Merak
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Nero Edizione? Linguini Bolognese Eggplant Rolatini Lasagna Classico fuggedaboutit
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Questa è relativamente nota, realizzata dalla Autocostruzioni SD di Salvatore Diomante (carrozziera più nota per i suoi rapporti con la Bizzarrini). Ho visto citate la Cadillac Series 75 e la Lincoln Town Car, per par condicio allora ecco la Imperial Crown Limousine. Qui nella sua incarnazione forse più scenografica, quella del Forward Look 1957-1959: Ufficialmente venduta dalla Chrysler, solo su richiesta, e costruita dalla Ghia. Oltre a poter vantare una lunga lista di proprietari e passeggeri illustri e potenti, ha anche fatto una particina nel Padrino Dalle stelle alle stalle, l'ultimo (mi pare?) tentativo di Chrysler di rientrare ufficialmente nel settore delle limousine: la Chrysler Executive Sedan e Limousine, ammiraglia della famigerata famiglia K-car.
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Forse ho un'immaginazione troppo fervida, ma a leggere queste cose mi vengono i brividi... Hai mai considerata una carriera come scrittore di romanzi di fantascienza distopici? Una società dove tutti rigano diritto educati dalla paura di finir vittima di automi inflessibili e disumani? A un bambino rotola il pallone in mezzo alla strada. Disgraziato, che fa...? Lo rincorre! Non sente i messaggi audiodiffusi che continuamente ammoniscono "Attenzione: capsule in transito, i pedoni sono pregati di non superare la linea gialla"? Non sa che IL PROGRESSO NON PUO' ARRESTARSI?? E così la capsula autonoma Uber UX4579/3 non può far altro che mietere un'altra vittima. Meglio così, il mariuolo non avrebbe mai potuto integrarsi nella società post Rivoluzione Tecnologica. Sarebbe sicuramente diventato una vittima prediletta dei Robot Scudisciatori per la Raccolta Differenziata Consapevole.
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Mi sono reso conto solo adesso che PSA s'è comprata il braccio europeo di General Motors giusto quarant'anni dopo aver incamerato la divisione europea di Chrysler Nel 2058 tocca a Ford of Europe
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...con giusto qualche piccoliiissima differenza nella costruzione e ingombro del motore...
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Tra una settimana Gooding metterà all'asta ad Amelia Island una 911 Carrera RSR Turbo gruppo 5 del 1974. La prima Porsche turbocompressa, pare che quest'esemplare sia uno di quattro e che sia proprio quello che si piazzò secondo assoluto alla 24 ore di Le Mans 1974. Prezzo stimato tra 6 e 8 milioni di dollari, quando un'altra delle quattro era stato venduta nel 2011 per tre milioni, sempre da Gooding. Mostruosa, m'è sempre piaciuta da matti. https://www.goodingco.com/vehicle/1974-porsche-911-carrera-rsr-2-1-turbo/ Questi sono due vetture differenti, ma mancava una foto del didietro...
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Mi piace pensare che sia stata ordinata qualche innamorato (o innamorata) della Diablo SE 30
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Oppure, perché no...? Mensolina, tre bocchette centrali, e quella strumentazione flottante è l'antesignana del tablet appoggiato Sicuramente questa Classe A ha una plancia paurosamente anni '80
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Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità. Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...
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Siam sicuri? Un bilancio a caso, Gruppo Fiat 2013: https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/financial_reports/FiatDocuments/Bilanci/2013/relazione_finanziaria_annuale_2013.pdf Costo del venduto 74.570 milioni di euro (pagina 122) Comprendente costi per il personale 9.352 milioni di euro (pagina 163)
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Monoscocca in alluminio? Ma dove le avete pescate le notizie nel primo messaggio? Già nel primo periodo del comunicato stampa ufficiale Daimler viene ribadito che il telaio è sempre a longheroni: http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-new-Mercedes-Benz-G-Class-The-legend-on-the-Schoeckl-More-control-more-comfort.xhtml
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Premetto che son troppo giovane per poter portare esperienze di prima mano sulla popolarità della Delta ai tempi, ma non sono del tutto d'accordo. A scrivere così pare che Delta sul mercato abbia vivacchiato per metà della sua carriera. Gli ultimissimi anni '80 ('87-'88-'89) furono tra i migliori per la Delta in Italia. Se ne vendevano 30000 l'anno, cifre dello stesso ordine di grandezza di quelle dei primi anni di vita e superiori del 50% a quelle dell''85, quando pareva si fosse raggiunto il minimo. Il modello visse davvero una seconda giovinezza grazie all'effetto Integrale, ed anche alla gamma completissima dopo il restyling 1986. Non lo definirei essere "tenuta in vita con la flebo", quella gliel'attaccarono per farla arrivare al 1993.
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Loro la vendono così, ma a me come prestigio a me pare un gradino sotto. La derivazione dalla 720S è abbastanza palese e rimarcata dall'assenza di un elemento ibrido Non è altro che una pesante evoluzione pistaiola della 720s. Diciamo che sta a quest'ultima come Veneno stava all'Aventador, anche come riuscita estetica Per come la vedo io, la "vera" erede di P1 sarà la BP23 a tre posti: www.autopareri.com/forums/topic/62266-mclaren-pb23-hyper-gt-spy
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I due processi (Renault/Nissan e Mercedes) sembrano praticamente identici. Praticamente è una verniciatura a spruzzo delle canne con microparticelle di ghisa fusa http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mirror_bore_coating.html https://www.gommeblog.it/news-gomme-e-cerchi/16336/mercedes-nanoslide-technology/ Quest'azienda è quella che ha sviluppato la tecnologia Mercedes: http://advancedmanufacturing.org/heller-receives-innovation-award-nanoslide-technology/ https://www.heller-us.com/products/cbc-cylinderborecoating/
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L'angosciante mediocrità che traspare da queste immagini è la cosa peggiore I pannelli porta piatti, il divanetto piattissimo, il bracciolo a scomparsa, il quinto posto (che potevano benissimo risparmiarsi), quella plancetta... Tutto penosamente NORMALE E' una Lamborghini porca miseria. Dovrebbe mozzare il fiato, essere la negazione dell'auto media. Invece di questa roba mi evoca immagini di Audi aziendali
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Pure Lincoln, Ford ed Honda Odyssey sono i vecchi modelli.
