NOKXIS
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Io la trovo splendida, eleganza e sportiva muscolosità ai livelli più alti. E' pur vero che si casca sempre in piedi con queste proporzioni e con queste curve (lo hanno già scritto altri utenti) però questa auto a differenza per esempio della Aston è meno "giocattolo" e ha veramente classe da vendere. Trovo magnifica la mascherina anteriore, veramente un colpo di genio azzardare una cosa così "semplice e plasticosa". Gli unici appunti che muovo sono la soluzione dei lavafari che sia nera, sia in tinta non è risolta bene e da comunque (a me medesimo) l'impressione della "toppetta" messa li alla membro di segugio. Scenografici anche gli interni che però non mi sento di approvare. Troppo ricorso alle bimbominkiate high tech come il virtual cockpit , che su una ferrari mi risulta alquanto ridicolo e soprattutto lesivo a livello di immagine. La strumentazione dovrebbe essere analogica, fatta con materiali di assoluto pregio e con abbinamenti materici e cromatici degni dell'assegno che deve essere staccato per possederla. Un piccolo schermo ci può stare nella strumentazione ma queste trovate di cattivo gusto tipiche di alcuni marchi, che come unica capacità e vanto hanno quello di intercettare i discutibili gusti della clientela, su una Ferrari le avrei evitate. Lo stesso discorso vale per il tablet verticale che ingloba ahimè anche i comandi del clima. Su queste auto mi aspetto comandi fisici ricavati dal pieno e non poveracciate che mi lasciano il sapore del made in Taiwan. L'interno a mio modesto parere non ha l'eleganza e la pulizia dell'esterno.
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A parte che tolto il terrificante schermone l'interno è in generale riuscito e moderno (pur mostrando plastiche in costante decadenza...) ma, come han fatto notare altri utenti, l'attuale interno di Golf 7 è veramente un instant-classic nelle versioni più accessoriate, tecnologicamente allineato, col giusto mix di comandi analogici e digitali, dettagli curati, poliuretano espanso in buona quantità insomma un interno che sposa ergonomia, stile classico e gradevolezza in un colpo solo. Purtroppo il "buono" viene sempre gettato in nome del "nuovo"... e "gettare" con questi chiari di luna non è proprio la soluzione eticamente migliore...
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Tanti dettagli interessanti, soprattutto all'interno. Sughero TOP. Esternamente, frontale a parte che trovo ben evoluto, una gran confusione e con la soluzione di apertura delle porte poco versatile. Autonomia da cittadina e poco più, pertanto valida solo per chi ha altre auto con cui affrontare il resto degli spostamenti che la vita di mette davanti.
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Esternamente si salva solo il montante C con taglio parallelo di portiera e portellone, il resto è spiacevole noia, impreziosita da un muso calante e inutilmente mosso da fari incomprensibili. Brutta la piallatura dei codolini e nervatura bassa troppo vicina al brancardo che crea una prateria di lamiera sovrastante. Grottesche le estremità a mo' di veneziana dei paraurti nella versione liscia, cafone le mostrine in offset ai lati della bocca da pesce gatto della versione R-Line. Per non finire con una stroncatura totale proporzioni corrette e compitino svolto alla tedesca nel posteriore. Boccio in parte anche gli interni che al buio fanno gridare WOW! per poi rivelare alle prime luci del giorno soluzioni veramente di infimo livello per la parte alta. Mi riferisco nello specifico alla palpebra "non palpebra" contenete la strumentazione fittizia e lo schermone per l'intrattenimento dell'uomo moderno. Una buona soluzione sarebbe stata quella di unire tutto al di sotto di un unico pannello di plastica opaca... Invece no, serie di cornicette e pannellini in mont-blanc di lybriana memoria che incastonano un strumentazione dalla forma rettangolare ad angoli stondati inserita in un trapezio sproporzionatamente più grande e un "tablet" buttato un po lì alla membro di segugio... almeno fosse stato estraibile si sarebbe giustifica la cornicetta... La parte bassa (dalla fascia che incastona le bocchette in giù) invece la trovo molto lineare, semplice, pulita, riuscita.
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Abominevole "castorizzazione" a parte, appoggio pure le critiche sulla linea laterale e sul "fu gomito" del montante C. Inoltre troppo plastico e ciccione il passaruota posteriore. Fari anteriori come già detto da altri utenti che puzzano troppo di "taglio alla Jaguar" mentre gradisco assai la fanaleria posteriore.
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Aspetto di vederla dal vivo, i volumi "ciabattoni" (lunga, larga, bassa) delle BMW coupè alto di gamma mi son sempre piaciuti (anche le berlinone), ma questa forse è al limite del caricaturale... e alcuni dettagli sono un po di cattivo gusto... Ma la cosa che più mi indispettisce è la banalizzazione delle linee interne con quello schermo trapezoidale che ci sta "come il cavolo a merenda".
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Prime due settimane con la Ypsilon. Esteticamente caruccia (è una MY 2016), ottima insonorizzazione e assorbimento delle asperità. Comfort OK. Finiture dignitose nelle parti a vista, grottesche invece nella zona pedaliera. Materiali dalle goffrature accattivanti ma assai delicati. Sedili stile "panca di chiesa", completamente piatti e privi di alcun contenimento, ma per una vetturetta che aspira al "premio bradipo" quanto a prestazioni ci può stare. Non c'è niente da contenere in sostanza... Da qui a dedurre che il motore serve solo per spostare "a fatica" l'auto da un punto A ad un fortunoso B il passo è breve... Sterzo e cambio ottimi per il segmento (la retro gratta come da contratto sui piccoli benzina FCA). Uconnect perfetto, ha tutto quel che serve per un utente medio (maschio o femmina che sia) e funziona alla grande. Consumi... No, non ci siamo... Però scriverò dopo valutazioni approfondite. Due pieni per ora non fanno testo (paura però si...) soprattutto se la moglie è ancora abituata allo stile di guida del 1.4 turbodiesel Toyota...
Un po di confusione... Tante cosette sono troppo Audi... Frontale un tantino ostentato e come ha scritto qualcuno troppo simile ad una rasoio multilama... Posteriore riuscito e pulito... La fiancata mostra troppe somiglianze con la gemella Audi. Interno che trovo grottesco, ma tuttavia è orientato alla "tech generation", quindi ci può stare...
La cara e vecchia Yaris diesel dopo 220.000 Km e 16 anni di onorata carriera sarà finalmente sostituita... Ottima auto, meccanicamente impeccabile, peccato per la scarsissima qualità della verniciatura e dei rivestimenti in agugliato del pavimento. L'auto in sostanza ha avuto solo un duraturo e fastidioso problema alle chiusure centralizzate, mai sistemate a dovere, ma tant'è ci può stare. L'auto apparteneva a mia moglie, che conoscendo il mio fanatico nazionalismo in tema di automobili, senza la minima esitazione ha accettato di virare su FCA. Pertanto fra due settimane arriverà una Ypsilon 1.2 Gold grigio pietra metallizzato, con fendinebbia, allestimento 5 posti e ruotino. E' una km 0 ed il prezzo molto vantaggioso.
Sinceramente tra questa e la compagna di sventura 512M... non saprei quale scegliere come portabandiera di uno dei periodi più bui di sempre del design Ferrari... Tra la 348 TB e la 360 Modena 11 anni di buio assoluto... IMHO L'auto postata trovo che sia sì tamarra, ma che soprattutto al posteriore porti alcune migliorie.
Facciamo che nei sottocitati casi: A. non capisci una mazza di tecnica e guida ma ti intendi di tecnologia B. non capisci una mazza di tecnologia ma ti intendi di tecnica e guida C. Capisci sia l'una e l'altra D. Non capisci Tu MB produttore di "costose auto premium crucche" mi vendi un prodotto tecnicamente e dinamicamente al top con annessa tecnologia digitale (pur'essa al top). Io la metterei su questo piano perchè "la realtà" che ti compri una tipo vestita a festa con gli ultimi gadget telefonici la trovo poco giusta. Il tutto IMHO- 775 risposte
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Buffi questi discorsi sul fatto che alla gente normale la tecnica non interessa... Alla gente normale non interessa nemmeno la tecnologia digitale in quanto non ne capisce una mazza e arriva a spendere cifre folli per dispositivi che poi sfrutterà al 10% delle loro possibilità... Non sa a cosa serve un multilink ma tantomento sa cos'è una WI-FI Direct o un processore Decacore... Quindi di cosa stiamo parlando? Essendo un forum di autovetture fermiamoci al fatto che MB "marchio crucco premium" vende una ridicola TA con motori Renault e interconnesso al posteriore... bruttina (ma questo è IMHO)... e con tecnologia digitale d'avanguardia... Uno smartphone con le ruote... Una Tipo Nerd... Gioiamo!- 775 risposte
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Frontale meglio della precedente... ma faceva talmente pena... Adesso è insipida ma almento non la trovo brutta e "disciolta". Posteriore peggio, il vecchio tutt'ora lo trovo molto sexy, pulito e sportivo, insomma riuscito. Il nuovo è una imbarazzante banalizzazione con elementi buttati lì alla membro di segugio e privi di coerenza stilistica. Fiancata pesante ma sinceramente a parte pochi casi isolati tutte le C moderne le trovo "volumetricamente e proporzionalmente" sgraziate. Interni terrificanti: mai visto accozzare in maniera così pessima volumi e forme di base cosi minimal con dettagli iperdisegnati e barocchi... Bocciata come tutta l'odierna produzione MB. Stilisticamente sono il punto più basso del design crucco, non c'è niente di peggio nemmeno tra le generaliste...- 775 risposte
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Mai capita questa mania di chiudere le CABRIO con hard-top, tettini retrattili manuali o robotizzati, tettoine assortite... Rarissimi i casi in cui la vettura ne abbia tratto giovamento estetico... Poi la leggerezza, la classe, la facilità di utilizzo e la comodità in caso di emergenza di una capote in tela rimane insuperabile. IHMO
