desmogabri
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metto qui la mia recensione dopo che l'ho acquistata e ritirata mercoledì scorso, dopo che scendevo sempre da megane sporter ma la versione precedente,sempre con il medesimo motore. ESTERNI Rispetto alla precedente disegnata da patrick le quement, la megane 4 trasuda personalità ben definita, anche se i frontali di oggi a causa delle norme pedoni, a mio pareri sono tutti uguali. In compenso la vettura esteticamente mi piace molto di più rispetto alla precedente.Davanti forse eccessivo l'uso di cromature, ma come station di segmento C la trovo ben equilibrata e piacevole.Avvienerestici i fari posteriori. Risalta sulla vettura il colore blu cosmo che ci sta benissimo INTERNI Il salto in avanti è notevole, una qualità ben superiore rispetto alla precedente, anche se essendo agente di commercio, la vorrei rivalutare dopo 100.000 km. Lo schermo è il protagonista della plancia, un buon sistema multidemiale ( devo dire che non sono fanatico di queste cose). Ben fatti i sedili (come i precedenti) tonalità scura, bocchette posteriori (che non erano presenti sulla precedente) e una sensazioni di robustezza POSTO DI GUIDA A me piace tantissimo, ho trovato la posizione perfetta per me in pochi secondi. Ampie regolazioni previste, tra sedile e volante. PLANCIA E COMANDI A parte il tablet da me descritto in maniera precedente, nel volante trovi tutto quello che serve, ho notato che mancano i ripostigli sul pavimento posti davanti ai sedili anteriori che avevo precedentemente nell'altra megane. ABITABILITA' Al momento descrivo solo gli anteriori in quanto l'ho dovuta caricare subito per portare i campionari, nel complesso mi sembra spaziosa e comoda. BAGAGLIAIO Onestamente sono rimasto deluso, nonostante dicono che abbia la stessa volumetria interna, ho trovato maggiore difficoltà nel carico quando si abbassano i sedili. In configurazione5 posti invece, il bagaliaio è ampio e ben sfruttabile. ACCESSORI La mia si chiama versione duel2, in pratica ha tutto, mancano i full led, il cruise adattivo e il cambio automatico. Navigatore, segnalzione di corsia, telecamera post, sensori ant e post, cerchi in lega, multisense ecc ecc, ottima dotazione. COMFORT Ottimo, venendo dalla precedente, mi sembra di stare in limousine, ma come ho scritto prima, vorrei sentirla dopo i100.000 km. E' diminuito il rollio (che prima era molto fastidioso) le sospensioni lavorano bene ed il motore è molto insonorizzato. MOTORE. Qui per me è una piacevole sorpresa, in quanto il 1.5 dci è diventato (per me ) molto più brillante, ovviamente mettendo la mappa sport. I consumi per ora non sono da valutare visti i pochi KM. Ovviamente ha tutti i limiti di un 1.5, che deve portarsi a spasso circa 1400 kg. Ha il fiato corto in allungo ma in compenso chi fa tanta autostrada come me, sa che bastano certe velocità per andare a lavorare senza forzare troppo il piede. Rispetto alla mia megane 3 mi sembra di guidare un altra auto. Sarà merito dell'elettronica? In concessionario mi hanno detto che hanno lavorato molto sull'iniezione.Rispetto alla precedente ho il sospetto che hanno accorciato i rapporti del cambio, ma questa cosa non la posso confermare., è solo una mia idea. ACCELLERAZIONE Normale per il tipo di vettura RIPRESA rispetto a prima ho trovato un auto molto più brillante, anche nelle ripartenze autostradali quando sei dietro ad un tir in sorpasso riprende con discreto vigore, ripeto chi si accontenta gode. CAMBIO Buono per il tipo di vettura, a me piaceva molto quello che avevo nella bravo mjet, questo è morbido e preciso. STERZO Un altro mondo rispetto al passato ovviamente mettendo la mappa sport, lo appesantisce il giusto, ma non sarai mai diretto come altre auto che ho guidato. Comunque ho trovato un miglioramento. In confort è molto morbido e dolce, adeguato alla mappa inserita. FRENI, non mi sembrano male, anche se non è cambiata molto rispetto al passato, devi pigiarlo bene per frenare forte. TENUTA DI STRADA Anche qui piacevole sorpresa, auto più rigida e con molto meno rollio rispetto al passato, ho fatto un passo di montagna di notte in salita e l'ho messa alla frusta. Mi è ritornato il sorriso di quando guidavo la bravo. In autostrada affronta bene i curvoni anche a velocità molto sostenute. Per essere una station da famiglia ottimo compromesso. CONSUMO Credo che abbiano rimpicciolito il serbatoio carburante, ma comunque per ora è in linea da quello che mi aspettavo. ho fatto solo 1200 km ed ancora è presto. IN CONCLUSIONE Venivo da una megane 3 sportour con il medesimo motre con cui ci ho fatto 250.000km.Ero soddisfatto ma aveva dei difetti che con la megane 4 sono spariti. Per chi è agente di commercio è una vettura che ti permette di avere bassi costi di gestione e tanta resa. Per me è importante. A livello di interni e finiture il salto enorme in meglio. Sono molto soddisfatto,
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io comunque sul segmente C che sia compatta o suv, avrei usato sempre e solo piattaforme TA
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più logico un suv segmente c, a base TA,
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Secondo me viene fuori bene
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a me piace molto e finalmente il nuovo motore.
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Esprimo da parte mia un senso di dispiacere nei confronti di una persona che ha salvato da un fallimento in azienda nel lontano 2004, ha prodotti utili negli anni con una gamma che aveva un eta’ media doppia rispetto alla concorrenza, ha dato un futuro ad Alfa Romeo e ha tutti gli appassionati del marchio e sopratutto ha azzerato il debito . Ha fatto delle scelte ai nostri occhi incomprensibili ma i numeri sono stati sempre dalla sua parte. Ha raddrizzato la Cgil e la fiom, ha modernizzato pomigliano. Uno cosi’ L’italia Se lo sognava. Infatti si e’ Formato all’estero. Ciao Sergio, grazie di tutto, sei stato un grande.
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Guarda io vado a Diesel, la mia morosa quando ha preso la patente la famiglia gli ha regalato la punto a benzina, perché la madre ha paura del metano e gpl perché scoppia( stendiamo velo pietoso e non commentiamo la futura suocera sulla sua idea). Dopo ha trovato un buon lavoro a 25km da casa e io l’ho spinta sul metano, perché a me il gpl non mi piace, cm resa e come manutenzione. Quindi abbiamo metanizzati la punto evo 1.2 con ottimi risultati di consumo. Il gruppo Volkswagen non lo compro perché mi sta sui coglioni e quindi pensavo alla tipo tjet con metano aftermarket. ovviamente la punto evo in salita è sbeffeggiata da moderni scooter Infatti aspetto il 1 giugno il Product plan fca e poi decidiamo
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Si lo so, ma bisogna capire se sul doblò è una variante diversa, ovvero con testata trattata metano
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Secondo voi il tjet è metanizzabile? Il gpl non lo voglio
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La mia morosa deve cambiare la punto è pensavamo alla tipo 5p.
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Ragazzi secondo voi una tipo naturale power la faranno mai?
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Lo stavo appunto per scrivere
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Quindi monta il 3.8 v8?
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tragedia, con il filtro lnt del 1.5 non mi ha mai datoproblemi, con questi nuovi ad iniezioni di urea prevedo problemi. Poi spero di sbagliarmi. si sa quando questi motori arriveranno?
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Onestamente manco io, dovrebbe essere il sostituto del caro vecchio ml.
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Pienamente d’accordo, infatti Audi a1 prosegue.
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Ragazzi vorrei chiedere una cosa perché ancora non ci ho capito: il nuovo 2 litri benzina trasversale, ha qualcosa in comune con il 2 litri alfa?
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Vorrei esprimere un pensiero: c’è una parte che non vuole il suv, che lo denigra, che non ama la forma, non piace il cassone. Però in un mercato globale contano i numeri e i suv sono in costante crescita. Questa è la legge del mercato. Su 10 persone 8 vogliono un suv, quindi perché Ferrari non deve fare il suv? L’import Che sia un suv con fatto alla Ferrari, con procedimenti costruttivi cm le altre auto. Un bel 12 cilindri con il kers, è uno spettacolo. Il mondo va avanti e le aziende devono seguire il mercato.
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Ma Tencone non c’è più in fca?
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Scusa ho fatto confusione deriva da quello che dici tu
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Giuliettone
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Il motore della quadrifoglio deriva strettamente dal v8 della 458 Italia
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Sante parole
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Io quando compro l’auto le cose che guardò sn l’intervaLo del tagliando e se ha catena o cinghia. Nel caso di cinghia chiedo anke la distanza di intervallo. Poi al momento lo Stelvio (seppur il mio sogno) non me lo posso comprare, ma se fosse bisogna valutare i costi di gestione
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Be’ scusa io faccio il rappresentante cambiare la cinghia a 100 Mila o a 150 fa una bella differenza
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