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Ripetiamo per l’ennesima volta, in maiuscolo e grassetto che magari si vede meglio… QUALSIASI COSA CHE NON FOSSE IL PRECEDENTE POWERTRAIN 1.0 MHEV 12 V P0 BSG CON CAMBIO 6 MARCE GIÀ USATO SULLA PRECEDENTE 500 HYBRID, AVREBBE NECESSITATO DI TEMPI DI SVILUPPO PIÙ LUNGHI DI ALMENO 1 ANNO. PER FAR RIPARTIRE MIRAFIORI IN 18 MESI PIÙ DI COSÌ NON POTEVANO FARE. L’industria dell’automotive non è come giocare con le Lego City, dove cambi qualche mattoncino e magicamente hai un qualcosa di nuovo, ma è un qualcosa che ha bisogno di tempistiche più o meno lunghe per quasi tutti i componenti che compongono una macchina, sia che siano prodotti internamente che acquistati dai fornitori.
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Se dall’approvazione alla messa in strada ci impiegano 18 mesi non è che potessero fare più del compitino. Inserire un powertrain completamente nuovo avrebbe necessitato altri 12 mesi almeno. Per cui, per quanto abbiano sbagliato la strategia precedente, con queste tempistiche non potevano che fare il compitino. E ricordo che queste tempistiche erano necessarie per far tornare a lavorare Mirafiori… Per cui si, è chiaro che è un compitino, ma continuare a ribadirlo significa non avere un minimo di idee sulle tempistiche industriali o chiudere gli occhi quando nel forum qualcuno che magari qualche conoscenza ce l’ha da qualche nozione tecnica.Non mi par di aver letto i numeri produttivi di questa versione, ma parlano di artiginalità, per cui dubito abbiano cambiato la ricetta di dosaggio dei granuli che finiscono nello stampo per la colorazione standard. Più probabilmente si tratta di wrappatura o verniciatura ad hoc in qualche carrozzeria. Magari le fanno nella nuova linea Fuoriserie di Modena 🤣Beh ma il taglio netto sul cofano ce l’ha pure Purosangue. Ed inoltre l’inserto nero su 12C e F80 ha proprio una funzione di raccordo tra i fari come se fosse un tutt’uno. Su Purosangue ed Amalfi invece, quell’inserto aiuta a “disegnare” e dare una forma ai fari. Su F80 e 12C si è volutamente ricreare un design evocativo di un determinato periodo storico e di due specifici modelli. Qui invece si è passati da un design da dolcevita, con forme più sinuose ispirate agli ‘60 ad un design più moderno ed affilato, in linea con il family feeling attuale.MC 2 Dettaglio della presa d’aria laterale Dettaglio della calandra diversa da quella attuale Oddio non saprei proprio di cosa potrebbe trattarsi 🤔😂
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@EBI non c’è nessuna dichiarazione ufficiale. Tutto parte dal fatto che dalla Francia arrivarono indiscrezioni sulle compatte di segmento C su Small (che comunque può superare i 4,3 m di lunghezza, come CMP del resto). Mettici poi che sul piano Italia per Pomigliano sono previste delle compatte su Small da 2028. Aggiungi che Medium a meno di modifiche ad oggi è impostato per modelli rialzati e si fa presto a mettere insieme i pezzi. Vedremo in ogni caso, il management è cambiato dai EV day e dalle ultime decisioni del portoghese, ed inoltre molto dipenderà anche dal sito in cui verrà assemblata, visto che ad oggi sul piano Italia non era presente…In realtà non è un intervista de il corriere, ma è un articolo sull’evento Stati generali dell'energia di uno dei partiti di maggioranza dove è intervenuto JPI, in cui sostanza dice che se le cose non cambiano dovranno chiudere stabilimenti. La parte che riguarda quello che lui definisce “dramma industriale”: la parte che riguarda Maserati: Articolo completo
