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Il CEO Ford, Jim Farley, in un’intervista al podcast Hot Pursuit di Boomblerg ha anticipato l’arrivo di una hyper offroad da 1000 cv con un powertrain ibrido, in grado da garantire prestazioni in fuoristrada in linea con quelle di una Mustang GTD su pista, ed adatto anche a competizioni come la Dakar. Le parole di Farley: ““Nessuno ha mai costruito una supercar per ghiaia, sabbia ad alta velocità e terra. Ci sto pensando molto intensamente, e di solito questo si trasforma in qualcosa”. E poi ancora “Le persone che hanno scelto i modelli della gamma Raptor ci stanno dicendo qualcosa”
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Se tu hai informazioni sulla prossima Small, che confutano il fatto che sarà una nuova piattaforma rispetto a CMP, beh il forum sarà felice di conoscerle… 😉 Poi che Small possa essere una grossa evoluzione di CMP, specialmente in ottica full EV credo sarà molto probabile… Ma è una cosa diversa da un reskin, che di fatto significa cambiare i lamierati della scocca.
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Come farà BMW con la prossima serie 3?
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Di virtuale ci sarà la sua presenza su GT. Di reale c’è una concept car che anticipa le forme della prossima Corsa.
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Allo IAA Mobility di Monaco il brand spagnolo del gruppo VAG ha presentato una show car con un design esterno e interno che prende vita con un'idea radicale ma semplice: "No drivers, no CUPRA". Una showcar che il guidatore al centro offrendogli un’esperienza emotiva unica. Il nome trae spunto dalla Montaña de Tindaya dell’isola di Fuerte Ventura nell’arcipelago delle Canarie. Il concept Tindaya, dallo stile radicale, presenta una carrozzeria estremamente elaborata sul veicolo più grande mai prodotto dall'azienda spagnola. Questa straordinaria show car si estende per 4,72 metri di lunghezza e sfoggia uno dei design più audaci visti dal Gruppo Volkswagen negli ultimi anni. Da qualsiasi angolazione la si guardi, c'è molto da ammirare: dal muso a squalo che potrebbe rendere orgogliosa BMW al tema diviso applicato allo spoiler sul tetto e al diffusore posteriore. Monta enormi cerchi da 23 pollici la cui pulizia sembra un incubo, visti i numerosi raggi paralleli. All'interno, l'abitacolo 2+2 con sedili singoli avvolgenti denominati "CUPBucket", rivestiti in pelle bio-attribuita. I sedili sembrano fluttuare nell'abitacolo e sono separati da una console centrale a tutta lunghezza. Cupra ha scelto una cloche al posto del volante tradizionale e ha ridotto al minimo i comandi fisici. Un quadro strumenti digitale curvo da 24 pollici occupa il centro della scena, ma non c'è un touchscreen per l'infotainment, poiché Cupra afferma che il concept è incentrato sulla guida. Sebbene sia principalmente un veicolo elettrico, il concept Tindaya è stato concepito con un motore a benzina che funge da estensore di autonomia. Il pacco batterie offre un'autonomia di 300 chilometri, inferiore agli standard EV del 2025. Tuttavia, con il motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri, l'autonomia totale sale a 1.000 chilometri. I due motori, uno su ciascun asse, erogano una potenza combinata di 489 cavalli, consentendo uno sprint da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, rendendola la Cupra più veloce di sempre. via Cupra
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In realtà molti dettagli saranno ripresi, ovviamente con proporzioni diverse… 😉Infatti se leggi la cartella stampa è qualcosa di diverso 🤣
