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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    beh per me al di là di ciò che va di moda dire è un vero peccato. Sono appassionato di R4, a tal punto che ho pubblicato una mia interpretazione di moderna JP4. Sono realmente rammaricato che non possa corrispondere alle mie esigenze perché ci avrei fatto più di un pensiero.
  2. Tony ramirez
    che, bella a parte alcune cose che non capisco (gruppi ottici sul lunotto)!
  3. Tony ramirez
    La scelta di una motorizzazione è una moda? La scelta della motorizzazione è un percorso calcolato, km che percorro, costo del carburante, facilità di approvvigionamento, costo iniziale del veicolo, uso del veicolo... e potrei andare avanti, altroché moda.
  4. Tony ramirez
    Questa è una sacrosanta verità, le tedesche contemporanee di Thesis sono ormai solo appartenenti a malavitosi dell'Est. Questa cosa però fa a pugni col passato, all'epoca Thesis aveva l'immagine di una mummia rispetto alle "atletiche" tedesche. Il declino cominciò con K, avevo 12/13 anni ma era chiaro anche ai miei occhi di ragazzetto come fosse decisamente un passo indietro rispetto a Thema. Col senno di poi è molto facile ma avrebbero dovuto proseguire col filone inaugurato da Thema, e con filone intendo quel mix di razionalità, austerità, sportività, classe, motori, materiali di pregio (so che è un'alchimia complessa ma con Thema ci riuscirono) che poi fu appannaggio delle tedesche del 2000. So che Ghidella aveva messo in cantiere una versione integrale di Thema, forse la 8.32, immaginate di quanti anni saremmo stati avanti alle varie RS6 ecc... Con Thesis invece si diede retta ad amministratori delegati che pensavano di essere designer/marketing... (Cantarella). Questo fu la fine di tutto.
  5. Tony ramirez
    la preferisco così senza cromature. Fermo restando che elettrica non la comprerò mai. Peccato
  6. Tony ramirez
    Il problema grosso è che venivamo da Thema. .. (su k sorvolo) che era un capolavoro! Un misto di eleganza e sportività mai visto! Ed era un design razionale al contrario di questi bozzetti
  7. Tony ramirez
    sembra un boiler
  8. Tony ramirez
    Non riesco a capire 3 cose: come mai è così Tamarra? dentro ha degli schermi per caso? chi la compra.
  9. Tony ramirez
    auto fatte per alimentare le flotte noleggi, emozionanti uniche e particolari come le feste di Halloween nelle bocciofile. serve un cataclisma nel mondo dell'auto per uscire dal tunnel di nullità in cui siamo finiti.
  10. Tony ramirez
    I led nei cerchi sono come le scarpe con le luci dei bimbi.
  11. Tony ramirez
    il marketing ragazzi ecco cosa cambiava. VW già negli anni 80 comprava la 2° di copertina di 4r fissa tutti i mesi e forse anche la 4° di copertina. Certo il divario non era così alto come oggi anche perché comunque opel investiva nel Motorsport. Diciamo che fino a metà degli anni 80 anche in Germania i ragazzi preferivano le Opel, ricordo parecchi ragazzi con le ascona 2 porte travestite da 400i. Però al sud ad esempio le Opel erano viste come ottime auto da lavoro, non di più, si qualcuno aveva una Kadet GSI ma non era certamente vista ai livelli di un golf GTI. dalla metà degli anni 80 con l'avvento della Passat a muso liscio cambiò tutto, Opel proponeva Vectra che era vista come un'auto onesta da famiglia, con Passat Variant invece ti andavi a fare la settimana bianca senza sfigurare. nonostante questo Opel ci provò ancora con mezzi tipo Lotus Omega ma a quel punto vw era già mainstream. nonostante questo era manchevoli in segmenti importanti come il B dove la Polo onestamente non reggeva la concorrenza.
  12. Tony ramirez
    Beh comunque carini devo dire, il Trafic molto anni 80 se posso
  13. Tony ramirez
    Diciamo che come negli anni 80 faceva il verso alle Jeep dell'epoca, cerca di seguire anche oggi ciò che fa la statunitense. (Tutto nella mia immaginazione eh 😄)
  14. Tony ramirez
    certamente, se mi dai una mail ti invio un WeTransfer con immagini e redazionale
  15. Tony ramirez
    Tra l'altro la versione originale non era fatta da Renault ma da una piccola azienda che riceveva le 4 da fabbrica e ne accorciava il telaio e le allestiva come JP4 o frog. Lo stesso potrebbe accadere qui, ci sono un sacco di aziende che aspetterebbero a braccia aperte una commessa simile. ovviamente si parla di volumi ridotti tipo 1000/2000 pz. In fondo una spiaggia così a quanti interesserebbe? pochi a mio parere.
  16. Tony ramirez
    Bhe infondo è il telaio svestito e rivestito con stampati ad hoc! Il muso in materiale plastico (tipo coupè fiat)
  17. Tony ramirez
    Ciao amici, come da titolo ne ho creata un'altra. mi sono immaginato negli anni 80 mentre sfreccio sulla corniche della Cote d'Azur e dalle casse escono i Modeon Talking, per poi approdare su una spiaggia. Ve la ricordate la vecchia R4 Frog? vista la presentazione della nuova R4 ho pensato fosse giusto convertirla in Buggy
  18. Tony ramirez
    che graziosa
  19. Tony ramirez
    ieri in Mirafiori già vista una parcheggiata e targata. fa il suo effetto ma dietro mi ricorda più l'Idea che la Panda.
  20. Tony ramirez
    sulla base cambiano anche i gruppi ottici posteriori
  21. Tony ramirez
    secondo me ripeto, ha senso solo se fai un prodotto di rottura, un cybertruck delle automobili, lamiere piatte, stile senza compromessi, design funzionale ovvero se rompi un faro cambi solo quello e non tutto il muso, ruote coperte per aumentare aerodinamica ecc. La filosofia della 2cv o della Vespa se vogliamo, tutto ciò che è disegnato ha una funzione che poi ovviamente deve essere in armonia. Allego un'immagine per rendere visivamente ciò che ho scritto
  22. Tony ramirez
    si riflettevo proprio su questo, da "pseudo designer amatoriale" quale sono, ho fatto diversi tentativi ma è veramente arduo il compito di proporre un nuova 2cv. è un'auto con delle linee troppo iconiche difficilmente applicabili ad un linguaggio moderno. O meglio al design attuale che vuole solo prodotti volutamente "aggressivi e incaxxati". La Revolte è stato un tentativo molto riuscito secondo me ma filosoficamente distante anni luce dalla filosofia 2cv. Se poi il benchmark è R5 (compatta dalle linee sportive) siamo panati. L'unica soluzione di proporre un nuova 2cv è seguire una filosofia completamente nuova e che in parte si aggancia al filone Ami e sperare che il pubblico accetti una proposta fuori dal coro.
  23. Tony ramirez
    secondo me la Revolte è troppo "elitaria", è v ero che devono far concorrenza alla R5 ma secondo me ci andrebbe un prodotto con la filosofia costruttiva di Ami. un prodotto a basso costo proprio come la originale 2cv
  24. Tony ramirez
    vedo anche le cinture di sicurezza. probabile sia esistito ma dubito qualcuno lo abbia acquistato
  25. Tony ramirez
    I montanti anteriori neri rientrano in quelle lavorazioni a basso costo che in qualche modo aumentano la differenziazione di prodotto! Lo sapevano anche loro che delta2 era troppo dedra col culo tagliato! Allora devi giustificare il fatto che non si chiami dedra 2 vol. facendo mille mila modifiche a basso impatto di costo sulla produzione
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