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8coibaf

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  1. 8coibaf
    Da possessore di Abarth onestamente non me ne frega un cazzo di ste cagate...
  2. 8coibaf
    non ci vedrei nulla di male
  3. 8coibaf
    Non è che solo perchè è un SUV devono farlo a forma di mattone e ignorare ogni aspetto che normalmente viene considerato per progettare una Ferrari. Poi se sei convinto del contrario faremo a meno di leggere i tuoi messaggi... Già solo dire che sta in strada solo grazie ai computer è una cazzata bella e buona.
  4. 8coibaf
    67 il faro, 74 il Virtual Cockpit ( se vero)
  5. 8coibaf
    Il fatto che non servano a nulla è da vedersi, non sarebbe la prima volta che Ferrari usa sfoghi del genere per liberare pressione dai passaruota migliorando l'aerodinamica.
  6. 8coibaf
    L uomo per cui "scazzato" era lo stato naturale🤣 EPICHE le interviste
  7. 8coibaf
    Pure l'attuale Quattroporte era fuggita molto prima ( credo almeno un anno)
  8. 8coibaf
    Ferrari non è più "famiglia Tavares"
  9. 8coibaf
    https://video.twimg.com/amplify_video/1495681455950741504/vid/1280x720/ik783Pn5z5VXSvWr.mp4?tag=14 Qua si vede un po' meglio la Haas, strana la pinna staccata, tra l'altro mi sembra di vedere degli sfoghi d'aria sul cofano sotto la pinna
  10. 8coibaf
    Giulietta al Posteriore ha un Multilink ( anche se 2.5 leve), detto questo avendo guidato abbastanza 500X e renegade che hanno i 4 McPherson come Tonale restano auto che non sono terribili da guidare.
  11. 8coibaf
    facciamo 4 e mettiamoci Culo
  12. 8coibaf
    Direi che chi di dovere si deve affrettare nell'aggiungere al forum il Binotto Hug🤣
  13. 8coibaf
    Speriamo sia tanto veloce quanto bella 😍 Devo dire che in generale queste nuove regole hanno fatto uscire auto molto più belle!
  14. 8coibaf
    Sicuramente internamente in scuderia Si, che vada adesso a dirlo in giro no di sicuro.
  15. 8coibaf
    Sono identici a quelli sull'attuale Quattroporte e non mi pare nessuno se ne sia lamentato
  16. 8coibaf
    I cerchi non è che siano una parte fissata in modo insostituibile alla macchine, può anche essere che al momento hanno solo in stabilimento i cerchi Alfa e hanno montato quelli su una Hornet prodotta per uso interno
  17. 8coibaf
    Ti sentissero parlare così della DSV i miei ex-colleghi gli prenderebbe un colpo🤣🤣
  18. 8coibaf
    E io che ho detto?
  19. 8coibaf
    Il Nettuno di fatto deriva dal V6 delle Quadrifoglio, guardando le immagini il blocco motore sembra lo stesso, quindi sicuramente parte degli sviluppi fatti per il motore Alfa hanno fatto da base di partenza per la derivazione Maserati. Ferrari non mi pare ci siano applicazioni sotto forma di V6 visto che il loro ha l'angolo di 120° tra le bancate
  20. 8coibaf
    Circa... alla fine il motore è nel Nettuno della MC20 e nelle versioni meno estreme del V6 che verranno usate su Grecale, Granturismo, Grancabrio e immagino anche sulla Quattroporte e sostituto della Levante.
  21. 8coibaf
    SI: motori a benzina, CI: motori Diesel Le perdite dovute alla distribuzione sono abbastanza contenute rispetto a quelle dovute a sistema Biella manovella e pistone e le perdite di pompaggio
  22. 8coibaf
    La resistenza delle molle non è il problema maggiore, è vero che usi energia a comprimerle, ma la molla quando si estende tendenzialmente restituisce quell' energia, complessivamente non credo che gli assorbimenti di energia dati dalla distribuzione ( dati principalmente dagli attriti delle parti in movimento) siano un contributo così grande nel complesso. Provo a vedere se riesco a recuperare qualche info dalle slide dell' università, mi pare di ricordare qualcosa relativa all'argomento
  23. 8coibaf
    Direi che da svelare ormai non resta quasi più nulla.🤣 Un vero peccato che alcune tecnologie previste inizialmente sulle sospensioni siano state abbandonate, sarebbe stato un bel balzo avanti, peccato i costi troppo alti.
  24. 8coibaf
    In Ferrari useranno soluzioni analoghe a quelle usate dagli altri, ovviamente scegliendo per ciascun componente la soluzione sbagliata. 🤣
  25. 8coibaf
    In realtà potrebbe tranquillamente partire in prima e tenere allo stesso tempo ingranata la seconda solo per l'elettrico: -Frizione dispari collega motore a ruote, frizione pari aperta ma marcia pari ingranata permette all'elettrico di essere comunque collegato alle ruote
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