8coibaf
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Io prenderei MX5 - 124 ( a dire il vero la 124 l'ho presa...🤣) che hanno il giusto compromesso tra spesa e divertimento ( occhio che sull' usato i prezzi stanno salendo ultimamente). L'Abarth la uso come unica auto e visti i pochi km che hai fatto con la Opel e il fatto che comunque l'altra la tieni non mi farei troppi problemi su Comfort/Spazi. A livello di guida non so cosa intendi con Dura, ma non è particolarmente scomfortevole, grazie anche ai sedili piuttosto morbidi. Sempre per la guida non immaginarti un mezzo che cerca di ucciderti ad ogni curva, è piuttosto comunicativa. L'ultima volta che l'ho portata in pista a Balocco con i controlli staccati le uniche volte in cui è partita via di posteriore è stato perchè ho voluto farlo io, in generale andando ad un ritmo sicuro ci si diverte in sicurezza. Il motore è il solito 1.4 Multiair, spinge decentemente, fa rumore e sparacchia (sulla Abarth), ma in alto muore un po', per strada ne hai da vendere. Consumi medi sui 10km/l, in autostrada sta sui 16km/l. In alternativa andrei di Porsche, ma si tratta di tutto un altro range di costi ( non solo di acquisto) e prestazioni. Nel caso guarderei anche il modello precedente con il 6 cilindri che da quanto ho visto su quella di un amico non è nemmeno così male per quanto riguarda i consumi ( al tempo avevo consumato più io con una Giulietta benzina 170cv che lui con il 6 cilindri da 260 percorrendo la stessa strada insieme).
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Valhalla però non è confrontabile, è da paragonare alla SF90 ( e qui secondo me vince comunque la Aston) e l'inglese resta comunque più costosa anche della SF90. Concordo su MC20, preferisco leggermente la Maserati, ma pure la 296 mi piace e per me la Ferrari vince totalmente per il sound. Artura ha il problema che esteticamente alla fine è la "solita" McLaren
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Il valore è plausibile per un urto di quel tipo, di sicuro è un valore misurato con i sensori di bordo ( a voler rompere le scatole un accelerometro, il giroscopio si usa per misurare le velocità angolari), su una F1 il pilota è molto solidale alla vettura quindi probabile che il valore possa essere in qualche modo simile a quello misurato per il corpo vettura.
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Da fermo lo senti poco perchè senza carico motore il turbo non va in pressione e quindi lo sfiato ha effetti minori.
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Ieri parlavano di una decina di esemplari
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In occasione del Trackday di Balocco di oggi Alfa Romeo ha messo a disposizione una Alfa GTA e collaudatore per portare gli interessati a fare qualche giro da passeggero sul Misto Alfa. La macchina è una vera bomba, suono pazzesco, va fortissimo e in curva pare sui binari, fino a quando il pilota non decide di metterla di traverso e allora si che ci si diverte. Parlando con i responsabili Alfa in loco ho scoperto ( cosa che non avevo sentito prima) che si può ordinare le GTA con il pacchetto aerodinamico della GTAm, scelta fatta finora da pochissimi clienti ( attualmente è la configurazione più rara e non di poco)
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Io per il fisso nuovo ho preso sia windows che office in versione PRO con licenze di provenienza discutibile su Amazon, totale una ventina di euro e funziona tutto.
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Il problema non sta lì... se fai un percorso andata e ritorno e fisicamente impossibile che torni con più carica che in partenza senza ricariche esterne, qualunque sia il percorso.
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Qua mi arrestano Musk per violazione delle leggi della termodinamica
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