pennellotref
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La popolarità di pennellotref
HALL OF FAME (8/8)
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Reputazione Forum
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Perché diamo per scontato che è da perdenti ? Per dire, un tempo si viaggiava solo in Boeing; oggi il numero uno è Airbus e non solo negli aerei civili. Detto questo, non parlo da ingegnere come te eh !
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E' sempre troppo educato ! Please una sega !
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Brundle su Sky UK ha detto che è unsafe release se la ripartenza dai box costringe chi segue a frenare. Ma è vera sta cosa ? E' la prima volta che la sento
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Che buffonata ! Che senso hanno tutti sti giri dietro la SC ?
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E' da stupidi pensare che Leclerc sia uno dei tanti e che sia facile stargli davanti. E Ham non credo lo sia. In caso contrario, potrebbe chiedere a Vettel info sul monegasco, visto che l'inglese ha col tedesco rapporti consolidati da anni, anche al di fuori delle piste.
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S'era capito ! P.S.: poi vediamo anche l'esecuzione però.....
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Sviluppare un nuovo V8 comporta attaccare due cilindri a quello che hanno. Niente che richieda tre anni di lavoro. Poi al 99% non lo fanno per millemila altri motivi. -
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Pura nel senso che di diverso rispetto alla precedente ha che si rompe come le Maser. degli anni 90 P.S.:
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Quando si parla di Ferrari F1, del suo stato attuale intendo, sarebbe utile ricordare cosa hanno detto Hamilton e soprattutto Serra quando hanno rilasciato le prime interviste. Hanno detto entrambi la stessa cosa. Chissà se i giornalisti italiani lo ricordano o meno. Team di altissimo livello, tecnologia a profusione, mezzi all'avanguardia (in particolare simulatore e CFD) ma problemi a livello di procedure rispetto a quelle che si possono definire le best practices, di stampo albionico ovviamente, non foss'altro che per i risultati ottenuti dai team britannici. Ecco indagherei qui, se fossi un giornalista (e soprattutto un CEO...) invece di ripetere la solita tiritera dei tp di m....da e degli ingegneri incapaci. In F1 nessuno è incapace.
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secondo me, Horner sconveniente, per la Ferrari ovviamente. Wolf impossibile, tranne nel caso qualcuno gli liquidi la posizione in Merc-AMG, posto che lui voglia vendere e non credo proprio che sia così. E comunque anche lui è abituato a comandare in lungo e in largo. Tenendo conto dei tempi tecnico-giuridici che ci vogliono per sistemare/creare un team di F1, Vasseur in Ferrari è arrivato praticamente 5 minuti fa. Cambiare adesso è da neuro...
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Non credo sia una buona mossa, posto che lui lo voglia, mettere sotto contratto un tp che è stato sfanculato malamente almeno dal 50% degli ingegneri comunemente ritenuti i migliori in F1 e di cui si dice (personalmente non lo credo ma io non conto una mazza) la Ferrari abbia impellente bisogno.
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Uno che è abituato a fare il tp e soprattutto il CEO di una società (RBTech) appartenente ad un gruppo più grande perché dovrebbe venire a comandare quella che è sempre stata una divisione di una SPA della quale ha 0 possibilità di diventare CEO ? Se lo fa, lo fa solo per la pensione e ne facciamo a meno, senza contare la proverbiale puzza sotto il naso degli albionici per tutto ciò che è italiano
