gpat
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Ma che cazz... come hanno fatto a uscirsene con quelle bocchette? Grottesco
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Secondo me la 124 Lusso presa a 20000€ avrà una tenuta del valore granitica.... così come la Giulia presa con il solito 30% o più di sconto però -
Perché è una Classe A e non una Classe C
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Ho poco meno dei tuoi anni, e ho avuto la fortuna di potermi regalare una Giulia. So già che ringrazierò me stesso per averla comprata fino a quando potrò ricordarmene. Auto apprezzatissima anche per immagine, anche tra i miei coetanei. Se la vuoi, fregatene dei luoghi comuni. Tra l'altro non è detto che sforeresti il budget. Se la scelta è tra Giulia, e 124 + Fiat Idea.... Boh, per me è sempre Giulia, ho sempre avuto la mentalità di possedere meno oggetti con ventaglio di utilizzo più largo possibile, quindi niente cabrio per me, ma mi rendo conto che qui si scende nel soggettivo.
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Siamo salvi, entro il 2030 la bolla sarà sicuramente scoppiata
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La Compass come auto aziendale è davvero a fuoco, il problema è che è tra le poche FCA a esserlo come giustamente detto. Un'auto aziendale deve avere: bassa rata leasing, buona immagine di rappresentanza, tecnologie "giuste", se si intersecano questi 3 insiemi in FCA esce poco o niente. Giulia e Stelvio sarebbero ok ma troppo alte come target, puoi darle ai dirigenti ma non ci arrivi se non hai qualcosa da dare anche più in basso. Qui la triade vince, perché il dirigente prende la Q5 e al di sotto hai come carte "spendibili" la A3 e prossimamente volendo anche la A1. FCA ha dichiarato di non essere interessata alle flotte con Alfa (anche se la realtà dei fatti mi sembra diversa), non si riesce a essere competitivi se non c'è una famiglia di prodotti da offrire a ogni fascia di mercato. La Tipo non è una macchina aziendale credibile, al massimo è un'ottima auto da noleggi, che è un'altra cosa. (ovviamente a fca fanno schifo anche quelli)
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A me è successa la stessa cosa nel 2012 per una Punto. Concessionario a 500 metri di distanza invece il preventivo me l'ha fatto. C'è troppa variabilità per poter giudicare queste cose. A Febbraio di quest'anno, Golf 7 TGI proposta a 20000 da 28000 di listino... Personalizzabile a piacere, stessa scontistica di quella nel piazzale. Se avessi ricercato l'auto elettrodomestico sarebbe stata una scelta obbligata. P. S. Volkswagen è un marchio che lavora con un margine medio inferiore a 1000€ per ogni auto... Questi sono dati. La ricerca e sviluppo è sovvenzionata dagli utili di Audi. Poi esiste il concessionario che "ci prova", ma quella mica è esclusiva VW....
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Il cavallo di Troia perfetto è stato Jeep. Ho visto a bordo di Renegade, soddisfattissima, gente a cui non puoi dirgli da dove viene altrimenti non dormirebbe più la notte...
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Confermo, la mia è TSI 95cv. Consumi a velocità costante omeopatici: istantaneo sotto i 5l a 110 km/h e 4l a 90 km/h. Primo frullino turbizzato che provo, per inciso. Davvero peccato per il cambio a 5 marce
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Sto guidando questa macchina per questa settimana, sotto noleggio Hertz (in vacanza), una versione messa anche abbastanza bene, con touch 8", sensori anteriori e posteriori, fendinebbia cornering, frecce negli specchietti, motorizzazione credo TSI 95cv anche se non c'è la sigla sul cofano posteriore. La parte migliore dell'auto è sicuramente la vita a bordo. Plastiche 90% dure ma dal feeling di estrema solidità anche per quanto riguarda gli assemblaggi, davvero ben fatta sotto questo punto di vista. Climatizzazione (manuale) più che sufficiente. Radio fin troppo grande per la diagonale del touch (quasi da caricatura) ma molto intuitiva e con funzionalità full link, che non credo di provare. Dimensioni perfette per un'auto da noleggio, baule e abitabilità notevole anche dietro, sedili non pregiati ma molto comodi, posizione di guida ben regolabile e promossa anche per quanto riguarda la "prova 1.90 di altezza" a cui devo obbligatoriamente sottoporre tutte le mie auto. Tecnologia anche funzionale molto matura per la categoria, sensori di parcheggio anteriori e posteriori che entrano in funzione anche se si attraversa una stradina stretta a doppio senso e bisogna fare attenzione contro l'altra auto a bassa velocità, direi molto comodo per la sicurezza di non fare danno con l'auto a noleggio. Front assist che interviene anche con un'icona non invasiva se la distanza di sicurezza scende troppo. Cruise control "a leva" con cui non mi sono trovato al 100% forse per mia abitudine. Non sono sicuro della motorizzazione, dietro al cofano non c'è scritto nulla, ma credo sia il TSI 95cv dal momento che spunto e ripresa non sono proprio da aspirato. Muove la macchina molto bene, le marce potrebbero essere spaziate meglio (manca la sesta), consumi non valutati, non avevo mai guidato una VAG quindi è stata molto comico scoprire come diavolo si mettesse la retromarcia. Doti stradali su cui non mi sento di dire molto, per il 90% del tempo guido una Giulia e non ho mai avuto una segmento B (Ypsilon 5 porte non conta, credo), comunque lo sterzo mi sembra sufficiente anche se un filo poco comunicativo e la tenuta di strada adeguata ma non eccellente. Ripeto, parere da prendere per quello che è. Buon assorbimento delle asperità da parte delle sospensioni. Tutto sommato auto estremamente convincente per la sua definizione, utilitaria, soprattutto per abitabilità e comodità nelle varie accezioni.
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C'è modo e modo di rientrare delle spese, fatto sta che il twinair benzina ora è a listino solo sulla 4x4 perché sulla 4x2 non aveva mercato, se quel sovrapprezzo fosse stato popolare, sarebbe ancora lì. Si parla di Panda 2012 che è un prodotto ancora figlio della vecchia mentalità FCA, listino con lista optional dalla lunghezza di una Mercedes, pacchetti e pacchettini anche per avere le maniglie di appoggio interne, quinto posto 250€, specchietti elettrici 160€, ESP da pagare a parte fino all'ultimo giorno permesso dalla legislazione, tutto optional su tutti gli allestimenti e impossibilità di trovare un esemplare con le cose giuste in pronta consegna, nel frattempo la concorrenza ha evoluto il prodotto applicando una politica più snella, infatti le vendite di Panda III all'estero sono l'ombra di quelle di Panda II.
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Autobild in Germania si può permettere qualche parola di elogio per Alfa... In Spagna zero, automobilisticamente sono colonizzati dai tedeschi, anche per quanto riguarda le fabbriche.. il nemico n.1 va eliminato. Rimanendo più sull'obiettivo, al di là di tutto gli elogi dalla stampa ci sono.. e le vendite pure
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Beh un 8% a 130 all'ora mica è poca roba. Oltretutto paradossalmente, in chiave longevità, forse ci sono più possibilità che una telecamera (con giuste specifiche) duri 10 anni se non sporgente dal corpo vettura, piuttosto che uno specchietto non venga spaccato per inconvenienti vari.
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Capisco il paragone con Aston.. però mettere questa nella stessa frase del maggiolino schiacciato.. andiamo ragazzi
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Per me il retro così guadagna moltissima personalità. Prima era completamente insignificante
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Grazie Sergio. Il tempo sarà la miglior cura per l'opinione che i detrattori hanno di te...
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Non doveva arrivare da Luglio un TSI base sotto l'attuale?
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La migliore del segmento per distacco, e anche parecchio. Solo la futura Alfa se fatta su piattaforma TP potrà competere. Rispetto a X1/GLA/E-Pace (soprattutto l'ultima) questa sembra avanti di 15 anni.
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La vera VW che ha fatto il botto dalle mie parti è T-ROC, Polo ne vedo similarmente a Fiesta ma niente di trascendentale
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La Tipo sarebbe in perdita? Maddai. Al massimo è in pareggio la 1.4 Fire base. Se fosse stata in perdita non avremmo visto nemmeno l'ombra del copricerchio
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http://www.liberoquotidiano.it/news/personaggi/13363186/sergio-marchionne-fatto-quotidiano-marco-travaglio-non-ha-fatto-niente.html E vabbè....
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Era una vecchia dichiarazione di Berlusconi ai tempi della Stilo
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Ora si risveglia dal coma solo per andare a spaccargli la faccia
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Mi dispiace per Altavilla. In FCA non faceva male sentire anche una voce come la sua...
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Andando sull'allestimento Sport (molto basico) pre-restyling, a 19-20000 si trova a km0 del 2018, motore 2.0 mjt 120cv 4x4. Per me è la scelta ideale. La piccola si valuta con il ricavato della vendita delle due auto già presenti. Se si arriva a 14000 con le vendite, ci escono Ignis o Panda entrambe km0 4x4
