gianmy86
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Contento che la mia riflessione su Tipo abbia portato alla 500L Living, alla quale non avevo assolutamente pensato... Come già suggerito, aggiungo solo che credo sia fondamentale sceglierne una con il tetto panoramico in vetro, apprezzabilissimo soprattutto per chi siede nei posti posteriori. Pensa che, con l'erede in arrivo, ero tentato di prenderne una praticamente solo per il tetto (ipotesi poi scartata, le 1.4 Turbo sono ormai rarissime...)
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Per me se 600 venderà poco (e mi auguro di no, ma ormai il trend quello mi pare, e non solo per casa Stellantis...) sarà per i soliti due motivi: abitabilità posteriore scarsa e nomea pessima dei motori francesi, con ricadute su management, proprietà, ecc. Riguardo a questo ultimo punto, mi si potrà dire che le critiche alla proprietà, anche feroci, ci sono sempre fin dall'alba dei tempi, ma onestamente tanto furore, tanta cattiveria sociale e isteria collettiva come in questi anni, con il volano social, dubito si siano mai visti.
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I miei ne hanno avute due (per qualche anno una ciascuno): una gialla che non ho mai visto, e una carta da zucchero, che è la prima auto di cui ho un ricordo (rottamata nel 1989)
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Vendite meno rosee del previsto ----> alziamo i prezzi. Ok...
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Allora. Senza dubbio hanno fatto una ca***ta, però è anche vero che ultimamente si stia giocando troppo al tiro al bersaglio e per qualsiasi cosa. Per capirci: se domani l'azienda mi manda per errore il preventivo NLT di un Setra ultimo modello in offerta a 20.900 € al mese x 36 mesi, io tutto sommato mi faccio una risata. E finisce lì. D'accordo, non sono in CGI. Ma non è cambi molto, eh...
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Anche per me sostituire la Picasso con la 600 non ha alcun senso. Potrebbe avere senso solo nel caso in cui a causa dei pochissimi km che fai avesse problemi con il filtro antiparticolato (immaginando sia diesel), ma comunque non con la 600, che oggi per un uso quotidiano, seppur breve, è un'auto vecchia, anacronistica e pericolosa. (E lo dico da ex utilizzatore sia di Seicento che, soprattutto, di Cinquecento)
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Con esigenze di fatto identiche (tranne che di budget, il mio era circa 10k euro) qualche mese fa ho comprato una Toyota Auris Hybrid SW. Acquisto che finora mi ha soddisfatto globalmente appieno finché...non ho fatto la conoscenza della base dell'ovetto, della difficoltà di ancoraggio agli isofix e del poco spazio di manovra causa portiera posteriore che si apre ma non troppo e quindi fa ingombro (conoscenza non diretta, che la faticaccia l'ha fatta @TonyH 🥶) Motivo per il quale, quella base resterà lì fino a inizio e fine uso (Baby arriverà a inizio novembre). Morale della favola: al di là di dimensioni e segmenti, cerca l'auto con gli spazi dietro comodi in funzione del togli/metti ovetto/sediolini vari. A quanto pare le Skoda sono le più comode e funzionali a riguardo (ma l'unica esperienza diretta ce l'ho con la Kodiaq di amici, quindi in quel caso è davvero "vincere facile") e rispettano anche le altre tue esigenze.
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Le più svalutate sono le francesi. Però, considerando i 10mila euro di budget totali, non può non entrare a gamba tesa una Tipo nel ragionamento. Di sicuro sarebbe più affidabile, e di gestione più economica di una SW francese o tedesca con 10 anni di vita (e relativo pregresso utilizzo) In un lavoro in cui, blasone a parte, affidabilità ed economia di esercizio sono tutto. Anche ergonomicamente, è un'auto che avrebbe non poche frecce al suo arco.
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Ma hai davvero visto un piazzale con centinaia di Panda base e gialle, tutte uguali? O la tua sentenza si basa sulla visione di un annuncio civetta di un concessionario plurimarche (e ne esistono a migliaia per ogni modello di auto...) che, leggendo con attenzione, riporta scritto questo? 🤔 Le foto mostrate sono indicative del modello e potrebbero variare nei colori e negli accessori. Il prezzo esposto nell’annuncio è valido con finanziamento, rottamazione, e non comprende le spese relative al passaggio di proprietà ed eventuali accessori extra.
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La prova dell'involuzione è data da chi sostituisce gli autobus, ma nessuno pensa a chi li guida, anzi, a chi NON li guida. Solo in Italia mancano 11mila conducenti. In Europa, stessa cosa. Gli stipendi sono mediamente bassissimi in rapporto a costo della vita/orari/oneri. Pertanto il nome del programma "Next Generation EU, a riguardo, assume una tragicomica ironia. Lascio una pillola: abito a Torino, a 50 m da un deposito della GTT, azienda torinese di tpl. Andassi a lavorare da loro, sarebbe comodo e sensato a rigor di logica, ma guadagnerei, a fronte di più giorni lavorativi al mese, dai 700 ai 1000 euro in meno, per cui...non potrei più permettermi la casa dove vivo. Bello eh?
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Io trovo comodo il sistema dell'Auris. Se ho la chiave in tasca e mi avvicino all'auto, quesra non si apre di default, per sbloccarla devo agire sulla maniglia (le due anteriori) o sul portellone. Stessa cosa quando scendo, chiudo e va sfiorata la maniglia con un dito per chiuderla (ok, in questo caso, una chiusura automatica avrebbe fatto comodo quando hai le mani occupate)
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Se non le avessi cancellate, ti girerei le foto di quello del mio ex dir. commerciale, che ha preso fuoco all'improvviso in autostrada. Auto nuova con tre mesi di vita.
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Prendila in considerazione solo se prima dell'acquisto puoi portarla da un meccanico di fiducia che la provi, ma che soprattutto la metta su un ponte e la controlli per bene sotto. Per le auto provenienti dalla Germania il nemico n°1 è il sale, lo buttano ovunque e in quantità per almeno 7 mesi all'anno, quindi è facile trovare auto anche nuovissime ma con danni da corrosione. Inoltre, da quel che so/vedo (lavoro all'estero per una ditta tedesca e ho valutato di comprare un'auto lì, poi rinunciandoci) non è proprio facilissimo trovare auto qualche anno e basso chilometraggio.
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