gianmy86
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Guidata chiacchierando con il venditore, quindi non ci ho prestato troppa attenzione, tra la silenziosità del motore e la fluidità delle cambiate pare quasi un monomarcia. Anche nello spunto da fermo, nessuna sfrizionata di troppo tipica del convertitore. Alla fine, ripeto, si guida molto bene, va messa solo l'anima in pace per l'artificiosità e asetticità del tutto. (ma venivo da un giro di circa 200 km tra le vigne con la StreetKa, quindi...)
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Vista e guidata oggi da Spazio a Torino. Di seguito le mie impressioni. Inizio con il dire che l'Edizione limitata Cassina, 39k euro di auto, non mi è sembrata avere alcun valore aggiunto estetico rispetto alla LX. Prova ne sia che tutti guardavano le due altre versioni esposte all'esterno e la Cassina all'interno dello store me la sono "studiata" da solo in grazia di Dio. Come design la trovo molto bene riuscita all'esterno e all'interno. La pecca è che di fatto non ci sono materiali di pregio o quantomeno un minimo ricercati, anche il pannello porta, dal design particolare e riuscito, risulta mortificato dalla sensazione tattile della plastica economica quando lo tiri per chiudere la portiera una volta seduto. Il tavolino della discordia, come immaginavo, è inutile e ma fa scena, di buono c'è il pozzetto svuota tasche enorme giusto sotto. Sedili molto belli e scenografici, anche se la qualità del velluto non mi è sembrata altissima. Il bagagliaio mi è parso capiente e regolare. L'abitabilità posteriore resta la pecca di quest'auto, forse per qualcuno esagero, ma con il sedile di guida regolato per me (173cm) entro ed esco più comodamente dalla Ypsilon precedente. Passiamo ora alla guida, ho provato un'ibrida LX color oro. Di base il telaio è quello ottimo della 208 e si sente (della francese ho guidato varie volte le automatiche diesel di ShareNow). Il motore, almeno in urbano ed extraurbano sembra avere decisamente più di 100 CV, è assolutamente vispo e gradevole, molto silenzioso e appena invasivo solo le tiri le marce (tirate dal venditore, che ha iniziato il giro prima di cedermi il posto). In modalità D lo sterzo si irrigidisce in modo molto artificioso, non mi è piaciuto, infatti ho preferito guidare in Normal. Ma l'aspetto più controverso è la frenata rigenerativa: di fatto quando alzi il piede dall'acceleratore l'auto decelera vistosamente e a questo tocca farci l'abitudine, dato che non è possibile un settaggio differente. Di buono c'è che guidando in modo fluido e predittivo puoi quasi usarla "One pedal", ma guidando normalmente e senza troppa attenzione ho avuto difficoltà a gestire la frenata perché di fatto deceleravo troppo. Magari è solo questione di abitudine, ma questa cosa qui non mi ha entusiasmato. Ricapitolando è un'auto carina e sfiziosa, poco paragonabile ad esempio a Clio e simili, e mi auguro venda tanto. Ma, pur non avendo toccato con mano la concorrenza più blasonata, spiace notare che questa Lancia di Premium non ha nulla nella ricercatezza dei materiali, e che 27k euro mi sembra una cifra folle da spendere per una vettura del genere. Oro e verde metallizzato, infine, sono due colori bellissimi. Plafoniera e infotainment non spippolati, non mi interessa.
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Troppo logico e funzionale. Poi non si vendono e stanno punto e daccapo.
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Insomma, contrordine Compagni! (...e speriamo si spiccino pure in casa AR)
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Credo si possa dire che palesemente si comprerà solo ed esclusivamente per il brand. Non mi sembra abbia nulla, esteticamente, da farla preferire ad una Kia/Focus/ecc. Ciò detto, resta comunque secondo me l'auto meglio riuscita di BMW da un po' di anni. Preferisco il banale al brutto, per capirci.
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Ma non andrà di Golf, non avrebbe comunque senso. Compra una Golf oggi a 29k dopo NON aver comprato una Giulietta a 18k quattro anni fa? Come gli suggerisco da anni, deve superare il preconcetto di non voler rivolgersi al mercato dell'usato ufficiale. E per le strade che fa lui, che conosco benissimo, la soluzione migliore in assoluto è prendere una Corolla. Esempio, da Funari a Casagiove. Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/toyota-corolla-corolla-1-8h-style-cvt-elettrica-benzina-grigio-6d7ec583-b525-4237-94bd-8490a28eeef4?utm_source=android-share Chilometraggio: 58.595 km Anno: 12/2019 Prezzo: € 17.800,-
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Ma dai...io gratis girerei pure con una Maruti Suzuki! 😂
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Si, però ora non spacchiamo il capello in 4... È pacifico che è stato un errore non prevederla subito, adesso finalmente si sono decisi a metterci una pezza e lo stanno facendo nel modo più veloce possibile, con un motore comunque collaudato, affidabile e tutto sommato pure gradevole Va bene così.
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OT Passeggiando in direzione Roero, stamattina mi sono imbattuto in un vecchio stabilimento Fiat in zona Villastellone. Sapete dirmi cosa ci facevano?
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Vota Andonio, vota Andonio. Curioso di sapere come andrà in una piazza particolare e in un ambiente ancora più particolare del solito. Ad ogni modo, se il prossimo anno il Napoli finirà tra le prime quattro secondo me ci sarà da festeggiare.
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Mi sembra meglio della precedente. E comunque vicino ad altre BMW recenti sembrerà un capolavoro.
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Secondo me Sainz si è giocato il posto in Ferrari quando lui (o il suo entourage) ha aizzato la stampa spagnola contro Maranello. E se non fosse stato lui ad aizzarla, il posto se l'è giocato non buttando acqua sul fuoco. Per me è stato un peccato, ma è giusto così. Che se ne vada.
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Mmm...non è una cosa buona!!! 😂😂😂 Scherzi a parte, giusto oggi ho fatto qualche km da passeggero su una Compass e mi è sembrata assorbire abbastanza bene le buche (cerchi da 17"). E giusto oggi mia sorella ha ritirato una Renegade. Curioso di sapere come va, stranamente in tanti anni mi è capitato di sedermici solo in concessionaria.
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Parlando di ex auto, nel 2004 la Dedra fu data in permuta per la 147 e acquistata da un tizio che la usava, inevitabilmente, senza alcun riguardo. Una volta addirittura la vidi con un vecchio portapacchi montato su e un megafono montato per qualche campagna elettorale. Ma l'immagine che mi colpì molto, un giorno qualunque, uscii di casa, aprii il portone e me la trovai lì davanti, con il muso pure un po' sporgente sul passo carrabile, come talvolta parcheggiava papà in attesa che scendesse il resto della famiglia per qualche visita o commissione. Sulla 147, invece, ricordo bene l'ultima volta che l'ho vista. All'autolavaggio. Lucida ma stanca, mi guardava male, malissimo. La J di JTD mancante. È l'unica auto che ho sognato di avere ancora in garage e che varie altre volte ho sognato ancora di guidare (anche di recente). Lei è stata rottamata, ma chissà che un giorno...
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Io ne ho vista una di sfuggita dal vivo tre giorni fa, l'ho incrociata a Torino. Non mi è parsa malaccio come primo impatto, ma va rivista meglio. Di sicuro mi ha dato una prima impressione migliore di quella di Tonale. E credo che come questa, pure la Junior ha qualche cm di troppo in altezza rispetto alla larghezza, o almeno questa è la sensazione che, come appunto anche Tonale, mi ha dato.
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Gira voce che uno dei superconsulenti del ministro Urso per questo progetto sia Bruno Giacomelli. Primo obiettivo per l'auto Made in Italy, le fonderie. “Non credo proprio che succederà mai più che l’Alfa costruirà un suo motore, non ha una sua fonderia, una sua fabbrica. È tutto Fca. Oggi, l’unica entità del gruppo che è rimasta indipendente e unica, vera, a parte la Chrysler, è la Ferrari. All’estero non è così. La Porsche ha le sue fonderie e i motori se li costruisce da sola. E pure l’Audi”.
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Per esperienza personale, secondo me è meglio avere i sensori senza telecamera che un'eventuale telecamera senza i sensori (a cui, obtorto collo ho dovuto fare l'abitudine). Detto questo, non capisco perché vuoi punirti così. 🥶
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Onestamente io vedo che la storia si ripete, troppi marchi in rapporto alle risorse e idee, e quelle che ci sono si gestiscono e sviluppano male. Nel 1986 Fiat e Lancia andavano bene e godevano di un futuro roseo, si aggiunse Alfa Romeo e tutto iniziò ad andare a rotoli. Fine anni 90 e 2000 ci si arrabattava come si poteva. Negli anni '10 Alfa è moribonda, Lancia monomodello e si riesce a rilanciare alla grande Maserati. A metà degli anni '10 si decide di rilanciare in grande stile Alfa Romeo e si abbandona lo sviluppo di Maserati, che nel frattempo ha finalmente raggiunto numeri soddisfacenti. Alla fine degli anni '10 ci si accorge che il rilancio in grande stile di Alfa Romeo tutto sommato non ripaga, quindi la sportiva Alfa la facciamo diventare Maserati e facciamo pure una Maserati che sia un'Alfa Lusso, ma mi raccomando lo stile bello classico e pacioso eh, che mica il cliente Maserati vuole la sportività spigliata e aggressiva, meglio fare qualcosa da cinquantenne (corsi e ricordi storici, vedere Lancia anni '90). Però all'inizio, o meglio quasi ormai metà, degli '20 poi ci accorgiamo che Maserati non vende, quindi intanto facciamo una generalista e un'utilitaria a marchio Alfa Romeo, poi congeliamo gli investimenti sulle berline Maserati, tanto due modelli iconici in più o in meno... Però, non stiamo dimenticando nulla? Ah sì, giusto, rilanciare Lancia! Dov'eravamo rimasti? Ecco, nuova Ypsilon, Gamma, Delta e...fossi in loro aggiungerei pure un Kappa coupé! Tra due/tre anni???? Vedremo. Forse, ma dico forse, non era meglio vendere o vedere definitivamente chiuso un marchio a scelta e concentrarsi, bene, sugli altri due?
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