gianmy86

@crisho rispondi tu! (Del resto già ti sei espresso sui culi...😂😂😂)

2015...

Grazie a tutti innanzitutto per gli auguri! Per la Toyota, falso allarme, l'auto c'è e mi sta aspettando, passo in conce domattina. Riguardo alla StreetKa ovviamente per ora la tengo e cercherò di usarla il più possibile, poi con calma dopo l'estate valuteremo. P.S.: @TonyH giusto stasera porterò le foto al club per la storicizzazione.

Grazie mille. La Mi.To la darei solo perché mi sarebbe scomoda e vorrei sostituirla con un'auto a 5 porte. Non ha alcun problema essendo Euro5 a GPL.

Perciò, considerando anche che il concessionario è a 40 km da casa, mi girerebbero altamente se me l'avessero soffiata sotto al naso. Speriamo di no, domani vi dirò. Anche se, tutto sommato, tempo ne ho.

168mila, con cronologia chilometraggio bolli credibile.

A Dio piacendo, dopo l'estate arriverà l'erede, e quindi è giunta l'ora di aggiornare il parco auto. Ad oggi, avrei un'auto vista, provata, piaciuta e bloccata, a voce, senza caparra, su indicazione del venditore, ma ieri non mi ha risposto a telefono e l'annuncio è stato rimosso, quindi non vorrei che mi abbia preso in giro. Ad ogni modo, vorrei condividere con voi le mie riflessioni e ricevere spunti per il futuro. Situazione attuale: - Ford StreetKa: la uso 3-4 volte al mese, anche meno, mi costa 700 € tra bollo e assicurazione più 1000 € di garage all'anno. - Alfa Mito: la usa saltuariamente mia moglie per andare a scuola, a 4 km da casa, principalmente perchè negli ultimi mesi il TPL torinese è diventato drammaticamente inaffidabile quando si hanno vincoli di orario. Poi la usiamo solo per qualche spesa grossa o qualche rara commissione fuori città (in centro ci muoviamo solo con bus/metro) e per uno/due viaggi all'anno in Campania. Insomma, da un certo punto di vista potremmo vivere benissimo senza auto, noleggiandola alla bisogna, ma non ci sentiamo pronti per questo. Tornando all'attualità la mia idea di base era quella di recuperare qualche migliaio di euro dalla Mito e sostituirla con un'auto a 5 porte comoda e spaziosa, sicura e affidabile anche con il non uso che ne facciamo (presumibilmente mia moglie non lavorerà per un certo periodo, quindi l'auto resterebbe inutilizzata) e spendendo il meno possibile. Stanti questi punti, la scelta è caduta sulla Toyota Auris Hybrid TS Lounge, ne ho viste due e bloccata una, del 2013, unico proprietario, sempre tagliandata in Casa madre per cui in garanzia fino al 2028, venduta da concessionario ufficiale Toyota. Guidata sabato 16/03, lo chiamo lunedi 18/03 per confermare l'acquisto pagando in contanti (inizialmente avevo richiesto il preventivo con una parte finanziata), gli chiedo IBAN per versare acconto per bloccarla, mi dice di passare in sede, gli spiego che sarei rientrato oggi dall'estero, mi dice che me la tiene ferma anche senza acconto fino a lunedi (domani...) ieri sera chiamo per confermare appuntamento, non risponde e vedo che non c'è più l'annuncio su Autoscout. Nel caso in cui fosse sfumato l'acquisto, apro ad altri dubbi, e vado dritto al punto. La Ford StreetKa, a cui pur sono legato da valore affettivo, finirò per usarla sempre meno, ed inevitabilmente da solo. E' una follia pensare di sostituire sia questa che la Mi.To con un'unica auto decapottabile con 4 posti? A livello di Isofix e spazio a bordo, esisterebbe un'auto in grado di trasportare Baby per giretti/commissioni con lo standard massimo di sicurezza e con lo spazio vitale necessario per gli annessi e connessi che si porta dietro? Nel caso in cui, invece, come temo, non sia possibile, quindi tenendo la Ford in garage, con un budget di 10mila euro, esisterebbe un'alternativa migliore alla Toyota Auris? Consiglino signori consiglino...

Anch'io sono alla ricerca di un usato, e nel mare magnum dei rivenditori e del loro livello medio di professionalità, sto finendo per prendere Autohero in serissima considerazione.

È un UFO! 😀😀😀

Giusto così. L'una legittima l'altra.

Bel colore, auto di sostanza. 👍 (Quando ho letto della pacchia dei consumi, non ho potuto non sorridere, pensando alla GT! 😀😀😀)

Purtroppo ho saputo del recente conferimento della laurea honoris causa, con relativa esposizione di alcune sue creazioni, solo il giorno successivo, e avendo il Politecnico vicino casa ci rimasi abbastanza male. Credo che domani gli renderò omaggio alla camera ardente. Se qualcuno volesse unirsi, si appalesi. Glielo deve un bambino che ha sognato guardando le Diablo, le Countach, le Miura, le Maserati, ma che ha tanto sognato anche a bordo di una BX.

Se il bambino va punito, una CH-R in garage può servire all'occorrenza! 😅 Battute a parte, io faticherei a rinunciare alla bocchette dietro. Anche in un abitacolo piccolo come quello della Mi.To, qualche volta che eravamo in 4, i due dietro finivano per patire il caldo. E a pensare che la Dedra del 1991 dei miei già le aveva, per me un'auto nuova senza bocchette dietro è letteralmente inconcepibile.

Rebel Yell!!! 😀😀😀 Fossi in loro ti assumerei. Senza troppi indugi.

Molto molto bella. Complimenti!

Senza autostrada, solo extraurbano con il piede leggero i 13 km/l con il GPL sono ampiamente alla portata. Anche i 14. Con la Focus 2.0 141 cv una volta lambii i 13 finendo un pieno sulle statali e superstrade pugliesi, e la Fiesta 1.4 97 CV che aveva mia moglie aveva consumi mediamente di poco inferiori a parità di piede/percorso.

Più o meno tante ne avrò viste anch'io. Anche nella terra dei cioccolatini e orologi a cucù, non pervenuta.

😂😂😂😂

Ex T6 ha senso. Pensate a cosa erano...👿

Pandina invece è proprio da figaccione!

Beh, com'è che si dice? Severo, ma giusto. Altrimenti ditemi un solo altro valido motivo per non chiamarla Panda Classic.

Pandina. Ovvero: dobbiamo continuare a produrla, perché proprio non possiamo farne a meno, per motivi non imputabili a noi, nè da noi influenzabili, ma vogliamo venderne il meno possibile. Anche perché deve passare il messaggio che la vera Panda è quella elettrica prodotta in Serbia, e luglio 2024 è praticamente domani, bel casino dopo anni di Panda a Pomigliano e viva l'Italia vera, quella sana che lavora bene e produce bene. Allora cosa potevamo fare? Panda Classic vuol dire che la vera Panda sopravvive, nonostante il mondo che avanza e quindi va a finire che della Panda nuova ne vendiamo 12, poi a Carlos chi glielo spiega? Ecco, ci vuole un nome ridicolo. Qualcosa che renda più difficile comprare la Panda, fintamente simpatico, ad esempio un dissacrante diminutivo, efficace ed iconoclasta al punto giusto. "Pandina" è perfetto, proprio così, declinato al femminile, una bella forzatura al gergo comune che lo rende ancora più efficace per il nostro obiettivo. Come quel diminutivo, talvolta vezzeggiativo, che si usa per quel parente cresciuto solo anagraficamente e di fisico, ma non di cervello, il cugino bambinone, lo zio scemo. Quello a cui, o per cui, tutti vogliono comunque un gran bene. Ecco la realtà per Olivier Francois. Viva l'Italia. Questa di oggi. PS: se qualcuno avesse dubbi, non sto ironizzando. Per me è andata proprio così.

Mah...secondo me, la miglior auto ponte per due/tre anni sarebbe la tua 208 con cinghia sostituita, anche se capisco la voglia di cambiarla.

Come già detto per la EVO37, meno male che c'è ancora qualcosa di "nuovo" in grado di farmi battere il cuore.

...e comunque non avrebbero il design, la continuità, l'assistenza, la cura del cliente il brand Power di * ☝️