Uno Turbo D
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Comunque tu come altri nomini l'Italia come se fosse nella preistoria e il resto dell'Europa nel 3000: fatti un giro sulle pagine di auto gestite da olandesi, tedeschi, inglesi e francesi in primis e vedrai che i commenti contro gli EV e a favore dei veicoli termici si contano a camionate, esattamente come fanno gli italiani.
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Mah, può starsene beatamente nelle concessionarie, per me.
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La Dance, che durò più di quattro anni in tutto, ha avuto solo l'aste e bilancieri, prima 903, poi 899 ie.
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Ce l'ha ancora una mia parente, viola.
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Mannaggia, mi è scappato il particolare dei neopatentati...altrimenti ti linkavo altro
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https://www.subito.it/auto/fiat-bravo-2-serie-2008-foggia-501927350.htm Potendo, ci farei io un serio pensierino...
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Dipende dai modelli. Una 156 JTDm 140 e una E46 330d 6 cilindri potrebbero avere più potenziali appassionati o semplici estimatori rispetto ad una Vectra B/C DTI o a una 406 HDI: per queste ultime varrà a lungo prevalentemente il discorso affettivo. A prescindere, comunque, contano in primis le condizioni: una 205 GTI tamarrata ha meno dignità di storica rispetto ad una 205 liscia perfetta ed originale, e viceversa.
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Assolutamente da salvare la Y Elefantino Rosso e la Flavia: quest'ultima, ancora col motore 1.5, probabilmente sarà radiata d'ufficio. Contribuisco anch'io con questa Forester 2.0 Turbo S prima serie restyling del 2002, in ottimo stato e con poco più di 100mila km, e con degli splendidi interni in pelle.
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@ILM4rcio non intendeva un raid estremo nel Sahara, ma parlava della quotidianità del Medio Oriente con un veicolo simile, e comunque negli Usa sono spesso veicoli usati alla stregua di una Qashqai o di una Tiguan dell'uomo medio europeo, in ambienti quasi sempre meno ostili di quelli mediorientali. Non è un caso che, per quei mercati, ci siano ancora in commercio veicoli ormai impensabili qui nel vecchio continente, e le Case non sono così sprovvedute da imporre uno o due prodotti per tutto il mondo...
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Stesso pensiero tuo, soprattutto se parliamo di una semplice segmento B-Suv che dovrebbe abbracciare un numero molto vasto di clienti, e non di un gioiellino ultra-tecnologico da pochi pezzi l'anno. Perché per quanto altri Paesi vengano definiti più inclini ad acquistare elettrico rispetto all'Italia, non vuol dire che acquistano solo quello.
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Però attenzione, le due auto hanno target di utenza differenti. Infatti 600E, similmente a 500E, avrà un cliente medio del tipo "carina e poi mi atteggio un po' da ecologista, e poi dopo un po' se me la stufo o mi dà problemi, me la faccio cambiare": è difficile quindi che vadano a confrontare schede tecniche e prove su strada, al massimo se l'autonomia è buona per non rimanere a piedi come stoccafissi. Model 3 ha una clientela con un approccio alle vetture di Musk di un altro tipo, e, anche loro, ormai divenute abbastanza modaiole. Inoltre, Model 3 è una vettura di 470 cm, 600 di 417. Chi acquisterà 600, penserà di muoversi soprattutto in urbano o poco più, certamente non va a comprarsi una segmento D "parente dei cinque metri".
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Figurati, la rimettono a posto e la piazzano a 5-6000 euro, nonostante il motore ciucco, la rivendono facilmente, magari a qualcuno che ignora/è poco interessato alle bizze del benzina PSA.
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Provala e, se ti convince veramente, portagliela via. Le cinque porte sono dieci punti a favore.
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Buon per te che ti trovi bene, ma è sempre lo stesso concetto che viene ripetuto fino al vomito da anni: viviamo in un mondo in cui gusti ed esigenze sono svariati. Ciò che va bene a Tizio, non va bene a Caio per motivi più o meno giustificabili, ma non può essere diversamente. E se ancora le EV non hanno fatto il botto serio nel mondo, i motivi non sono solo l'ansia da ricarica e l'amore per il motore termico. Altrimenti avremmo avuto solo GPL e metano al loro esordio e solo diesel quando andavano forte quindici o venti anni fa.
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Interessantissima l'ultima tornata di foto di Renault! La 320is è scandaloso che sia così trascurata. La Corsa GSI ormai ha quotazioni in ascesa e sicuramente sarà un bel viaggiare, chi riesce a trovarne una buona a buon prezzo, fa un affare secondo me. La Civic credo abbia il 125 cv, che la rende una berlinetta mica male da guidare. Molto rara la Uno 45 S a 5 porte, che sarà stata rinfrescata da non molto tempo a mio parere, e molto bella anche la 33, in una tinta piuttosto comune da incontrare ai tempi, e credo riproposta anche su 145-146. Incredibile poi incontrare una Mille Clip e una Elba una vicino l'altra. La bella Y10 bianca è una Fire base seconda serie con portellone (o solo targhetta) della Mia: quest'ultima versione, oltre a non esistere ancora nel '90 (uscì a fine '91), non è mai esistita in bianco.
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Come non hanno fatto le Ligier/Aixam etc. e come non sta facendo Ami, nemmeno la Topolino intaccherà più di tanto le due ruote, perché semplicemente sono veicoli diversi ed esigenze/gusti diversi, tanto più che negli ultimi anni ho notato una crescita esponenziale di moto 50 e 125, di tutti i tipi, stradali, nude, scrambler, cross, motard... Vedo altresì difficile che possa rimpiazzare un segmento A, in quanto spesso rappresenta, in Italia, l'unica auto di un giovane single o di un pensionato che la può usare a 360 gradi, oltre a non offrire sicuramente lo stesso confort. La Topolino farà i suoi numeri certamente, ma di certo non ci sarà una Topolino per nucleo familiare.
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Allo stato attuale, le "127" odierne sono queste qui, e dubito che cambierà qualcosa fra due o tre anni. Chi punta a queste, difficilmente cerca Avenger, 600, Mokka, Captur e compagnia cantante, perché appunto più costose e, per certi versi, meno pratiche (il crossover pratico ed economico è Duster).
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