Alain
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Basterebbe che il governo avesse una politica industriale e faccia pagare la forza motrice alle aziende di produzione come se non meno della Spagna. Logico che così una multinazionale va a produrre dove conviene tanto è vero che pure la produzione francese di stellantis è la metà della spagnola … Poi si con questi numeri in Italia bastano ed avanzano due stabilimenti. -
Stellantis, in Spagna Vigo da record nel 2025: 600 mila veicoli. Da sola produce quanto la Francia e il doppio dell’Italia 03 dicembre 2025, 08:00 I cinque stabilimenti francesi del gruppo insieme si fermeranno a 660 mila veicoli. I cinque italiani, da Mirafiori a Cassino, da Pomigliano a Melfi e Atessa, chiuderanno poco sopra quota 300 mila, la metà di quanto produce il sito spagnolo da solo MF Milano FinanzaStellantis, in Spagna Vigo da record nel 2025: 600 mila v...I cinque stabilimenti francesi del gruppo insieme si fermeranno a 660 mila veicoli. I cinque italiani, da Mirafiori a Cassino, da Pomigliano a Melfi e Atessa, chiuderanno poco sopra quota 30Umiliati dalla Spagna, che ci fa la pipì in testa e ci chiede se se vogliamo ancora 💪
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Cmc a Norris bastano 2 punti in più rispetto a Max e Piastri già dalla prossima sprint race in Qatar per diventare Campione del Mondo
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Antonelli a podio dalla 17 esima posizione, gara mostruosa di Kimi
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IHMO la Taycan ha una sua personalità questa Cayenne sembra una Leapmotor…
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Stellantis, trimestre record per la partner cinese Leapmotor. Ma Pechino prepara l'ingresso nel capitale con Faw Vendute mezzo milione di auto con ricavi raddoppiati e margini in crescita. Ma continuano le voci su un possibile ingresso della società di proprietà statale Faw: un evento che potrebbe cambiare i rapporti tra Leapmotor e Stellantis. MF Milano FinanzaStellantis, trimestre record per la partner cinese Leapmo...Vendute mezzo milione di auto con ricavi raddoppiati e margini in crescita. Ma continuano le voci su un possibile ingresso della società di proprietà statale Faw: un evento che potrebbe camb
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Volkswagen ha ufficializzato oltre 25mila licenziamenti presso la casa automobilistica tedesca. Lo ha confermato un portavoce dell'azienda al quotidiano "Handelsblatt". Volkswagen prevede di tagliare circa 35mila posti di lavoro entro la fine del 2030, riducendo la sua forza lavoro in Germania da quasi 130mila a meno di 100mila unità. https://www.tgcom24.mediaset.it/economia/germania-volkswagen-oltre-25mila-licenziamenti_106105597-202502k.shtml
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IHMO Se puoi ricaricare in garage prendi la plug in, vai a batteria a costo quasi zero per tutto il tragitto giornaliero con una migliore qualità di guida rispetto al gasolio. Con la possibilità di carica in garage valuterei anche il full bev.
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Ma è del mestiere questo? Si vendevano perché erano sportive ed aggressive oltre che eleganti e perché il V8 e il V6 pre Nettuno suonavano da paura. Le Maserati con il muso cattivo come le gt di pininfarina e restyling e le derivate del design di alfieri quali ghibli e levante unite al v8 e v6 suddetto facevano sangue, quelle descritte dal francese sono le lancia di Robinson e sappiamo che fine ha fatto il marchio.
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I tedeschi devono dimenticarsi della Cina, fare i conti senza di lei. Il regime spinge finanziariamente le aziende dell’automobile cinese supportandole e creando un clima di tensione intorno a chi compra marchi stranieri anche se fabbricati in Cina. Ci sono casi di Tesla vandalizzate ad esempio. Poi il prodotto autoctono ha raggiunto un livello qualitativo tale che non rende più giustificabile spendere x% in più per il prodotto a marchio europeo. Anzi saranno loro che da noi in Europa prenderanno il posto di Fiat, Ford, e marchi normali (anche VW stessa) che hanno perso il contatto con il mercato lasciando aperto ai marchi “seri” cinesi quali MG, BYD, Omoda e jaecoo. Ad esempio con il prezzo di una Tiguan, Omoda ti da la 9 che vista dal vivo è impressionante per qualità percepita al prezzo proposto e contenuti tecnici. Secondo me a livello generale la manifattura di massa in Italia ed in Europa è un grosso punto di domanda, è a rischio sopravvivenza.
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Maserati Levante (mia) mascherina anteriore da cambiare, non si trova da mesi neanche a piangere. Il mio carrozziere lo ha dovuta prendere su ebay da uno che smercia i ricambi in est Europa. Sempre la Levante circa 10 mesi per i loghi sul montante C
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Imparato Ceo di Maserati senza che abbia il doppio incarico, è morte certa del marchio, visto che a breve capirà che non possono fare una Juniòr con in Puretech con il tridente. Francois confermato nonostante i disastri in Fiat e Imparato alla Maserati è un dream team di altissimo livello, a vele spiegate verso la chiusura.
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Se non vendono in usa chiudono. È stato il primo mercato per anni.
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Ormai si passa per reazionari se si chiede un V8 sotto il cofano delle Maserati. In usa non si vendono più e svendono le granturismo nuove che hanno in salone perche i clienti vogliono il v8 non il v6. Continuate a non ascoltare il mercato è la volta buona che chiudete e se la siete voluta con tutte le vostre forze, manager alfa e Maserati in prima fila.
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Oggi con un amico sono andato in un nuovo showroom di un grande gruppo, dedicato interamente a Jaecoo - Omoda. Le Jaecoo non mi sono piaciute, troppo pantografate alla Range Rover, mentre le Omoda si. Non può che balzare all'occhio lo straordinario rapporto qualità percepita prezzo. La 5 in esposizione, benzina, full optional a 27.500 chiavi in mano. Bella e ben fatta. La 9 è un macchinone di tutto rispetto, full hybrid benzina + 3 motori elettrici, anch'essa full optional e inerni veramente rifiniti bene e di qualità a 52.000 euro. il mio amico audista da sempre è rimasto impressionato dalla 9 e dal rapporto qualità prezzo. parlando con il venditore si evince che sono pieni di ordini, stanno triplicando il budget prudenziale della capogruppo per questa filiale, i clienti comprano più Jaecoo di Omoda, arrivano un po da tutti i marchi e per la 9 ci sono anche dei clienti triade che stanno rientrando i loro mezzi. altri punti a favore: garanzia di 7 anni o 150 kilometri. super valutazione di 4000 euro di qualsiasi usato in rientro. punti a sfavore: no leasing per l'aziende (sono all'inizio così hanno detto) finanziamento con maxi rata che non è VFG. quindi ti prendi il rischio di svalutazione senza salvagente. valutazione sul mercato dell'usato? ihmo quindi sono da prendere con il finanziamento classico o bonifico cash. a magazzino avevano due 9 una 5 e due jaecoo pronte per la consegna ai clienti.
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finalmente nel 2025 un produttore porta sul mercato l'auto di questo spot. la prima, non la Uno... https://youtu.be/OXAgknuMOGA
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