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Alain

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  1. Secondo Sky UK da insider Aston Martin danno Newey in Ferrari perché avrebbe rifiutato la loro offerta
  2. no devi contare 5/6 anni, 2025 costruttori e dal 2026 costruttori e piloti. non è detto che poi la spunti Lewis, con la macchina dominante Charles avrà le sue chances.
  3. dal 2026 apriremo un nuovo ciclo stimabile in 10 mondiali tra piloti e costruttori.
  4. Auto Motor und Sport da in questo momento la news di Newey in uscita da RedBull verso la Scuderia Ferrari
  5. Il presidente di Chery Yin Tongyue si è incontrato nei giorni scorsi con rappresentanti istituzionali italiani. Sul tavolo l'offerta di impiantare uno stabilimento in Italia, ma anche la richiesta di sostegni e politiche adeguati. E' molto accreditata la tesi che a Chery sia stato offerto di rilevare stabilimenti dismessio in via di dismissione, soprattutto quelli che hanno attorno un ecosistema adatto, sia in termini di indotto sia di collegamenti. Un identikit perfetto sia dello stabilimento ex Maserati a Grugliasco, quello intitolato a Giovanni Agnelli, che Stellantis ha posto in vendita, sia degli impianti ex Fiat di Termini Imerese. https://torinocronaca.it/news/torino/323840/l-ex-maserati-ai-cinesi-ecco-l-accordo-per-chery-in-italia.html STAFF EDIT
  6. Ottimo Lando Norris MVP meritato, ha sovraperfomato. Max è in linea con le prestazioni della sua monoposto, il Checo meno. I piloti Ferrari sono allineati con le prestazioni della loro monoposto. Attendiamo gli sviluppi a Imola per lottare per il secondo posto nel mondiale costruttori con la McLaren.
  7. Bisogna iniziare ad accelerare sugli sviluppi
  8. Ho visto le qualifiche ma non sono clllegato al forum oggi. Il processo a Leclerc è già partito?
  9. nel primo video che ho postato (se mi ricordo bene) il conduttore dice che costa 19k e scende a 16k con incentivi e promozioni. " prezzo di partenza di 19.990€ per il modello Standard, che può scendere fino a 16.490€ con promozioni e incentivi"
  10. ben vengano questi prodotti, l'automobile è un mezzo essenziale per muoversi per le persone e per le famiglie, non ci possono essere auto solo a prezzi premium con il segmento b che va dai 28 mila euro ai 39 mila euro. se i produttori europei non riescono (o non vogliono per fare profitti record) a soddisfare la fascia 15 - 25 mila euro ci penseranno i cinesi. meglio così che non avere auto di questo prezzo sul mercato, l'automobile è libertà deve essere accessibile a chiunque abbia un reddito.
  11. Bah se va in Sauber da subito si rovina la carriera… da vincere i gp a lottare per entrare nella Q2
  12. Però i tempi stanno per cambiare, esempio MG è distribuita in Veneto da Ceccato, storico concessionario e distributore di Mercedes Benz che a fianco degli attuali concessionari ha sviluppato i conce MG usando le stesse officine per l'assistenza. stessa cosa a Monza e Brianza con Venus, che è concessionario Mercedes da 40 anni...
  13. non c'è nessun motivo, tecnicamente nessuno, anzi con il 4 cilindri e il sistema full hybrid è più avanti delle generaliste UE. forse per il marchio ma stiamo parlando di almeno 10.000 euro in più che su una segmento B pesano come un macigno e non ha ragione di essere ne logica ne emozionale.
  14. poi ha anche un 4 cilindri che male non fa. finalmente un po di concorrenza, spero che faccia successo e che riporti i prezzi delle B sul pianeta terra.
  15. Che numeri che ha fatto la 156… è compresa anche la sportwagon nel conteggio?
  16. best buy del segmento a questo prezzo. 19 k che arrivano a 16k con gli incentivi, 200 cv, full hybrid, adas 2… spero faccia strage di vendite, perché è assurdo pagare 28k di media per una segmento B.
  17. I veri banchi di prova saranno i nuovi prodotti che sostituiranno Giulia, Stelvio, Levante e Quattroporte/Ghibli. che poi non è vero che la ex fca non ha investito su Alfa e Maserati, anzi a ritroso ha investito pure troppo con due pianali a tp e q4 e motorizzazioni 6 cilindri distinte tra i due marchi per dei numeri tutto sommato piccoli. adesso io bestemmio in chiesa ma non avrei fatto Giorgio e avrei sviluppato Giulia e Stelvio sulle piattaforme ex mb ex chrysler di ghibli e levante opportunamente aggiornate. I prodotti sarebbero stati in utile fin da subito (anche quelli di alfa) e il mercato avrebbe avuto il ritorno delle alfa a tp. Tanto la differenza tra una Giulia su giorgio e una Giulia su pianale ghibli oppurtunamente rivisita ed assettata la avrebbe capita 1 cliente su 100 che va in pista la domenica e ha una sensibilità di guida pari a quella del predestinato. Per i nuovi modelli sarà 100% responsabilità di Stellantis senza che possano prendere la scusa della “gestione precedente”. vedremo che faranno, che auto tireranno fuori in settori che non sono a loro affini come il b e c di scuola PSA, e soprattutto se saranno solo Bev o multienergia e se il peso sarà lo stesso della large su dodge charger (2.700 kg) o riusciranno a metterla a dieta.
  18. si penso anche io la stessa cosa, l’oblolescenza delle BEV è esponenziale alla crescita della tecnologia elettrica. Per questo l’unico acquisto possibile delle BEV è con un patto di riacquisto, specialmente con questi prezzi, in alternativa ihmo l’unico prodotto comprabile anche da privati sono le M3 e MY di Tesla.
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