Alain
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Visualizza la discussione: F1 2026 - Japan - 27-29/03
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Lettera ai dipendenti: Care colleghe e cari colleghi di Stellantis, È per me un grande onore essere stato nominato Chief Executive Officer. Lo ritengo un privilegio perché – insieme – daremo inizio a un nuovo, entusiasmante capitolo nella storia della nostra Azienda. Come molti di voi sapranno, ho trascorso gli ultimi 25 anni lavorando nelle nostre regioni con funzioni diverse nei nostri brand in Europa, Sud America e Nord America. Ho iniziato come supervisore della qualità nel reparto verniciatura di uno stabilimento in Spagna, dove lavoravo di notte. Fin da quel primo incarico, sono sempre stato ispirato dall’immenso talento, dalla passione e dall’impegno delle nostre persone e dalla professionalità con cui i nostri team ci permettono di raggiungere l’eccellenza. Ho questa Azienda nel sangue e non potrei essere più orgoglioso dell’opportunità che mi è stata data di lavorare con tutti voi, in ogni regione, assumendo questo ruolo, al vostro servizio, per Stellantis. Abbiamo i brand migliori e più iconici della storia dell’automobile e una tradizione di innovazione lunga oltre 100 anni. Questa storia, unita al nostro impegno nel fornire ai nostri clienti i prodotti e i servizi che amano, è la chiave del nostro successo. Allo stesso modo, rafforzare ulteriormente i legami e la fiducia che abbiamo con i nostri partner – i concessionari, i fornitori, i sindacati e le comunità in cui lavoriamo – è essenziale e sarà un obiettivo su cui mi concentrerò nel mio nuovo ruolo. Assumo con grande umiltà l’enorme responsabilità che il ruolo di CEO comporta. Sono grato al nostro Presidente, John Elkann, e ai membri del Consiglio di Amministrazione per la loro guida, in particolare in questi ultimi mesi, e per la fiducia che hanno riposto in me per guidare la nostra Azienda in questo momento cruciale per l’intero settore. Nei prossimi giorni e nelle prossime settimane visiterò i nostri stabilimenti e gli uffici in tutto il mondo, e sarò felice di incontrare e ascoltare molti di voi di persona. Ho sempre tratto forza dal relazionarmi e lavorare a stretto contatto con i colleghi. Adesso, questa vicinanza sarà più importante che mai. Non vedo l’ora di cominciare a lavorare insieme e poi apprezzare i successi che questa collaborazione porterà in futuro. Con gratitudine, umiltà ed entusiasmo per il nostro futuro comune. Antonio https://www.ilsole24ore.com/art/filosa-ecco-lettera-dipendenti-AHi2Tly
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Comunque Stroll ha fatto un sorpasso da MANICO PURO in esterno alla chicane dopo il tunnel all'esterno!
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Su YouTube si trovano diverse interviste quando era in Brasile e poi in Jeep negli USA. riporto un video di 11 anni fa quando era in FCA Brasile: Ciao, sono un ingegnere industriale, mi sono laureato al Politecnico di Milano, in Italia. Fin da piccolo ho sempre avuto un sogno: lavorare con la mia più grande passione, i motori. Mio padre mi ha trasmesso l’amore per le due ruote, in particolare per la Ducati. Quando avevo 15 anni già pensavo a comprarmi una moto, e a 16 ci sono riuscito. Il mio primo lavoro nel gruppo Fiat è stato in Spagna, all’interno di Iveco. Poco dopo mi sono trasferito negli Stati Uniti, vicino a Chicago. Lì ho cambiato azienda, sempre rimanendo nel gruppo Fiat, passando a CNH. Poi sono tornato in Italia, lavorando nell’area acquisti. Ho partecipato a un progetto internazionale e lì ho iniziato a collaborare con il team acquisti del Brasile. La mia prima esperienza professionale in Fiat Brasile è stata come responsabile degli acquisti indiretti, ovvero servizi. Da gennaio di quest’anno sono cliente interno dello stabilimento di Betim. Ho sempre cercato di lavorare in modo trasversale, per comprendere meglio i processi strategici e crescere professionalmente. Dopo dieci anni in Fiat, sono certo che non avrei avuto altrove le stesse opportunità di sviluppo. L’anno scorso, da responsabile della logistica interna della Fiat, insieme al mio team, ho coordinato il progetto “Do in Self”. È stato un grande successo, sia dal punto di vista economico-finanziario, sia per la soddisfazione delle persone coinvolte. Oggi la logistica interna della Fiat rappresenta una conquista importante per noi, con performance che hanno superato di molto le aspettative. Qui in Brasile, Fiat Chrysler è un’azienda molto ambita. Parlando dello stabilimento, posso dire che il team è estremamente motivato, competente e con performance eccezionali. Quello che fa davvero la differenza è la motivazione e l’energia delle persone, dalla leadership agli operai. Durante il mio percorso, ho cercato di apprendere il meglio da ogni leadership che ho incontrato, per farne tesoro e portarlo con me. Credo fermamente che ogni giovane ingegnere o amministratore possa trovare qui una sfida stimolante e un’opportunità unica di sviluppo professionale. Oggi, Fiat a Betim è una realtà industriale unica al mondo.
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forse per la prima volta DeMeo andando a sposare il full BEV sulle nuove Renault iconiche (4 e 5) e sulla nuova gamma Alpine ha fatto il primo errore della sua carriera. per il resto esteticamente è gradevole, ma attendiamo i prezzi per un giudizio complessivo e la risposta alla fatidica domanda di un consumatore che vuole comprare una BEV “perché dovrei comprare questa anziché una Model3, che costa meno, è il leader della categoria e ha la rete supercharger?”
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percorso giallo al posto del rosso, è da un po che gira questa idea ma non è mai stata presa in considerazione
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L’ultimo che ha cercato di industrializzare telai a tubi saldati è stato Rossignolo e non è finita benissimo…
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m sembra invece proprio di sì al 100%. Il ritardo è frutto della strategia suicida di Imparato di fare le Alfa solo BEV stessa cosa che ha fatto il tipo che arrivava dalla Nike in Maserati e Francois anni fa con la 500. il tizio delle scarpe è stato cacciato dopo aver messo Maserati nella m…. Quando succederà la stessa cosa con gli altri due sarà troppo tardi.
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Ihmo perché è nata BEV quando Imparato andava in giro a dire che il futuro dell’Alfa sarebbe stato solo elettrico, e adesso la staranno accrocchiando per metterci un ibrido a benzina, ma ci vuole tempo. tanto la versione elettrica non la venderanno mai a nessuno (vedi grecale bev) quindi aspettano a lanciarla quando sarà pronta l’ibrida.
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Prima di arrivare nel complesso mercato europeo andranno in saturazione di quello cinese… e prima di soddisfare il mercato interno passeranno anni perché la domanda sarà altissima come per la sorellina… detto questo se fossi un produttore europeo non dormirei la notte…
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Ihmo secondo me domani non sarà la solita Monaco con il trenino, ma succederà qualcosa di grosso 💣
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Vediamo con la doppia sosta se riescono a fare un undercut decente
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
