Alain
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Sbobinatura dell'intervista: Intervento di Jean-Philippe Imparato, Responsabile Europa di Stellantis Confronto al tavolo sulla crisi dell'auto con il Ministro Urso, 17 dicembre 2024 Qual è la posizione di Stellantis riguardo al futuro degli stabilimenti italiani? La posizione di Stellantis è chiara: l'Italia è al centro della nostra strategia. È considerata un punto cruciale per lo sviluppo del nostro gruppo. Al tavolo del 17 dicembre presenterò un piano industriale dettagliato per ogni stabilimento, attualmente in fase di valutazione, con l'obiettivo di fornire risposte concrete al Ministro Urso. Non voglio fare promesse che non possiamo mantenere. Ogni impegno che prenderemo sarà basato su progetti reali: nuovi modelli di auto, motori, e un'impronta industriale adeguata al mercato. Le vendite di Stellantis registrano un calo. Perché l'intero settore automotive attraversa questa crisi? La crisi ha diverse cause. Innanzitutto, i clienti sono confusi e incerti. Ad esempio, entro quattro settimane dobbiamo garantire che il 20% delle vendite siano di auto elettriche, ma oggi siamo solo al 12%. Questo rappresenta un salto enorme da fare in breve tempo. Inoltre, l’instabilità economica globale rende le persone titubanti nel cambiare auto, non sapendo se puntare su modelli elettrici, ibridi o tradizionali. A questo si aggiunge un clima di incertezza generale sulla mobilità individuale. La nostra sfida è offrire ai clienti, sia privati che aziende, sicurezza e chiarezza. Si parla spesso di cassa integrazione e stabilimenti a basso regime. Stellantis sta riducendo il suo impegno in Italia? Assolutamente no. L’Italia è il secondo mercato europeo per Stellantis e rimarrà centrale nella nostra strategia fino al 2029 e oltre. Non chiuderemo nessuno stabilimento, e ognuno avrà un piano prodotto. Questo sarà evidente la prossima settimana, quando mostreremo le nostre iniziative concrete. Cosa vuole dire agli operai e alle loro famiglie? Sono in costante contatto con i nostri operai e il mio messaggio è chiaro: Mirafiori avrà un futuro. Attualmente, Mirafiori è il cuore della produzione della 500, e stiamo lavorando per introdurre la versione ibrida nei prossimi mesi. Inoltre, stiamo già sviluppando la nuova generazione della 500, che arriverà entro il 2032-2033. A Mirafiori abbiamo anche trasferito l’ente dei veicoli commerciali Pro One e l’organizzazione europea di Stellantis. Entro novembre 2025, prevediamo di raggiungere una produzione di circa 100.000 auto all’anno. Mirafiori non solo avrà lavoro, ma rappresenterà il futuro di Stellantis in Italia. La sua attività come Responsabile Europa è basata a Torino. Vuole essere un segnale? Sì, è un segnale chiaro. Portare l’organizzazione europea, i veicoli commerciali e il futuro della 500 a Torino è una dimostrazione tangibile del nostro impegno per il territorio. La transizione all’elettrico comporta un aumento dei costi e una riduzione della manodopera. Come affrontate questa sfida? La transizione all’elettrico ha un impatto significativo, con un aumento del 40% dei costi per le auto, dovuto soprattutto alle batterie. Questo rende fondamentale migliorare la competitività del settore. Non possiamo semplicemente scaricare questi costi sui clienti, che non accetterebbero un tale aumento dei prezzi. Per affrontare questa sfida, dobbiamo unire le forze a livello industriale, ottimizzare le tecnologie, come le batterie e il software, e accelerare l’innovazione. Stiamo lanciando 14 nuovi modelli elettrici e ibridi per essere competitivi e offrire ai clienti prodotti sostenibili ed accessibili.
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Sembra come JE abbia suonato la sveglia e sotto si sono subito allineati perché in questi sei mesi di interregno in tanti stanno rischiando il posto… Cmc spero che facciano la stessa conferenza con i dealer anche in USA, per le 750k auto prodotti in Italia condivido con chi ha detto che servono le produzioni su pianale Small e anche riportando in patria le produzioni straniere (Panda, Multipla) a costo che il governo ci smetta qualcosa di suo. ultima cosa visto che il papà di DS è in pensione ai giardinetti con i nipotini, spero che chiudano questo marchio inutile e che in Fiat marchio arrivi un ceo con i controcogl… focalizzato sul prodotto Fiat, e che prenda in mano anche la cosa della world car da vendere in tutto il mondo Brasile incluso.
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La crisi nell'industria tedesca è paragonabile solo alla Grande Crisi Finanziaria e al Covid. Probabilmente a breve sarà persino peggio. E saranno problemi anche per noi.
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A Madrid, dal 1° gennaio 2025, i veicoli senza etichetta ambientale della Dirección General de Tráfico (DGT), ovvero quelli a benzina immatricolati prima del 2000 e diesel precedenti al 2006, non potranno circolare all’interno della ZBE. Questa restrizione si applica anche ai residenti, che in precedenza godevano di esenzioni. Le violazioni comporteranno multe di 200 euro. https://as.com/actualidad/sociedad/adios-a-conducir-por-madrid-en-2025-si-no-tienes-estas-etiquetas-dgt-estos-son-los-vehiculos-que-no-podran-entrar-el-1-de-enero-n/?utm_source=chatgpt.com
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Sono stati bravi a rubare con il mini drs… e l’hanno vinto a Baku ed in generale con la migliore macchina del mondiale, nonostante i due piloti che si ritrovano in macchina.
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Boh hanno rimesso Charles nel traffico
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Ragazzi adesso dobbiamo gufare tutti Norris, tutti insieme 🦉 Charles P5
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Carlos P2 charles p8
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Grande Maxxxxx godooooo
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Oh McLaren, veloce e ardita, sulla pista cerchi gloria infinita. Ma oggi il destino, beffardo e scaltro, ti guarda dall’alto con un ghigno malvagio. Un motore che tossisce, un pit stop sbagliato, un sorpasso mancato, un traguardo negato. Le gomme che scivolano su curve traditrici, mentre i rivali si fan sempre più felici. Oh arancione, colore di fuoco, oggi la fiamma vacilla, dura poco. Che la bandiera a scacchi sia lontana, e il podio, un miraggio nella notte profana. Così il vento del circuito sussurra un avviso: “Per voi oggi, McLaren, nessun sorriso.” E mentre i Rossi esultano con gran fervore, per voi solo ombre e amaro sapore.
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mi viene da vomitare a vedere la doppietta McLaren
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Alesi a Canal+ ha riferito che Charles soffre di un disturbo gastrointestinale da intossicazione alimentare.
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"Fra Tavares e il board ci sono state divergenze negli ultimi 3-6 mesi sulle priorità del gruppo e sulle azioni da intraprendere nei prossimi 15-16 mesi fino alla fine del suo mandato. Non c'erano invece disaccordi sulla strategia di lungo periodo basate sulle piattaforme multienergy". Lo ha detto il Cfo, oddia il direttore finanziario, di Stellantis Doug Ostermannall'Industrials & Autos Week di Goldman Sachs. Fra le criticità principali il ritardo nel lancio di nuovi prodotti legato all'implementazione delle nuove piattaforme e a problemi software che ha lasciato il gruppo "sguarnito in segmenti chiave" e il "rapporto conflittuale" creato con tutte le principali controparti: fornitori, dealer, sindacati e governi. "Dobbiamo ricostruire la fiducia con tutti i nostri interlocutori, dobbiamo metterci subito al lavoro. Richiederà tempo, ma è una priorità", ha detto il Cfo. Sulle strategie a lungo termine "non c'erano divergenze e non prevedo cambiamenti". Fra queste, le piattaforme Stla multienergy che alla luce dell'andamento incerto dell'elettrico "si sono rivelate una scelta azzeccata", la strategia asset light in Cina con la partnership con Leapmotor e lo sviluppo del terzo motore (tutti gli altri mercati eccetto Ue e Usa). https://www.rainews.it/amp/articoli/2024/12/stellantis-direttore-finanziario-ostermann-su-uscita-tavares-pesano-tensioni-con-stakeholders-e413618c-2ab5-4ef9-a965-27140041e53f.html
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il brand n1 di STLS per volumi trattato come l'ultimo dei cinesi, costretto a campare in italia ed in europa con la Pandina, la 600 e la 500 elettrica. Veramente vergognoso. Si devono vergognare. Che cambino lo youtuber il prima possibile e ci mettano un uomo di sostanza, che conosca il mercato italiano e sudamericano. Inoltre sono terrorrizzato la Oliveriata della world car possa inficiare i risultati in Brasile.
