Alain
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Intervista a DeMeo che lancia delle vere e proprie bordate vs l’Ue… dice che non sono nel panico ma questa intervista dimostra il contrario ihmo… intervista completa senza paywall ⤵️ https://www.auto.it/news/saloni/parigi/2024/10/14-7616084/de_meo_i_cinesi_cacciano_come_lupi_l_europa_ha_la_responsabilita_di_13_milioni_lavoratori_
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Anche qua… non sono finanziamenti pubblici, all’epoca del covid fca aveva usufruito delle agevolazioni post pandemia alle imprese come i prestiti (delle banche) garantiti dallo stato all’80% se mi ricordo bene… ovviamente dipende poi dalla dimensione dell’azienda, per fca ci saranno state delle linee dedicate…
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mamma mia povera Alfa… inguardabile, brutta, cerchi orribili, cannocchiale con display rettangolare, 136 cv TA con il pure tech a 3 cilindri… l’unica cosa positiva è che non hanno scritto Alfa Romeo sul cofano del Puretech, mi piacerebbe pensare sia un sussulto di dignità ma più probabilmente è stata una mossa al risparmio riciclando la copertura motore da una PSA
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Tra mb e bmw di cuore dire sempre bmw… ma la X4 è brutta come la fame… quindi il gli
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ma che stand gli hanno fatto? Senza pavimento, una parete con il logo e tre macchine davanti Spende di più il falegname della mia zona quando fa la fiera dell’ artigianato
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paolo ciccarone ha scritto che Toyota produrrà pezzi nella fabbrica in Colonia come le ali anteriori, flap ecc perché adesso da Dallara costano troppo (250k€ per l’ala anteriore) nel frattempo Dallara dovrebbe accordarsi con Alpine per fare da consulente per la parte telaio dell’Alpine appunto…
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Come hanno detto prima, starei su Mazda Cx-30 prova anche a vedere la Renault Captur la Hyundai Kona e la Ford Puma.
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questo è il costo dell’energia in Europa. In Italia è dove costa di più, in Spagna e Francia costa la metà. In Polonia e Serbia il 10/20% in meno ma compensano con un costo del lavoro di meno della metà. Da amministratore di una multinazionale non legato al territorio non ha nessun senso produrre in Italia auto a basso valore aggiunto. Puoi produrre solo roba che puoi vendere ad un luxury price che assorba le storture del sistema a fronte di power brand e del Made in Italy, come Ferrari, Lamborghini, o premium price, Maserati e Alfa (se fatte come si deve) e forse del gruppone le Jeep e la gamma 500.
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beh però in Renault ci sono le nuove Suv ibride, di certo il venditore non si può lamentare. Se gli entra un lead per una megane o scenic e non gli vende una tra captur, radiale, arkana, simbioz, austral ecc è scarso lui… Digli di pensare ai suoi colleghi in Fiat che devono campare con la 500 elettrica e la 600…
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Mi sa che a sto giro DeMeo l’ha sbagliata, proponendo la 4 e la 5 solo BEV. automaticamente ti tagli fuori l’85% del mercato europeo, e del 15 rimanente la metà sarà di Tesla. Stesso errore della 500e che non è stata fatta anche ibrida. Alla fine la piattaforma multi energia di stellantis si è rilevata la scelta corretta.
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Sì i conti sono quelli. E interessante che stimi 214 mila auto prodotte per stablimento in media. Tolti i commerciali in Italia si arriverà a produrre 300 mila auto nel 2024 in 4 fabbriche. nel 2025 ce ne saranno anche meno per le varie uscite dei modelli FCA, quindi come previsto mesi fa da @4200blu in realtà basta una fabbrica a pieno regime, probabilmente Pomigliano. se i nuovi modelli stellantis previsti in Italia (le varie alfa, Lancia e DS elettriche / ibride (speriamo)) non si vendono il futuro è questo.
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è un concetto che i media e i politici non vogliono fare passare. Dall’audizione alla camera di Tavares è più facile dare a lui la colpa di tutto, condito con “basta soldi agli Elkann” Il dibattito medio è veramente sconfortante, l’ho criticato pure io Tavares ma si critica per le scelte di prodotto o di gestione dei marchi, o sulla gestione del mercato usa, ma da amministratore di una multinazionale perché, ad esempio, deve produrre un’auto in Italia dove l’energia costa il 40% in più della Spagna? e il settore è fortemente energivoro, sarà una delle prime voce di costo di uno stabilimento di produzione auto.
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Intervista di oggi di Tavares dal salone di Parigi. intervista completa senza paywall: https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/salone-parigi/14-10-2024/stellantis-tavares-su-margini-competitivita-e-chiusura-delle-fabbriche_amp.shtml Fabbriche Stellantis chiuse? Tavares: "Non escludiamo nulla" Per il numero uno del gruppo la questione centrale dei prossimi anni è la competitività e non la redditività. E sui dazi alle auto elettriche cinesi ribadisce che non servono. In un contesto di mercato turbolento per tutti i costruttori auto, sarà necessario chiudere fabbriche? "Non dovremmo escludere nulla. Se i cinesi conquistano una quota di mercato del 10% in Europa alla fine della loro offensiva, significa che produrranno 1,5 milioni di auto, che equivale a sette stabilimenti di assemblaggio. I produttori europei dovranno chiuderli o trasferirli ai cinesi. Nessuno ne parla", ha detto, ribadendo che, tuttavia, "in questo contesto, chiudere le frontiere ai prodotti cinesi è una trappola. Non servirà a nulla. I cinesi aggireranno le barriere investendo in fabbriche in Europa. Fabbriche che saranno in parte finanziate da sussidi statali in Paesi a basso costo. Una volta fatto questo, non dovremmo sorprenderci se i siti dovranno essere chiusi per assorbire la sovraccapacità produttiva che sarà stata esacerbata".
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assolutamente contrario, viva la concorrenza ed il libero mercato. se il mercato richiede auto piccole, elettriche a basso costo, il primo costruttore che riuscirà a produrle diventerà il leader di segmento. certamente la risposta non è un conglomerato parastatale, anche perchè il prossimo passo sarebbe mettere dazi pesanti alle aziende cinesi o americane (Tesla) obbligando di fatto il consumatore ad una situazione di oligopolio. e tutto questo per cosa? per salvare alcune aziende decotte e i loro dirigenti?
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