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Tutti i contenuti di AlessioAlfa
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Le due cose mica devono essere per forza in contraddizione
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Complimenti, io adoro le shooting brake Se solo ne facessero qualcuna in più...
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Non discuto troppo la tua scelta dell'auto, ma mi auguro che questo lavoro ti serva come minimo per "investire in esperienza". Perché considera che in pratica consumi una macchina ogni 2-3 anni. Se poi a questo aggiungi il tempo passato tutti i giorni per raggiungere il posto di lavoro con una macchina che non è di certo un salotto viaggiante direi che la tua qualità della vita rischia di risentirne non poco Poi non è per farmi gli affari tuoi eh, solo per capire un po' come stanno le cose nel nostro "bel" paese
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Certe parole alla maggior parte della gente probabilmente suonano meglio di altre, non vedo perchè farne un problema. Marketing piace più di mercatologia? Che si usi marketing. Tanto anche qui il conservatorismo sarà inutile, perchè è inutile opporsi ai cambiamenti così lenti ma inesorabili come quelli relativi al linguaggio.
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Perchè, che ce ne si voglia fare una ragione o meno, il linguaggio evolve.
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Dicevano così anche su quattroruote ad inizio anni '80
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Dal 2011 in poi il multiair non ha più dato problemi, anzi. E' più performante, ha un sound migliore e consumi ridotti. Non è molto adatto all'elaborazione come il t-jet, ma non credo che questi siano i tuoi obiettivi
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Una Megane con 130cv non mi sembra un granché sportiva
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Ho vent'anni, e capisco molto bene l'irresponsabilità di cui parlate. Essere appassionato di auto, di velocità e avere un'età che ti porta naturalmente ad essere un po' ribelle e indifferente alle regole è un difficile mix da gestire.
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Ho il multiair da 170CV sulla MiTo. Di olio vendono praticamente dappertutto quello specifico per motori multiair (io l'ho preso da Norauto). Per quanto riguarda la rottura del modulo, ciò già dal 2011 non dovrebbe più essere un problema. Lo trovo un gran bel mototre, ne sono più che soddisfatto.
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Ne avevano prodotti alcuni esemplari?
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Io sono sempre stato parecchio aperto nella definizione di alfismo, non sono un "talebano" insomma. Ma al di là di questo di fronte a che si dice alfista e poi ha la MiTo bicilindrica non si può dire tanto. A meno che non si giustifichi definendosi alfista non in relazione all'auto che guida
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Quel 318 li a me fa solo tristezza Sarà il colore, saranno i cerchi sottodimensionati.... ma Delta è molto più solare. Aggiungi il fatto che è una motorizzazione interessante e che costa meno della metà... io non avrei dubbi
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Per il tragitto chiesa-cimitero mi sembra ottima
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Immagino che dopo cento secondi potrebbe esserci uno switch con gli altri 3 pistoni (?)
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Bene.... ma come andrà in pista?
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Quindi tu avevi ordinato una macchina nuova non solo senza averla provata, ma senza neppure averla mai vista?
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Se è uno sfizio anch'io mi orienterei su una prima serie. Io ho la 4X4 dell'83, e secondo me è parecchio più interessante della serie dopo, oltre che esteticamente (grazie ad alcune soluzioni ormai vintage come i deflettori sui finestrini anteriori) anche motoristicamente, montando il motore della 112 con carburatore doppio corpo. Se la tiri grida che è una favola. Voglio anche montarci il filtro dell'aria Abarth adesso Insomma, se con la prima serie hai una macchina che secondo me si può considerare d'epoca, con la seconda hai semplicemente una macchina "vecchia". Poi ovvio che agli occhi dei non interessati non cambia molto... Vero. Proprio per questo preferisco tenere lei in garage e la MiTo fuori
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Ultimamente mi ha preso molto l'Electro swing:
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Interessante. Il mio duetto è stato costruito nel '92 e immatricolato nel '95, e ha i fari gialli. Secondo te con questo estratto è possibile sapere cosa sia successo tra la produzione e l'immatricolazione? (ad esempio se sia stato importato nel '95 dalla francia)
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Al via i nostalgici della Giulietta prerestyling, ultima vera Alfa
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Con una macchina del genere
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Sublime! Non vedo l'ora che arrivi al mirafiori motor village per andarla a vedere...
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