itr83
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per me una 750cv, grazie. Fossi ricco in maniera vergognosa questi "remake" li prenderei tutti: questa, 037, Singer col motore Cosworth...
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se le spese di mantenimento fossero quelle di un'auto normale ti direi di venderla ma visto che è una ventennale, tra bollo ridotto e assicurazione storica ti dico di tenerla, al massimo aggiungi un'utilitaria usata per le emergenze...
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la foto ufficiale del posteriore mi fa riconsiderare il mio giudizio: non è così male, è il bianco che è orribile.
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per ora non mi piace nè davanti nè dietro, però per il frontale attendo foto migliori. Bene la fiancata, ma è ovviamente simile a 208 e corsa. tra le b hatch Stellantis continuo a preferire Corsa restyling, 208 migliore fuori ma detesto gli interni Peugeot.
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direi che questa deroga risolve la questione: significa che non basta incrociare i dati per fare i controlli (come fanno a sapere se il mezzo è in grado di circolare?), quindi l'obbligo è "virtuale". Dubito che mandino i vigili a controllare ogni garage/fienile del paese... Se proprio uno ci tiene ad essere in regola basta togliere la batteria o le ruote e sei a posto.
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se fosse quello il problema allora dovrebbero impedire di sospendere le polizze... è un regalo alle assicurazioni e basta. mi piacerebbe vedere le statistiche sugli incidenti provocati da auto e moto non assicurati in aree private, un fenomeno tale da richiedere addirittura un intervento a livello europeo...
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solo per le ev. ridicolo, totalmente ridicolo. i legislatori lo sanno che le leggi della fisica non cambiano in base al tipo di motore?
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Per completare il discorso prezzi: Skoda Karoq parte da 30.000 e al prezzo del Compass base prendi un TDI 150cv 4x4, Toyota Rav4 costa 41.000€ ma è un segmento superiore con un full hybrid da 200cv, il caro Tiguan parte da 36.000€, Ford Kuga idem, Mazda CX-30 parte da 28.000€ e con 36.000€ ti prendi una skyactive X 4x4 automatica (complimenti a Mazda un value for money pazzesco). Conclusione: prezzi assurdi, non ne venderanno più nessuno da noi...
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il 75cv però ha 118 Nm di coppia a 2750 giri contro i 92 a 3.500 del firefly, una bella differenza. Per quanto riguarda la guidabilità è decisamente più adatto il psa. Questi 1.0 aspirati (parlo per tutti i costruttori) non sono adeguati ad un uso a 360° su di una B di oggi. La cosa migliore sarebbe stato avere in gamma 1.0 aspirato e 1.0 turbo ma purtroppo hanno scelto di abbandonarli...
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Anche io sarei curioso di sapere quali limiti avrebbe Panda 141 rispetto ad un' altra utilitaria del seg A uscita ad inizio anni'80 perchè è un'auto di 40 anni fa e giudicarla con i parametri di oggi sarebbe assurdo. comunque su un'auto di 4m il 1.2 è molto più sfruttabile. 1.0 firefly Potenza: 52kW (70 CV) a 6000 giri/min Coppia: 92 Nm a 3500 giri/min 1.2 puretech Potenza: 61kW (83 CV) a 5750 giri/min Coppia: 110 Nm a 3000 giri/min un 1.0 aspirato su una B di oggi va bene solo in ambito urbano...
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il video confronta un urto frontale "a tutta larghezza" con uno small overleap, molto onesto...
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Non è una questione di resa sono sicuro che quel motore avrà prestazioni eccellenti ma su questo tipo di auto la parte irrazionale secondo me è prevalente. Per me una muscle car americana deve avere un V8 con una cilindrata enorme, altrimenti non è una muscle car ma solo un bel pachiderma poco spazioso e molto potente.
