itr83
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Quando finirà questo delirio dei blocchi permanenti sarà sempre troppo tardi...
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La cosa più urgente da fare è adattarsi al nuovo clima, visto che qualsiasi cambiamento globale sulle emissioni potrà avere effetto solo dopo moltissimo tempo. (sempre che sia possibile ridurle visto che la domanda di energia mondiale cresce in continuazione) Leggevo che in Italia ci sono circa 30 progetti di invasi artificiali per gestire meglio i periodi di siccità fermi nei cassetti da anni per svariati motivi tra cui molti a causa dell'opposizione proteste dei no-tutto...
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i motori base sono mille di cilindrata e non hanno il turbo. Le auto in questione pesano circa 1.100 kg rispetto alla Uno base che pesava meno di 800kg è un'enormità in più quindi non riescono a muovere l'auto con agilità. le versioni turbo hanno molta più coppia quindi muovono l'auto agevolmente anche in salita o a pieno carico. Sulla Dacia i motori turbo hanno la sigla TCe, sulla Skoda TSI. Dovendo sforzarli di meno in molte occasioni consumano pure di meno di quelli base.
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anche tutti gli altri non è che possano stare tranquilli, le B Stellantis partono da 18.000 euro per versioni poco accessoriate...
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Su Dacia e Skoda da evitare assolutamente i mille aspirati a meno che non si usi solo in città o in paesini di pianura, se scegli i turbo non vedo problemi.
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La Skoda Fabia non la considera nessuno? dentro è enorme.
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potrebbe tranquillamente essere venduta in perdita per quel che ne sappiamo... mai sentito parlare di dumping? Quello che costa oggi la gestione di un' elettrica non fa molto testo: non pagano il bollo, la ricarica domestica costa un tubo... voglio proprio vedere che succede quando saranno più diffuse, sicuramente costerà meno (la manutenzione è più economica) ma non certo 1/3.
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fammi capire: i cinesi mettono dazi sulle auto che non sono prodotte in Cina mentre noi non dovremmo metterli? i dazi servono a spingere il produttore straniero a produrre qui, sono indispensabili altrimenti di consumatori ne rimangono ben pochi, se non ci fossero (parlo in generale) in Europa non si produrrebbe più niente. bisogna tutelare anche l'esistenza dei consumatori...
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le MG sono abbastanza accessoriate quindi il prezzo base penso che sarà più alto. Uno ZS parte da 17.300, considerato che tra un B suv e una B berlina di solito ci sono 3-4.000€ di differenza credo che possa partire da 14.000.
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veramente VW ha investito di brutto sull'elettrico ma ha tirato fuori una schifezza...
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la vera variabile è l'uso come auto di tutti i giorni ma per il tempo libero secondo me un camper puro (quelli con la normale carrozzeria del furgone) compatto è perfettamente sovrapponibile ad un Marco Polo. c'era un produttore spagnolo che usava il Ducato da 5m con passo di 3 ma Fiat ha smesso di produrlo. Per fortuna sul mercato c'è di tutto dalla tenda da tetto al motorhome all' expedition truck, ogni esigenza può essere soddisfatta. io al momento sbavo per questo giocattolo qui: il problema è che una versione con gli optional giusti costa 130.000€
