itr83
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anche considerando l' UE che è primo mondo, è pieno di paesi che stanno come noi o peggio. spero che almeno la smettano di "mettere la scadenza" alle auto con blocchi sempre più severi in modo da lasciare ai poveracci almeno la possibilità di possedere un'automobile vecchia, un po' come accade da noi al sud...
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i costruttori europei hanno deciso che i pezzenti non vanno più considerati come clienti e i risultati iniziano a vedersi... la corsa al "tutti premium" mieterà molte vittime...
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ma secondo me dipende molto dall' auto su cui è montato. se si tratta di auto "elettrodomestico" vanno benissimo i 3 cilindri, se si tratta di auto emozionali il discorso cambia perchè i giudizi in quel caso non sono solo razionali. ad es. il passaggio di Boxster/718 dal 6 al 4 cilindri ha fatto arrabbiare molti clienti. Scendendo più in basso una hot hatch a 3 cilindri mi farebbe storcere il naso. tanto quando sarà tutto elettrico il motore diventerà un elemento secondario per un appassionato, anzi gli appassionati "meccanici" spariranno proprio...
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dove vuoi che sia? nel suo ufficio a contare i soldi, unico scopo della sua vita. Binotto sarà un ottimo direttore tecnico ma non sa fare il capo. Todt avrebbe già rimosso il capo stratega da tempo.
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oltre alla forzatura della transizione totale elettrica però ci si mettono i costruttori che vogliono puntare tutti sul premium abbandonando un'enorme quota di mercato consegnandola ai cinesi. Ho letto la prova dell' Aygo su 4ruote, va bene l'allestimento top, ok il cambio automatico ma 22.600 euro di listino per una segmento A ice è una follia. secondo me i cinesi non credono a quello che vedono, non si capacitano di un suicidio simile.
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c'è anche un altro piccolo dettaglio: oggi si cambia lavoro molto più spesso di una volta, magari hai preso casa vicino al lavoro e poi sei stato costretto a cambiare e ti ritrovi lontano. e non è nella nostra cultura possedere 4 stracci e basta per poter traslocare in continuazione...
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certamente ogni disabile ha esigenze specifiche e deve cercare la soluzione migliore per proprie condizioni. non esiste una soluzione oggettivamente migliore. Sul bagagliaio mi hai fatto venire in mente quando ho visto il mio amico partire per la seconda casa, sembrava che il padre giocasse a tetris . è un mezzo ribassato 4+1, lui in mezzo ai sedili posteriori, madre sul sedile posteriore destro. il bagagliaio era composto da: zona piedi e sedile anteriore, zona piedi e sedile posteriore sinistro, piccolo spazio davanti ai piedi del mio amico, piccolo spazio tra carrozzina e pedana, e lo spazio che rimane nella zona posteriore destra (a sinistra hanno messo il ruotino). hanno caricato una quantità di roba smodata pur mantenendo una certa sicurezza. ma ogni cosa aveva il suo specifico posto e non si sgarrava, proprio come l'"antico" videogioco Alla fine però una configurazione a tetto alto è fattibile anche su di un mezzo elettrico mentre il pianale ribassato è impossibile.
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il problema è che i mezzi con tetto alto non entrano nei box, per questo servono i mezzi a pianale ribassato impossibili da realizzare se il mezzo è elettrico. Globalmente i mezzi a pianale ribassato sono migliori: entrano nei box, sono più stabili, sono più confortevoli per il disabile anche psicologicamente (sono posizionati meno in alto e quindi meno "isolati" rispetto agli altri passeggeri) e non hanno un sollevatore motorizzato ma una semplice pedana (meno guasti e meno "sbatacchiamento" in marcia). Se poi il disabile ha la carrozzina stretta puoi avere anche 4 posti "normali".
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ma cerchi un van tipo Transporter o un van tipo Ducato? perchè il secondo tipo ha tutto quello che c'è sui camper normali, bagno compreso. prendendo per buono il secondo tipo direi che se la sera vai sempre in campeggio hanno già tutto ciò che serve, se invece vuoi sfruttare anche luoghi in cui non puoi allacciarti alla corrente (certe aree camper o campeggio libero) è importante che abbia una seconda batteria servizi. se ha il frigo a compressore invece che trivalente è meglio averla in ogni caso. riscaldamento non c'è problema, l'impianto ti tiene caldo anche in pieno inverno. lo noleggeristi là?
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mamma mia che brutta. dopo l'infornata di suv cinesi presentati che trovavo insipidi/bruttini ora arriva una vera schifezza.
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sul puretech il meccanico Peugeot da cui va un mio amico ha detto che da quando hanno aumentato la frequenza del cambio olio (ora annuale) non danno più problemi. avevo anche letto che hanno eliminato un rivestimento superficiale della cinghia che si sfogliava facendo un pastone con l'olio. insomma hanno messo una toppa più che una soluzione ma se impedisce comunque i guasti pazienza.
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sto "sport" ormai è ridicolo. prima limitano la velocità della galleria del vento a 180 kmh e poi introducono nuove regole per ridurre un problema che sarebbe stato individuato in fase di sviluppo senza i regolamenti idioti.
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ma se tutti si spostano sul premium aumenta la concorrenza in quel settore e sei punto a capo... anche perchè i clienti premium mica aumentano se non aumentano i redditi. se tutti si buttano su una torta le fette si fanno sempre più piccole. la cosa che otterranno di sicuro sarà consegnare ai cinesi una bella fetta di mercato.
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Verstappen campione del mondo.
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è un problema italiano: gp Mugello spettatori domenica 43.000 gp Le Mans spettatori domenica 110.000 folli i prezzi comunque: 90 euro per il prato e da 170 a 310 per le tribune, tutto ciò dopo la crisi-pandemia...
