Melone
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È commovente. Speriamo arrivi l'elettrica...
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Alla fine pare sia arrivata. Un bel cassonetto, il frontale con i fari sdoppiati non mi convince, ma: e-power, con possibilità di awd, dotazione piuttosto completa già dalla versione "baracca" (peccato solo che i 7 posti si possano avere solo dall'allestimento superiore in su). Sembra una buona soluzione per famiglie che amano viaggiare in auto...
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Carbonio, materiali compositi, impronta a terra, ma comunque viene fuori un barcone da 2 tonnellate "a secco". Ci sta il ragionamento di coprire una nicchia molto alta di mercato per andare a monetizzare, però insomma... lascia il tempo che trova pure questa. (Ma l'apertura delle portiere in quel modo, a che pro?)
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La mia domanda è sempre la stessa: si passa all'elettrico per cosa esattamente? Per avere 3 tonnellate di carro (compresi guidatore e passeggero) con potenza e coppia di uno Scania? È solo colpa delle batterie (per avere un'autonomia decente)? Boh... per il lato estetico avete detto tutto. Brutta no, ma un po' meh.
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La plancia in nero migliora, ma non mi piace il raccordo fra i 3 schermi. Interessante la range extender... i 34k sono un ottimo prezzo anche in rapporto ad una 3008 ibrida, giusto per dirne una. Dovrebbero avere tutti paura, non solo in Stellantis
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Non mi aspetto più niente ormai, per quello sottolineavo la pochezza dell'intervento (per quanto già annunciata).
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È tutto meraviglioso
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Ti dirò, tra tutti i miei conoscenti, tra tutti quelli che mi hanno chiesto consigli, tra tutti quelli con cui io abbia mai parlato "dal vivo" di auto, tutte le caratteristiche sono venute fuori ma mai nessuno mi ha mai parlato/chiesto dei risultati nei crash test (e non cito gli adas, di cui probabilmente il 99% delle persone che conosco non sa neanche cosa voglia dire la sigla).
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La Punto da 69cv e 105Nm di coppia in riserva effettivamente è piu "brillante". Però onestamente se avessi 385cv e 450Nm di coppia* sotto al sedere non credo che in tangenziale mi accorgerei della differenza, non sono così tanto sensibile (45kg in meno è una roba da pista/gara secondo me, non da strada). *gia col frullino turbo della Captur pieno o riserva non mi fa differenza
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Dotazione non male, la possibilità dell'automatico col GPL ottima e buona dotazione generale. Però manca almenk la frenata automatica che tanta concorrenza ha. Forse pretendo troppo, ma così com'è direi che intorno ai 20-22mila la versione top sarebbe più centrata.
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Mi piace, in RR non è facile dare grazia vista la mole e certi stilemi, però stanno riuscendo a fare auto con un certo fascino. Ps: la coda l'avevo disegnata molto simile (nei concetti) per una mia proposta di Maserati coupe non prima di una quindicina di anni fa... e la parte nera era tutta in vetro
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La direzione che dovrebbe avere anche DS. In ogni caso mi piace un sacco, modello di produzione che non fa rimpiangere il concept. Applausi
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Se non ho letto male, dice che quando va a GPL è "solo" a GPL, quindi niente ibrido... in ogni caso confermo che anche la mia, una volta raggiunta la temperatura corretta, riparte a GPL anche dopo lo s&s. Comunque spero ci sia anche la versione DR liscia o meglio ancora Evo (anche senza plug-in) di questa S8 perché come auto da famiglia non pare male.
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Si, il discorso della rete di vendita lo affrontavano già in un altro topic... sarebbe da capire a chi potrebbero appoggiarsi e quanto sarebbe redditizio per loro. Però parlando solo di prodotti ci siamo, non credo che un 1.3 3cilindri turbo sia così difficile da omologare in Europa...
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