maxsona
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Auto per padri dovorziati.
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Zeekr fa miracoli con le batterie LFP: ricarica in 10.5 minuti Nel 2025 la nuova berlina Zeekr 007 utilizzerà innovative batterie Litio-ferro-fosfato (LFP) capaci di ricaricare dal 10 all’80% in 10,5 minuti. Il brand del gruppo Geely è convinto di aver stabilito un nuovo record, superando Tesla. L’annuncio è arrivato durante l’evento Tech Day in Cina. Nell’occasione ha svelato anche il progetto di commercializzare i suoi veicoli elettrici in Giappone entro la fine dell’anno. Una sfida lanciata direttamente in casa del numero uno mondiale Toyota, notoriamente scettica sulla tecnologia elettrica. Golden Brick Battery sulla nuova berlina Zeekr 007 dal 2025 YLa nuova berlina 007 ha appena debuttato in Cina, pur con batterie LFP da 74 kWh della precedente generazione o le più tradizionali nichel-cobalto-manganese, nella versione più performante del modello Long Range. Dall’anno prossimo monterà invece le LFP di progettazione Zeekr denominate Golden “Brick” Battery e presentate lo scorso dicembre come ancora in fase di test e sviluppo. Sono in grado di supportare la ricarica ultraveloce a 5,5C. Se ricaricate a 500 KW con i caricabatterie rapidi V3 della stessa casa automobilistica ripristinano il 70% della carica, da 10% a 80% di SOC in 10,5 minuti. Inoltre mantengono prestazioni di tutto rilievo anche in condizioni critiche, grazie a miglioramenti del sistema di gestione (BMS). A -10°C, per esempio, la sessa carica si ottiene in soli 30 minuti. Seguendo il modello Tesla, Zeekr ha sviluppato una rete di ricarica proprietaria con circa 500 stazioni e oltre 2.700 colonnine ultraveloci. Secondo i piani entro l’anno arriverà a 1.000 stazioni e a 10.000 entro il 2026.
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Uno studio europeo ha messo in mostra come consumi ed emissioni siano molto sottostimati dal ciclo di omologazione rispetto ai dati reali. La Corte dei conti europea esige un cambio delle norme. Nei test di consumi "on-the-road" primeggia sempre Toyota, cioè una della poche case ad avere motorizzazioni effettivamente ibride.
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Secondo me i veri sistemi ibridi sono quelli serie o serie/parallelo ... tutti sti sistemi MHEV mi sembrano buoni giusto per ridurre la CO2 in fase di omologazione
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Oddio, non è che il panorama continentale brilli per ibridificazione ... quasi tutti ibridi parallelo giusto per questioni omologative.
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Il mio era un auspicio di come JEEP - uno dei pochi marchi che ha il dovere di fare SUV - potrebbe distinguersi un po' dalla massa proponendo qualcosa, anche solo all'apparenza, di più specilizzato. Tanto STELLANTIS ha almeno altri sei marchi con cui fare SUV urban.
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Era un esempio di come si possa rendere moderno un design rustico e un po' anni novanta.- 552 risposte
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Nel citare i brand Tedeschi hai parlato quasi solo di estetica; avranno fatto anche scelte estetiche discutibili, ma hanno cercato di mantenere un po' di "premiumness" proponendo, per esempio, gamme motori ampie e vaste possibilità di personalizzazione. Basta confrotare il configuratore della GLA con quello della Tonale.Pallo a livello personale; un guasto ad un modulo multiair mi farebbe incavolare per i soldi da sborsare, ma quella tecnologia è stata un'innovazione e porta dei vantaggi al cliente finale, quindi mi verrebbe da parlare di sfiga e non me la prenderei con il produttore. Dov'è l'innovazione e i vantaggi per il cliente finale di una cinghia in bagno d'olio? Se esistono che Stellantis li spieghi. Fare manutenzione regolare con l'olio prescritto dalla casa, se la cinghia appare deteriorata fare smontare la coppa per controllare il pescante della pompa dell'olio,
