zio.luciano
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Se avesse un 2.0 a gasolio potrebbe essere un'alternativa valida; stamattina vedevo però che la fanno solo con il 1.5 da 115 cavalli e 250 Nm di coppia.
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Personalmente ti consiglio Octavia. Quando presi la mia (ho la terza serie), viaggiavo su chilometraggi annui simili (ma pago di tasca tutto, quindi la scelta è ricaduta sulla versione meno costosa come gestione quotidiana all'epoca, la g-tec); la mia è una 1.4 pre-restyling manuale, quindi con il multilink dietro e, per quanto non sia un mezzo dalla vocazione sportiva, con la gomma giusta e il motore nel corretto range di giri, tra le curve di montagna si muove bene (parere personale, ovviamente). L'attuale quarta serie adotta lo stesso schema sospensivo, non dovrebbe discostarsi molto come guida e confort (con una distribuzione di pesi più spostata all'anteriore rispetto a quella che guido). Se riesci provala, il motore diesel e il cambio sono gli stessi montati sulle Karoq e Formentor scelte dai tuoi colleghi; da passeggero ho fatto alcuni chilometri sulla berlina di un collega con quel motore+cambio (sempre terza serie ma restyling) e enormi differenze su strada rispetto alla mia non ne ho avvertite (certo, quaranta puledri e la coppia in più si sentono nelle riprese a velocità alte). Se l'azienda permette, guarda anche la nuova Superb con lo stesso gruppo motopropulsore: è proposta solo wagon per ora in Italia, è più lunga di una ventina di cm rispetto all'Octava, teoricamente dovrebbe essere anche un po' più confortevole con i quindici cm in più di passo; valuta. Verifica le schede tecniche sul sito per farti un'idea più dettagliata dei modelli.
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Provo a dar fiducia al monegasco allora (LEC). Certo se Orsouomo fa la pole...
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Complimenti @Tony ramirez! La cura dei dettagli è molto elevata, l'insieme è coerente; apprezzo molto la soluzione per il portellone posteriore con il richiamo all'appendice van della 141; in versione a 4 ruote motrici la percepisco più "compiuta" e in linea con lo spirito utilitaristico; gli strumenti sui parafanghi, con le prese su entrambi i lati, sono un omaggio riconoscibile. Questo penso sia il tuo lavoro migliore; ti auguro che possa proseguire in qualcosa di reale e tangibile, merita molto (anche con le dovute normalizzazioni da produzione in serie).
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Ehm... ?! Quindi, @Aymaro, su quale parte hai lavorato? Tornando serio, non ho capito una cosa: è un concept "fatto e finito" o per adesso avete lavorato su un modello "virtuale"? Per la parte del motopropulsore e delle batterie, cosa avete pensato? (Se le domande non sono pertinenti avvisami, che modifico il messaggio).Quei leveraggi della leva del cambio a vista hanno il loro fascino. Hai fatto un lavorone, e sicuramente il carrozziere apprezzerà la preparazione (tante ore in meno a smontare roba).Ho un'idea: la chiamassero direttamente "?!", e non gli fa causa nessunoLeggermente meglio dell'omologa VW come stile, la parentela resta comunque molto visibile; riflettevo però che dal vivo non ne ho mai vista una :-/ Per le immagini di presentazione, semi-citando un altro topic che non ricordo, posso dire "mi fa piacere che i fotoscioppatori indiani abbiano allargato la clientela!"Non so cosa aspettarmi da questo "miscuglio" di stili e componentistica che sarà la "Pandona". Perdonatemi l'OT: ogni volta che vedo il topic riportato in alto, la mente va sempre a questa immagine: ...che se la memoria non mi inganna, era su un 4R del 1982; chiamo l'aiuto di @PaoloGTC che sicuramente ne sa più di me.
Lo spoiler sul lunotto è imbarazzante, sembra uscito da un'officina di tuning a basso costo. Non c'era proprio modo di farne uno più raccordato e senza "spigoli vivi"?- 427 risposte
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