Cosimo
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HALL OF FAME (8/8)
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Reputazione Forum
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chi non lo fa in questo momento. L'hai mai vista l'ultima generarizione di A6 dentro?
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sono a celle combustibile. In pratica sono elettrici ma con un tipo di "batterie" diverse. Al momento è l'unico modo sensato di usare l'idrogeno -
tutto ok, però quella in vendita non è la stessa macchina che ha fatto il record al nurb.
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non riesco a immaginarla con il passo più lungo, già così mi sembra sproporzionata sal posteriore. Crto che se con quella correzione diventa più simile a battista, allora ci guadagna
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è che è lunga, e dal vivo si percepisce più che in foto soprattutto la parte tra portiera e passaruota posteriore
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speriamo, la sf 90 non riesco a farmela piacere. Proporzioni sballate per me
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qui ci vedo un po' la cadillac nart
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Perdonami, ma non capisco come questo cassone possa essere stato sviluppato coerentemente. I tre esemplari da cui dovrebbe aver tratto ispirazione sono delle berlinette sportive a due posti secchi con proporzioni da gt a motore centrale tipica di quegli anni. In questo caso si è optato per il solito ciabattone elettrificato a cui si sono attaccati, peraltro in maniera un po' approssimativa degli stilemi di mezzo secolo fa, purtroppo anche loro approssimativamente reinterpreati. Il comparto luci anteriore ha forme imbarazzanti, che non ricordano minimamente le proporzioni dei fari a scomparsa che dovrebbero citare, quello posteriore invece è degno di un pannello segnaletico della polstrada. La cosa paradossale è che nel complesso, si salvano proprio le proporzioni del cibattone, che potenzialmente avrebbero qualcosa da dire. Un approccio del genere me lo aspetto dalla solita startup che mi ricarrozza un berlinone, lo ricolora in tinta e si ingegna a trovare qualche menata aftermarket per il resto dell'auto. Mercedes ha storicamente un approccio decisamente più strutturato quando tratta i concept. Dietro c'è un'idea di fondo e uno studio razionale, non carnevalate del genere. Modesta proposta: ciabattone per ciabattone, avrei tentato di reinterpreatare un cassone del genere. Questa è un'imprea sfidante ma coerente
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Tra abitacolo, motore e batteria credo che anche tu stia viaggiando con qualche ventola sotto al culo, eppure mi pari in forma
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stessa roba proprio 🥶 quelli degli aerei possono esserelarghi come tutta la macchina e generare tipo 5/10 kw tranquilli. Ma soprattutto, considerando che un aereo medio stalla a più di 200 km/h, direi che quegli accrocchi sono necessariamente un filo più rumorosi
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in realtà hanno fatto il contrario di quello che avevi detto: non hanno presentato alcun ricorso. Perchè comunque hanno sbagliato loro sottovalutando un potenziale pericolo per il loro pilota e gli altri. E' tutto meno cospirazionista direi
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cazz, si è svitato come un cadamuro qualsiasi
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ok essere sospettosi, ma pensare che delle viti staccate possano essere uno stratagemma mi pare un po' eccessivo. 1 son visibilissime 2 sono potenzialmente pericolosissime per chi guida e chi sta dietro. 3 quelle che sono arrivate prima non hanno avuto questo problema. Poi logico che chi perde si attacca a tutto, ma non esageriamo
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golf 2 e 4, ma soprattutto 3 al tempo fecero storcere il naso a qualche cliente tradizionalista proprio perchè troppo grandi.
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diciamo che come team oltre a essere potentissimi sono spesso un po' al di sopra della legge. L'anno scorso li avevano beccati più di una volta, anche per modifiche abbastanza gravi in indy
