vince-991

Devo dire che a me la Grande Panda piace molto. Vista in diversi colori, sempre bella.

Sinceramente non vedo dove sia il problema. Se questa versione "speciale" e a tiratura limitata si vende per me va bene. Ovviamente in attesa di cose piu' sostanziose

Bene, adesso che ho letto tutte queste buone notizie, posso andare serenamente al lavoro …..

A me risulta che la Y10 fosse sulla base meccanica della Panda di qui tempi e non la Uno

Secondo la filosofia e le intenzioni di FIAT, con i modelli Y10, Y e Ypsilon che si sono succeduti, il modello sbagliato e' stato quello precedente a quest'ultimo perche' venduto a prezzi bassi. Quando il sub brand Y e' nato voleva dire dotazioni e finiture migliori del modello FIAT da cui derivava (Panda, Punto). Con il modello attuale hanno provato a ripristinare in parte la vecchia filosofia e credo che non sarebbe stato sbagliato se nel frattempo sul mercato non fossero uscite tante alternative valide di altri marchi. Di fatto, per me, Lancia deve offrire qualcosa in piu' rispetto ai modelli fratelli (208 ecce) altrimenti l'unica ragione che dovrebbe spingere qualcuno a comprare la nuova Ypsilon sarebbe l'estetica e non credo che basti. Certamente, per me, non e' pensabile che possa raggiungere il numero di esemplari venduti dal modello precedente per la diferenza di prezzo. Allora devono cercare di intercettare il cliente che ha disponibilita' economica e vuole qualcosa di meglio rispetto agli altri modelli da cui la nuova Ypsilon deriva o con cui condivide un bel po' di partei. Alla fine dato che i numeri vengono fuori dalla somma dei diversi modelli (che condividono la stessa base), quello che conta e' che il modello Ypsilon sia remunerativo per Stellantis

A me sembra di aver letto che i nuovi modelli di alcuni marchi saranno solo BEV ma allo stesso tempo continueranno a offrire i modelli ibridi e plugin basati sui modelli attuali ma aggiornati. Credo che se questo è vero, sarà applicato su tutti i marchi di Stellantis

Immagino che Ferrari abbia fatto ricerche di mercato per capire cosa vogliono i clienti da un veicolo elettrico con il suo marchio

C'e' da dire che la Grande Panda elettrica e' piu' spaziosa e piu' recente (con le elettriche conta di piu che per le ice a causa dell'evolversi rapido della tecnologia) della 500e e per 1500 euro di differenza io andrei sulla prima.

Sara' che sono poco acuto ma io in quel video ho visto solo casino...

A parte le battute. Per me il 1.2 puo' tranquillamente continuare a essere offerto ma non puo' essere la sola motorizzazione ibrida. Se vogliono recuperare mercato, si devono sbrigare a offrire il nuovo 1.6 full hybrid e plug-in, che per gli USA mi pare previsto per il 2026, anche da noi in Europa. Idealmente dovrebbe essere offerto in contemporanea organizzandosi con la produzione

Dipende, il silenzio puo' fare meno danni rispetto al parlare se cio' che si dice non va nella direzione giusta. Comunque spero davvero che il silenzio derivi dal fatto che sta lavorando alla soluzione dei problemi del gruppo

Devo dire che mi piace. Di piu' la versione base della sportiva. Vedo che vengono riportate solo le dimensioni. Le caratteristiche tecniche e il prezzo quando saranno disponibili?

A me i tergiscristallo che si vedono in queste spy sembrano posticci. Non mi pare che con quelle dimensioni possano muoversi a sufficienza

Speriamo che i dirigenti di Stellantis facciano il loro lavoro in modo serio e capiscano perche' la gente non compra le auto che producono e mettano in atto tutto il possibile per andare incontro alle richieste del mercato. Se non si parte da questo non ci puo' esseree una inversione di rotta. Comunque non sara' una cosa che si risolve tra oggi e domani per cui temo che nel frattempo qualche sito produttivo salti

E’ vero in parte. Sappiamo che se una menzogna viene ripetuta tante volte diventa verità per cui se il settore marketing si impegna sono abbastanza sicuro che il messaggio passa

Nel titolo c'e' scritto che si tratta di un Crossover. Mi sembra piuttosto bassa sia da terra sia il tetto. Si potrebbe dire che e' un crossover tra una sportiva e una berlina invece che un tipico crossover tra una berlina e un SUV

Per Stellantis il premio che conta e' il dividendo per gli azionisti, sebbene con le scelte (sbagliate) fatte negli ultimi anni anche quello rischia di assottigliarsi

Questo ragionamento credo che puo' essere esteso a tutti i marchi e modelli di Stellantis. A meno di dismissione di qualcosa che non avra' quindi futuro

È logico. Chi prima poteva permettersi il gommoncino non se lo può più permettere perché si è impoverito. Chi invece aveva pacchi di soldi accumulati nei modi più o meno leciti non ha problemi a comprare la corazzata come non li aveva prima.

Pensa se da casa Filosa fosse partito il 69 indirizzato al sig Peugeot…

Si è anche discusso sul fatto che la versione con motore ibrido sarebbe uscita tardi perché i tempi di sviluppo sono quello che sono e quindi sarebbe sta inutile. In Stellantis hanno usato la componentistica compatibile e così hanno accelerato i tempi. Non va bene lo stesso perché lo zero cento non permette di sgattaiolare per i vicoli con sufficiente velocità…..boh

I nostri? Come sappiamo solo recentemente sono tornati su prodotti italiani (Giulia e Stelvio) e neanche tutti. Per loro la prima scelta sappiamo bene che sarebbero le tedesche. E chi se ne frega dell’Italia…

Non l’ho guardato. Ho letto le poche righe della presentazione in cui chi le ha scritte parlava di Lancia contro l’imbattibile (?) Audi e ho pensato: ecco il marketing del gruppo VW che colpisce ancora…

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E’strana questa cosa. C’è qualche ragione particolare?