GL91
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Ma la Fabia R5 resta e si fanno concorrenza interna, o la cassano?
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Ho fatto bene a recuperare sonno questo fine settimana Comunque è veramente incredibile come non si riesca a correggere questo deficit nella scelta delle strategie, anche perchè fanno errori talmente dilettanteschi che una buona fetta di appassionati da casa li nota in diretta, mentre fior fior di ingegneri al box no Ma che cavolo ci vuole ad assumere qualcuno di decente???? Com'è che non trovano nessuno, forse in Ferrari pagano a nero? Coi voucher??
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Arrivabene ha smentito modifiche alla PU, pur confermando il secondo sensore, ha detto che i problemi derivano da una mancanza di carico nelle curve lente, che non fa scaldare le gomme e porta al blistering. Però non capisco, come mai ad inizio anno il problema non c'era, vedi Monaco? È strano. Mercedes allo stesso tempo ha fatto un grosso passo avanti con la nuova sospensione posteriore, che secondo un articolo di Giorgio Piola su Motorsport.com simula le ruote posteriori sterzanti, che il regolamento ufficialmente vieta. Comunque. alla fine della fiera, sono uccelli per diabetici.
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Ma scusa, tu hai fatto il paragone 1.0 Ecoboost/V8, non puoi ora lamentarti del confronto con un'auto 8 cilindri perché "costa troppo". Non ha senso, stai criticando il tuo stesso discorso!! Anche perché V8 sotto gli 80.000 euro è difficile trovarli, le uniche eccezioni sono quelli americani, ma temo che il confronto 1.0 Ecoboost/V8 aspirato Ford/GM/Dodge sia ancora più penalizzante in materia di sound per il 3 cilindri.
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Onestamente non so se sia tutta colpa delle canne . . . -
Il title sponsor c'è da 20 e passa anni, è sempre Philip Morris, che continua a pagare per avere gli spazi sulla monoposto ed i colori aziendali bianco-rosso, nonostante il divieto di pubblicità alle ditte che producono tabacco da fumo impedisca di porre il marchio. Anche questo nuovo logo è promosso da Philip Morris, ma non pubblicizza prodotti con tabacco.
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Il nucleare è da evitare come la peste, e non tanto per un discorso di sicurezza delle centrali (che comunque non è da sottovalutare), ma per via degli scarti. Già oggi quei "pochi" scarti prodotti dalle centrali italiane in quei pochi anni in cui hanno funzionato non sappiamo dove metterli (per varie ragioni su cui non mi dilungo), figuriamoci che situazione avremmo con delle centrali nucleari a pieno regime. Personalmente (ma sono un profano quindi se dico minchiate correggetemi) penso che le soluzioni per aumentare la produzione di energia elettrica in maniera sostenibile ci siano, già oggi siamo fra i primi in Europa per sfruttamento delle rinnovabili, principalmente grazie all'idroelettrico se non vado errato, con ampi margini di miglioramento nell'ambito del solare e delle biomasse. Certo, un piano per l'aumento della produzione di energia di questo tipo ha tempi medio-lunghi, e questa è un'altra ragione per cui la corsa all'elettrico odierna rischia di essere controproducente, perchè si rischia semplicemente di spostare le emissioni dagli scarichi delle auto alle centrali elettriche, anzichè di ridurle.
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Perdonami, ma mi pare una tua interpretazione, non del tutto corretta a mio avviso. Manley dice che nei prossimi 5 anni ci saranno sfide da superare, per le normative più stringenti, per la concorrenza sempre maggiore e perchè si aspettano un rallentamento nella crescita di alcuni mercati, ma che nonostante tutto pensano di raggiungere gli obiettivi previsti. Mi pare un discorso sensato nonchè in linea con quanto detto da altri CEO di altre case automobilistiche, e non è mai stata usata la parola sacrifici.
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Oltre che parecchio più costoso, io infatti puntavo al Flex 2 ?
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Dipende, con tutte le modifiche che servirebbero per renderla omologabile in Europa (nonchè all'altezza delle aspettative della clientela) il low-cost è bello che andato. Parlavo di segmento nuovo perchè sarebbe una elettrica acquistabile nei mercati emergenti, e a memoria credo sia la prima.
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L'estetica continua a lasciarmi perplesso, la vorrei vedere dal vivo. A parte questo, la sostanza pare esserci tutta, e il nuovo 2.0 ibrido pare correggere i difetti del 1.8 soprattutto in materia di piacere di guida. Curioso di leggere le prime prove. Indiscrezioni di stampa di questi giorni parlavano di una prossima adozione: https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2018/09/25/toyota_infotainment_presto_compatibili_con_android_auto.html
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Dopo aver visto le foto live, confermo le prime impressioni: non mi piace. Dettagli come i fari, il mega-rene e soprattutto i paraurti la appesantiscono tantissimo. Almeno con queste ultime immagini però si vedono bene le proporzioni generali, che non sono malvagie, difatti la fiancata è l'unica parte che mi piace.
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Davanti gli è riuscita molto meglio della Classe A, dietro non mi convince la zona del porta targa, troppo concava. Dentro è pacchiana come tutte le ultime Mercedes. Insomma non è brutta, ma nemmeno bella.
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Visto, non lo conoscevo. il prezzo è allettante sicuramente, però mi pare più grande del Fitbit, dovendola usare principalmente per il monitoraggio del sonno penso che un dispositivo più compatto possa essere più comodo, però prima di decidere me la guarderò con più calma, grazie ?
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Mi auto-quoto per dire che forse punire chi rallenta di proposito per bloccare un avversario è più facile di quanto pensassi ?
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Ma hanno mercato auto così piccole in Cina? Ho sempre visto solo modelli da 4.30/4.40 metri, pensavo che i segmenti A e B fossero praticamente inesistenti. Nello specifico comunque in Renault potrebbero creare un nuovo segmento, le elettriche low-cost.
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@nucarote alla fine hai preso qualcosa? Io sto cercando qualcosa di piccolo e poco ingombrante per il monitoraggio del sonno, e sono molto tentato da questo Fitbit Flex 2, che ho trovato in offerta a 49 euro; mi interessa soprattutto la funzione sveglia silenziosa che mi sarebbe molto utile la mattina, per non allertare tutta la casa come al solito quando devo alzarmi presto.
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Il "Singapore-gate", con Nelsinho Piquet che si andò a schiantare a comando per favorire la vittoria di Alonso, accadde nel 2008, anno in cui il mondiale lo vinse Giggino Hamilton; la Renault non era nemmeno lontanamente competitiva quella stagione, infatti pur di fare almeno una vittoria Flavione Briatore si inventò questa roba degna del miglior Moggi. Di Spa 98 meglio che non parlo, perchè mi rode il fegato ancora adesso. A parer mio, rovinare deliberatamente la gara di un tuo pilota col solo scopo di bloccare un avversario vuol dire manipolare un risultato, né più né meno come fece la Renault a Singapore nel 2008. Il metodo è diverso, senza dubbio, perchè almeno in Mercedes non hanno messo a rischio la vita di Bottas (e ci mancherebbe pure), ma il risultato finale è identico. Poi, che siano stati bravi a restare in un limbo del regolamento non ci piove, tant'è vero che io stesso prima ho detto che una roba del genere non è penalizzabile, ma ciò non vuol dire che sia un comportamento corretto. E' un po' come vincere una partita con un rigore inventato: ti porti i 3 punti a casa, ma li hai meritati? P.S. ma il titolo del topic è Russia 2019 o sbaglio? Raga correggete, non rovinatemi già le speranze pure per l'anno prossimo ?
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Totalmente d'accordo, "tappare" gli avversari è uno schifo mai visto. Ma come fai a vietarlo? Voglio dire, in qualifica è palese quando un pilota sta rientrando e non si toglie dalla traiettoria, ma in gara, come fai a dimostrare che Bottas ha perso due secondi perchè ha rallentato e non perchè ha fatto un errore?
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Attendo le foto dal vivo, e soprattutto attendo di vederla per strada, per esprimere un giudizio definitivo, ma queste prime immagini mi deludono un sacco. Davanti non mi piace niente, né i 300 paraurti diversi ma tutti quanti brutti, né il doppio rene unito ai fari, né la "pinna" al centro dei proiettori. Dietro anche io, sbagliando magari, ma ho pensato subito ad una Lexus più che ad una BMW. La fiancata è forse la parte migliore, ma mi riservo di vedere dal vivo il montante A ed il gomito alla fine del terzo finestrino, che pare meno appuntito. Dentro per me è un'altra delusione, non mi piace per niente la fascia cromo sulla plancia, né il mobiletto centrale che trovo enorme, né la soluzione trovata per lo schermo centrale. Mi riservo di vedere altre combinazioni di colore e dal vivo, ma al momento esteticamente trovo Giulia e Volvo S60 nettamente più riuscite di questa e del resto della triade. Mi conforta però che le prime recensioni siano positive dal punto di vista della guida, almeno lì spero si siano un po' ripresi.
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Ma le usano ancora? Ero convinto che queste "Koala" le avessero cassate già da un po'. Vero, però se dovesse essere fatta una operazione "nostalgia" e immagine con una 500 Made in Italy, secondo me andrebbe fatta a Mirafiori, visto che lì facevano la nonna. Vero che adesso ci fanno altro, ma quel sito è talmente grande e sottoutilizzato che un'altra linea ci starebbe tranquillamente secondo me. Fermo restando che sto facendo ipotesi da fanta-CEO e che per me 500 resta in Polonia, a prescindere dal motore. Esatto, secondo me in Italia faranno i modelli più grandi, come 500X ibrida.
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