GL91
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A me l'idea del pick-up "europeo" non dispiace affatto, è un segmento che potrebbe crescere tanto in EU (credo che le percentuali siano già in aumento, ma su numeri attualmente piuttosto piccoli) e magari Fiat potrebbe trovarsi, per una volta, ad aprire la pista, un po' come successe a Nissan con Qashqai e Juke. E, qualora non dovesse succedere, non credo ci rimetterebbero tantissimo, visto che il progetto è destinato anche al Brasile dove i numeri li farà tranquillamente. Poi sul resto delle decisioni c'è da discutere tanto, ma ripeterei quanto detto anche dagli altri. Sul totonomi degli altri modelli invece, per il momento, non mi sbilancio, le ipotesi uscite finora mi fanno tutte abbastanza schifo quindi aspetto la presentazione ufficiale 😅
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Madonna che incubo, cambio TERRIBILE da guidare, probabilmente avrò commesso qualche colpa grave nelle vite precedenti visto che per qualche ragione da quando ho la patente me lo ritrovo nelle auto di casa. Ormai siamo nel 2025 e ancora lo propongono, l'Africa avrà pure tanti problemi (cit.), c'era bisogno anche del 5 marce PSA?
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Ok ragazzi, segniamoci esattamente tutto quello che abbiamo fatto e scritto oggi, ci sono altri 7 eventi del Wec e 24 gare di F1 in cui, visti i risultati di oggi, dobbiamo ripetere per filo e per segno tutto!!
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Oddio, SM Concept ha avuto una bella accoglienza, se ne facessero una ventina col V6 Alfa/Maserati non credo avrebbero problemi a piazzarle) (e anzi, potrebbe essere pure una buona strategia di promozione del marchio). Con questo non sto dicendo che DS abbia lo stesso appeal di Alfa eh, intendiamoci, era solo una riflessione.
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Ragazzi il discorso è sempre lo stesso: il premium è importante perché i margini sono alti, ma per fare i numeri ci vogliono anni e anni di presenza costante sul mercato, investimenti importanti sui prodotti e sulla rete, e comunicazione fatta bene. Fino ad oggi né FCA né PSA erano riuscite a portare avanti questa strategia, con la fusione pareva potessero finalmente provare a dire la loro anche in questi segmenti. La domanda è: hanno la pazienza di aspettare il tempo necessario per vedere i frutti? Io spero di si, hanno anche l'esempio recente del "metodo Carlos", che mostra quali sono le conseguenze del volere tutto e subito senza ragionare anche a lungo termine, ma è solo un mio auspicio.
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Ma sai che sto rivalutando questa idea delle gare in orario di lavoro? Se le mettessero pure in F1 il mio fegato si risanerebbe alla grande.
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Dietro è praticamente un muro di lamiera 😶
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Sarebbe la versione da 145 CV che stanno montando su Junior Q4? Ma, a questo proposito, possibilità che arrivi anche qui un motorino elettrico posteriore sulle ibride?
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Ma in che senso la gara il venerdì?
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A memoria, mi pare che solo Hyundai offra un modello sotto i 420 cm, ovvero la Venue, e per venderla in America hanno tolto il 3 cilindri e ci hanno messo un bel 4 cilindri aspirato 1.6. Sarebbe interessante sapere che numeri fa, se dovessi scommettere direi non elevati, ma è solo una mia sensazione.
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Sicuro servirà a coprire tutto il seg. B e B-Suv (dai 4 metri ai 4.40), probabilmente anche una parte del seg. C, stando a quanto si diceva qui sul forum. Il dubbio era solo per il seg. A, quando presentarono STLA Small dissero che l'avrebbero usata anche per modelli sotto i 4 metri, gli articoli usciti oggi ipotizzano che possa non essere così, ma ripeto, dobbiamo vedere quanto siano affidabili queste notizie.
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Gli articoli usciti oggi ipotizzano (non so con quanta affidabilità) che Pandina 2030 e 500 2030 possano condividere la base STLACity, ex-eMini, o comunque la si voglia chiamare. Boh, sarebbe un po' una sorpresa visto che, fino a poco fa, si era detto che la Small era stata pensata anche per modelli di seg.A, però magari nel frattempo è cambiato qualcosa, visto che si parla anche di compatte di seg. C sulla stessa piattaforma. Alla fine la base di 500e è moderna, ha tutto quello che serve e non dovrebbe servire un grosso investimento, per cui potrebbe pure avere senso, lo possono sapere solo loro.
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Credo (soprattutto spero) che analizzare la SF-25 da queste foto sia abbastanza inutile, mi aspetto una macchina piuttosto diversa da qui all'Australia, anche perché in vista del 2026 non credo che verrà sviluppata tanto a lungo. Mi preoccupa solo una cosa: sbaglio o hanno optato per un rosso più scuro, quasi opaco come sulla . . . no, non lo dico il nome della monoposto, ho ancora gli incubi
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L'unica ragione per cui mi ricordo che è esistita la Yugo:
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Io sono sempre contrario a queste scelte fatte per "forzare" lo spettacolo. Monaco è così da 70 anni, non lo scopriamo certo oggi che è una pista diversa dalle altre, che non stiamo parlando di Spa, tanto per fare un nome. Però se sta in calendario dal 1950 ci sarà qualche motivo, non dipende solo dal jet set e dai soldi dei vip. Monaco è stata anche teatro di imprese leggendarie, e la pista era questa, è il contorno ad essere cambiato, ad esempio oggi corrono con dei camion da 6 metri e vicini alla tonnellata di peso, con i quali neanche lontanamente ti puoi azzardare a tentare un sorpasso che, se prima sarebbe stato rischioso, oggi sarebbe semplicemente impossibile. A questo punto non sarebbe meglio aspettare il 2026 anziché fare un intervento che, a mio modesto avviso, rischia di non avere un grande effetto, visto che già una sosta obbligatoria non serve a cambiare la storia della gara se i muretti non fanno ca**ate inspiegabili?
