GL91
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Probabilmente c'è una fetta di clientela più "spartana" (per scelta o per uso lavorativo del mezzo) che la Wagoneer non è riuscita a intercettare, forse perché le Jeep in USA sono comunque viste maggiormente come veicoli per il tempo libero. Il marchio RAM è sicuramente più spendibile da questo punto di vista. Il nome però non mi fa impazzire, "RAM Ramcharger" è un po' cacofonico, come "Ferrari LaFerrari" 😅
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Forse si potrà scegliere il logo da applicare sul posteriore, come per le 911 😂
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Charles ❤️ Speriamo che questa dedizione sia ripagata prima o poi
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Forse mi piaceva di più il frontale precedente col doppio faro (tra l'altro avevo completamente rimosso la Continental GT restyling), ma è solo una mia preferenza. A parte questo che gli vuoi dire? Forse non la più bella del segmento, ma tecnicamente è spettacolare, si guida benissimo (a quanto leggo) e gli interni sono incredibili. Ad averci i soldi di Inzaghi (cit.) una fra questa e la succitata sorella coupé me la metterei senz'altro in garage.
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Se ho ben capito, pick-up medio sviluppato in casa per il mercato nordamericano, modello più economico sviluppato in partnership (probabilmente come il Dakota brasiliano attuale, che è un rimarchiamento cinese) per i mercati sudamericani/emergenti? P.S. si parla anche di Ram Rampage in Nordamerica, curioso di vedere se davvero lo portano in USA o se si riferiscono solo al Messico (che però tecnicamente è da considerare centroamerica? 👀)
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Io mi aspetto anche qualcosa in meno, la Atto 2 ibrida mi pare parta da 25.000, o sbaglio? Se riuscissero a proporla con un prezzo di partenza sui 20.000 veramente farebbero il botto, vediamo che succede, potrebbero sparigliare le carte stavolta.
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Oh ma uno non si può distrarre un attimo!! Comunque sembra carina, sono molto curioso di vederla dal vivo, pare abbiano fatto un buon lavoro. Concordo con le perplessità sulla gamma motori, speriamo ci sia modo di integrarla in corsa perché l'auto sembrerebbe avere le carte in regola per un discreto successo. P.S. riflettendoci mi viene una domanda: ma su questi suvvoni C/D che sospensione posteriore hanno messo, interconnesso o multilink?
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Mi pare molto strano, le Grizzly sono su una piattaforma non federalizzata, montano motori non vendibili in USA, che ci sarebbe da poter condividere con una Chrysler? Non vorrei che qualcuno non proprio espertissimo avesse fatto 2+2=5, basandosi solo su qualche immagine non proprio chiarissima.
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Non so quanto sia affidabile la fonte, ma pare che Tim Kunifjjdjsjsjjdhskis abbia mostrato una preview della Scrambler, e che qualcuno in Jeep si sia sbottonato anche sulle caratteristiche che dovrebbe avere questo modello (uso il condizionale perché da qui al 2030 campa cavallo): pickup due porte 4 posti, con i posti dietro che dovrebbero poter ruotare in qualche modo, hard top rimovibile, essendo un modello a marchio SRT avrà probabilmente il 6.4 V8 e, udite udite, probabilmente sospensioni indipendenti, almeno davanti (dietro non è certo). Probabilmente il successo del Bronco li ha indotti a migliorare la guidabilità su asfalto, chissà se anche la Wrangler di prossima generazione farà lo stesso salto ma non credo, li prendono coi forconi secondo me. https://www.thedrive.com/news/jeep-is-building-a-wrangler-scrambler-srt-with-removable-roof-backward-facing-rear-seats-and-probably-a-v8
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Che spettacolo, stupende sia l'Alfa che la Lotus, complimenti davvero
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Fantastico, si conferma figherrimo, con i prodotti RAM sono decisamente rientrati in carreggiata. Questo è un prodotto che al momento offrono solo loro, sono curioso di vedere quale sarà il riscontro.
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Assolutamente non voleva essere un paragone fra le due macchine dal punto di vista tecnico, semplicemente un metro di paragone "economico", visto che 911 tradizionalmente era la sportiva da usare tutti i giorni, con prezzi di listino da seg. E/F, mentre oggi è aumentata esponenzialmente.
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911 base ormai parte da 150.000, e come da tradizione Porsche ha di serie solo le ruote. Solo per dare un'idea del contesto in cui ci troviamo.
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Ho dato un'occhiata al configuratore e rispetto a prima mi pare migliorata la gamma, quantomeno c'è maggiore libertà nella scelta degli optional, prima si era maggiormente ai pack. Nessun miglioramento invece sul fronte qualità interna, giusto? Per avere gli stessi upgrade visti su Avenger facelift toccherà aspettare il restyling dell'Alfa?
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Si, totalmente incomprensibile, MC ha proporzioni e volumi TOTALMENTE diversi da Granturismo (figurarsi da Grecale poi), davvero pensiamo che basti copiare le stesse linee di un'auto molto riuscita su un'altra, per avere risultati simili? Dai, sei più esperto di me, non puoi dirmi che funziona così. Anche perché poi li potremmo fare tutti i designer.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
