GL91
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Secondo me questa è MOLTO riuscita, se mantengono le buone caratteristiche della Grande Panda (ovvero prezzo decente, spazio, buona guidabilità) e aggiungono 2 o 3 cose alla dotazione, hanno veramente buone possibilità. Speriamo non si perdano in qualche dettaglio.
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Quindi la famiglia Bovensiepen si è fatta dare una discreta cifra (immagino) da BMW per il marchio Alpina, per poi mettersi a fare praticamente le stesse macchine di prima, cambiando solo il nome sul portellone? Beh che dire, geni A parte questa considerazione, comunque, sarà molto interessante vedere se manterrano il tipico equilibrio delle vecchie Alpina tra comfort e prestazioni, fossi ricco mi intrigherebbe moltissimo.
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Perché ci vuoi male?
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https://www.byd.com/it/news/lanciata-byd-dolphin-g-dm-i-super-ibrida-plug-in-segmento-b Ufficialmente in vendita, a breve nelle concessionarie, consegne in tempi brevi. Quattro allestimenti (già il base è molto accessoriato), due tagli di batteria LFP, il secondo anche con carica rapida, prezzi da 23500 euro (-1000 con il finanziamento). Interessanti ma speravo ancora qualcosa in meno, sono circa 2000 euro di differenza rispetto alla Atto 2. Sono molto curioso di vederla dal vivo.
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Probabilmente avrà pensato che Osca come marchio "premium" gli permetteva di vendere a prezzi più alti rispetto al marchio DR.
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Immagino (spero, più che altro) sia una misura che include gli specchietti retrovisori, alcune case li includono nelle dimensioni (per ragioni che mai capirò).
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Probabilmente c'è una fetta di clientela più "spartana" (per scelta o per uso lavorativo del mezzo) che la Wagoneer non è riuscita a intercettare, forse perché le Jeep in USA sono comunque viste maggiormente come veicoli per il tempo libero. Il marchio RAM è sicuramente più spendibile da questo punto di vista. Il nome però non mi fa impazzire, "RAM Ramcharger" è un po' cacofonico, come "Ferrari LaFerrari" 😅
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Forse si potrà scegliere il logo da applicare sul posteriore, come per le 911 😂
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Charles ❤️ Speriamo che questa dedizione sia ripagata prima o poi
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Forse mi piaceva di più il frontale precedente col doppio faro (tra l'altro avevo completamente rimosso la Continental GT restyling), ma è solo una mia preferenza. A parte questo che gli vuoi dire? Forse non la più bella del segmento, ma tecnicamente è spettacolare, si guida benissimo (a quanto leggo) e gli interni sono incredibili. Ad averci i soldi di Inzaghi (cit.) una fra questa e la succitata sorella coupé me la metterei senz'altro in garage.
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Se ho ben capito, pick-up medio sviluppato in casa per il mercato nordamericano, modello più economico sviluppato in partnership (probabilmente come il Dakota brasiliano attuale, che è un rimarchiamento cinese) per i mercati sudamericani/emergenti? P.S. si parla anche di Ram Rampage in Nordamerica, curioso di vedere se davvero lo portano in USA o se si riferiscono solo al Messico (che però tecnicamente è da considerare centroamerica? 👀)
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Io mi aspetto anche qualcosa in meno, la Atto 2 ibrida mi pare parta da 25.000, o sbaglio? Se riuscissero a proporla con un prezzo di partenza sui 20.000 veramente farebbero il botto, vediamo che succede, potrebbero sparigliare le carte stavolta.
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Oh ma uno non si può distrarre un attimo!! Comunque sembra carina, sono molto curioso di vederla dal vivo, pare abbiano fatto un buon lavoro. Concordo con le perplessità sulla gamma motori, speriamo ci sia modo di integrarla in corsa perché l'auto sembrerebbe avere le carte in regola per un discreto successo. P.S. riflettendoci mi viene una domanda: ma su questi suvvoni C/D che sospensione posteriore hanno messo, interconnesso o multilink?
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Mi pare molto strano, le Grizzly sono su una piattaforma non federalizzata, montano motori non vendibili in USA, che ci sarebbe da poter condividere con una Chrysler? Non vorrei che qualcuno non proprio espertissimo avesse fatto 2+2=5, basandosi solo su qualche immagine non proprio chiarissima.
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Non so quanto sia affidabile la fonte, ma pare che Tim Kunifjjdjsjsjjdhskis abbia mostrato una preview della Scrambler, e che qualcuno in Jeep si sia sbottonato anche sulle caratteristiche che dovrebbe avere questo modello (uso il condizionale perché da qui al 2030 campa cavallo): pickup due porte 4 posti, con i posti dietro che dovrebbero poter ruotare in qualche modo, hard top rimovibile, essendo un modello a marchio SRT avrà probabilmente il 6.4 V8 e, udite udite, probabilmente sospensioni indipendenti, almeno davanti (dietro non è certo). Probabilmente il successo del Bronco li ha indotti a migliorare la guidabilità su asfalto, chissà se anche la Wrangler di prossima generazione farà lo stesso salto ma non credo, li prendono coi forconi secondo me. https://www.thedrive.com/news/jeep-is-building-a-wrangler-scrambler-srt-with-removable-roof-backward-facing-rear-seats-and-probably-a-v8
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