GL91

Due curiosità in merito al nuovo sterzo elettronico: nel comunicato c'è scritto che sarà possibile fare manovra senza far scorrere le mani dato che la rotazione massima è di 170° per lato, ma non vorrebbe dire dover incrociare le braccia per raggiungere l'angolo massimo senza lasciare il volante? Inoltre dicono che il sistema, per la mancanza di un collegamento fisico, non trasmette vibrazioni allo sterzo ma garantisce comunque massimo feedback con la strada, ma come sarebbe fisicamente possibile?

La Ferrari riparta da Jenson Button (semi-cit.)

Ammazza se si sono avviati per tempo 😂

Non sembrerebbe malaccio, ho due perplessità: la plancia dritta a muretto, e la firma luminosa, se sono come quelle della CLA . . .

Non mi dite che hanno fatto i fari sdoppiati 🫣

Su una macchina vincente non lo so, dipenderà anche dagli equilibri che verranno fuori a inizio anno, se qualcuno dovesse riuscire a fare una macchina dominante e ad aprire un ciclo potrebbero non esserci tanti spazi per gli altri. Ma sul resto concordo, un sedile in un team ricco e con le stesse risorse tecniche di Ferrari (o anche superiori) non dovrebbe essere difficile da trovare, l'anno prossimo scade il contratto di Alonso, e un sedile sulla Aston di Newey avrebbe il suo perché, si libereranno i due posti in Mercedes (Russell ha parlato di pluriennale ma Toto secondo me un tentativo per Leclerc lo farebbe eccome), Red Bull ha sempre il secondo sedile in bilico, senza contare che non è detto che Max rimanga, c'è Audi che non è certo entrata per partecipare, e un tentativo potrebbe farlo (anche se lì c'è ditino Binotto, non so quanto possa convenire a Charles) e in più bisognerà capire come proseguirà la convivenza fra i due McLaren.

Il rischio però è di abbandonare del tutto o quasi le attività di ricerca e sviluppo in Europa, con tutte le ricadute immaginabili a livello di occupazione e know-how (sempre che interessi a qualcuno la salvaguardia di entrambe). Non è un equilibrio facile da trovare.

Tu sai se non ha trovato sedili o se le offerte le ha rifiutate lui? In Ferrari sono passati negli ultimi 5 anni: Hamilton, Sainz e Vettel, senza andare a scomodare Raikkonen e Alonso gli anni prima. Visto e considerato che i problemi in Ferrari sono sempre gli stessi da una buona decina d'anni ormai, dobbiamo pensare che nessuno di questi piloti (che fra di loro accumulano 10/15 mondiali) sappia indirizzare gli sviluppi?

E queste cose non le avrebbe anche da un'altra parte? Davvero può essere un problema lo sconto sulle vetture? Leclerc è rimasto in Ferrari finora perché la squadra ha offerto delle prospettive (e forse anche perché non si sono liberati posti importanti in questi anni), forse anche per un discorso affettivo, ma stiamo sempre parlando di un pilota fra i primi 3 in circolazione, ormai anche maturo anagraficamente e sportivamente, se dovesse avere la sensazione che la squadra non offra più garanzie tecniche non ci metterà molto a trovare altro, e senza rimetterci economicamente. Figuriamoci poi se il boss della squadra comincia anche a straparlare.

Ma glielo auguro sinceramente, a questo punto, deve pure stare a prendersi i cazziatoni? Ma chi glielo fa fare?

Leggo ora che con queste edizioni speciali debutta un nuovo scarico sportivo, che sarà di serie sulle Trofeo. Ottima notizia, speriamo siano riusciti a migliorare il sound, aspetto per nulla secondario su una Maserati.

Non ci credo, non l'ha detto davvero

Oh meno male che Ferrari corre solo nel Wec, soffrirei troppo a vederla anche in F1. Come dite? Eh? In che senso quella macchina rossa, l'unica che si è sbriciolata nel contatto a tre, è della Ferrari? 😶 (meno male che quest'anno non ho fatto Now e non ho speso soldi per questa sofferenza)

C'era un obiettivo minimo di 20.000 auto all'anno? Non sapevo lo avessero dichiarato sinceramente, né tantomeno sono in grado di dire se fosse realistico, lo possono sapere solo in Stellantis. Se devo esprimere un parere, da profano, per me tutto quello che arriva è grasso che cola, qualunque aspettativa è irrealistica, per le ragioni esposte nel post precedente, figuriamoci poi confrontare le vendite con quelle della Ypsilon precedente, che costava 9000 euro ed aveva un posizionamento sul mercato TOTALMENTE diverso. Quanto al discorso estetico, come si fa a dire che non piace? O meglio, qualunque parere personale è più che legittimo, per carità, ma come si fa a dire che non piace in generale? C'è qualche dato su cui basare questa valutazione? Infine prezzi e gamma, i primi non mi paiono distantissimi da quelli di 208, tanto per fare un paragone, la gamma solo automatica invece dipende dal posizionamento che si vuole dare al prodotto, probabilmente mi ripeterò e mi scuso ma se vuoi proporre un prodotto premium secondo me ci sta la scelta di proporlo solo automatico, però devi essere consapevole che partendo da zero non puoi aspettarti che venda da subito. Ma basta guardare anche gli altri marchi premium che si stanno affacciando sul mercato, Genesis cosa vende? Infiniti quanto ha venduto prima di abbandonare il mercato europeo? Polestar cosa vende, nonostante gli investimenti monstre di Geely? Lexus quanti anni ci ha messo per arrivare ai numeri attuali (che sono comunque un nulla rispetto alla triade tedesca, almeno in Europa)? Forse l'unico marchio nato da zero che è riuscito a fare qualcosa è Cupra, sul quale però Vag ha investito risorse importanti, probabilmente ben superiori a quanto sborsato da Stellantis finora per Lamcia (correggetemi se sbaglio). Per cui torniamo sempre al solito discorso: siamo consapevoli delle risorse e dei tempi che occorrono per SPERARE di ritagliarsi un posto nel mercato premium? In Stellantis sono disposti a fare questi investimenti e ad aspettare che fruttino? Altrimenti secondo me possono chiudere anche adesso, se non c'è questa mentalità sprecano tempo e risorse. E intendiamoci, finora secondo me si sono mossi bene eh, come prodotto, come comunicazione, anche come rete vendita, con i nuovi showroom su misura, il punto è capire come vorranno muoversi da qui in avanti.

Ma Ypsilon è un fallimento su quali basi, scusate? Perché non fa 100.000 pezzi l'anno? Ma in quale universo avrebbe mai potuto farli, o comunque fare meglio di quanto sta facendo adesso? Una macchina venduta in tre paesi, con un marchio praticamente morto, appartenente ad un segmento (le compatte B premium) da cui sono fuggiti quasi tutti, Audi compresa, sul mercato da un anno o poco più, e già va considerata un fallimento? Ma giusto per capire, che vi aspettavate?

Signori, oggi si è fatta la STORIA!!! Bravissimi tutti, dal primo all'ultimo, hanno fatto un lavoro enorme. Contentissimo soprattutto per Giovinazzi, quest'anno veramente ha corso bene.

Avrei preferito DI GRAN LUNGA un arrivo in tranquillità con la 51 terza, invece safety a 40 minuti dalla fine

Sport non è la variante della GranTurismo? Dovrebbe avere anche il motore più arretrato per migliorare la distribuzione dei pesi, se non ricordo male. La variante EV credo ci sia anche su Giorgio "normale", che dovrebbe essere la versione usata da Grecale (ma sto andando a memoria, magari sbaglio).

Gran bello stint di Giovinazzi, non mi aspettavo di lottare per la vittoria, vediamo come finirà, è ancora lunga. MODE "Gli faccia una bella multina" ON: Mi aspetterei una bella penalità per la Aston numero 7, visto come si è comportata durante il doppiaggio

Il discorso è sempre lo stesso: che obiettivo hanno? Se si aspettano 50.000 pezzi l'anno così, de botto, e allora possono pure non farla proprio. Se invece capiscono che devono fo**ersene dei numeri ora come ora, perché per un marchio praticamente assente dal mercato europeo da 20 anni è impossibile fare certe vendite da subito, ed investire in prodotti ed immagine per sperare di fare questi numeri fra 10 anni, e allora c'è qualche speranza. Vediamo, è solo la mia opinione ma temo si stia virando verso la prima strategia, e se così fosse si sta andando dritti verso l'iceberg.

Peccato per Napolitano, secondo me con Lancia aveva fatto un buon lavoro. Anzi, secondo me, considerata la base di partenza, sul marchio Lancia si è lavorato molto meglio di quanto si è fatto con Alfa, soprattutto come immagine e comunicazione, molto più coerenti con quello che dovrebbe essere il marchio.

Confermo le prime impressioni, molto molto carina, per me il difetto principale sono i vetri a compasso dietro. Anche la batteria mi sembra tutto sommato accettabile, è una city-car, difficilmente farà viaggi da più di 200 km. Semi-OT: dopo averla vista, hype a 1000 per la cugina Dacia sulla stessa base

Pare che le parti nere si notino meno su colori diversi dal giallo delle prime foto, bene. Resta il dubbio sul perché fare la cornice del lunotto a contrasto, forse verniciata sarebbe stata più carina, chissà, ci vorrebbe una fotoscioppata al volo per farsi un'idea.

Bella, ma la 2 porte è nettamente più riuscita secondo me. Inoltre è diventata veramente enorme, ormai siamo a dimensioni da Classe S passo lungo. Ovviamente con un Hemi sarebbe ancora più figa, ma ce lo siamo già detti 😅

Ricordiamoci che stiamo sempre commentando delle foto "rubate", non conosciamo ancora la gamma completa, magari in altri colori si nota meno lo stacco, oppure questi dettagli in nero a contrasto fanno parte di un pack, anche perché il concept non li aveva, per cui personalmente attendo la presentazione di giovedì per esprimermi definitivamente.