Gabri Magnussen
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A proposito di cerchi. In un mondo dove spesso anche i cerchi in lega hanno cover o comunque hanno disegni molto comprenti, non hanno problemi con l'efficienza. Se non vado errato, anche questi accorgimenti concorrono alla riduzione di Co2.
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Le scritte degli sponsor sulle portiere fanno molto tuning anni 2000. Mancano i neon ed il Nos ed è pronta per Maxi Tuning
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Scusate il francese ma c***o è uno Sportover?
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Sbaglierò ma come ferro da guida con coltello tra i denti e/o trackday, mi fa più sangue M2 rispetto a M4.
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Meanwhile, i ragazzi del muretto del box
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Questi dovrebbero farsi un giro anche solo al Goodwood Vintage Revival, giusto per farsi un'idea su cosa si aspetta la gente da Alfa. Hanno un gioiellino in mano e non lo sanno.
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C'è da dire che ha avuto il merito di spostare l'attenzione dal fatto che sia elettrica. Lo sputtanamento è derivata dall'estetista, poteva avere anche un v12 sotto il cofano che sarebbe comunque stata oggetto di sbeffeggiamenti. Fatemi memare, diciamo che più che commuter di lusso o puro vezzo, potrebbe essere argomento di discussione. Sai quante serate che mi ha risolto? [Cit.]
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Mode trombone ON: Questa col diesel e la trazione integrale sarebbe stata un best buy. Battute a parte, le misure non le vedo un problema, se il prezzo è giusto, pur se di altro segmento, potrebbe ricordare l'operazione Freemont. Sono piacevolmente stupito che si investa con una identità cool col marchio Fiat che nel mondo è noto prettamente per il cinquino. Peccato solo che ho letto commenti tiepidi sulle pagine straniere e anche il nome, per un anglofono non ha avuto lo stesso appeal che può avere in Italia. Spero vivamente che arrivi il 4XE su G.Panda e Grizzly, potrebbero dare un bel traino e nuova identità alle Fiat, così da staccarci finalmente dalla dolcevita.
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C'è da dire che da Ferrari mi aspetto in primis prestazioni. Mi spiego meglio, anni fa Ducati rimpiazzò 998 (916) con 999. Possiamo dire che è stata tra le migliori Ducati da corsa, eppure l'era Terblanche ai tempi fu fortemente criticata infatti 1098 tornò su un'estetista stile 916 e tornando al monobraccio. Quindi, per me il 360 Modena è stato il top tra le Ferrari "moderne" però per questi "ferri" ciò che mi affacina è la prestazione pura.
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Quello che non capisco è perché non sia stata cassata. Uno sputtanamento a livello mondiale (vedi anche semplicemente canali social ufficiali) era prevedibile. Vero che un vecchio adagio dice "purché se ne parli", però che fosse un bestemmione in chiesa grosso come una capanna, era oggettivamente prevedibile. Chi spenderà >500K/Euro per la Multipla della Ferrari? La mia opinione è che se fosse stata una cinese qualsiasi da 40 mila euro, tutta sta shitstom non sarebbe arrivata. A 550K è una fotonica presa per i fondelli. Ai posteri l'ardua sentenza.
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La domanda è: come la rimettono nel mercato dell'usato?
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POV, sei Colapinto al primo giorno in fabbrica con il nuovo sponsor: Vai nella tua factory e selezioni quella tuta blu gobbo, per esempio, perché stai cercando di dire al mondo che ti prendi troppo sul serio per preoccuparti di cosa indossi. Ma quello che non sai è che quella tuta non è solo blu. Non è turchese. Non è lapislazzuli. È in realtà ceruleo
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Però cerchiamo di essere onesti intellettualmente. FCA ha portato alla fusione una Autobianchi con stemma Lancia. Vorremmo la Stratos ed il Deltone? Of course ma come si dice a Milano, "piutost che niente, l’è mei piutost", poi che abbia motori non adeguati, credo che siamo tutti d'accordo ma per Stellantis non è una novità.
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Pronta per il reboot di Demolition Man.
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Io continuo a pensare che la questione prezzo sia fondamentale, anche in ottica (s)valutazione futura, dove una BEV non potrà avere il mercato nel mercato delle storiche. Vero, anche negli smartphone IPhone ha sempre sparato alto, ma parliamo di mille/duemila euro da sbattere via a fine ciclo, qua spendi mezzo milione di euro e poi che ci fai? La butti tra i RAE come un iPhone? Anche perché una Ferrari a carburatori la userai sempre, questa è destinata a diventare un fermacarte come lo è oggi uno Startac che costava ieri più di 2milioni di lire.
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Comunque il male del frullino su auto pesanti, PSA se lo porta dietro da anni, vedi seconda serie di 3008 o le vecchie C4 Picasso, con la differenza che prima potevi prenderla col 1.5 HDI. Quello che non ho mai capito è il motivo nel non aver preso quello che di buono poteva offrire FCA, ossia i motori.
