The Krieg
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Swm è il marchio originale, proprietà di un'azienda cinese che si è messa a sviluppare suv
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Qui hanno fatto centro. Il design di Scenic era bello ma si sono accorti velocemente che era poco personale. Qui hanno corretto bene il tiro e hanno tirato fuori qualcosa di originale e estremamente caratteristico come Renault, in parte poi mi tornano alla mente Megane 1 e compagnia. Io spero di sì, per quanto schizofrenico meglio correggere subito invece che perseverare
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408 i m h o è un buco nell'acqua perché è monomotore. Per quanto diversa dimensionalmente questa macchina poteva essere la formentor del Leone, ma quando la spagnola ti offre una gamma completa dal benzina al diesel per arrivare al 5 cilindri audi mentre tu offri solo l'infausto 1.2 da 130 cv per un berlinone praticamente di segmento D il risultato è facilmente intuibile.
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Ulteriori fusioni non hanno senso e dimostrerebbero che non hanno capito NIENTE di cosa sbagliano questi gruppi. Il vero errore è stato scorporare e vendere le varie entità di componentistica per snellire le aziende, investire meno e guadagnare di più nell'immediato, quando nel frattempo gli asiatici (prima Hyundai, ora i cinesi) si fanno tutto da 0, che li porta a risparmi mostruosi che si riversano in questo caso sul cliente con prezzi di listino super competitivi. Qua non servono fusioni tra gruppi auto ma integrazioni verticali dei vari produttori di componentistica
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Ds ha veramente 0 senso, soprattutto da quando hanno comprato Opel. Potevano fare Peugeot mainstream, Opel Lowcost e Citroen premium (quando ancora non era a livello Dacia e la linea DS prima di essere scorporata aveva un discreto successo). Finirà che Citroen verrà fatta fuori da Fiat che è più globale e DS da Lancia e Alfa che hanno una storia
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Penso manchino perché sono appena state presentate quindi non hanno esemplari in mano
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La Pandina l'hai ammazzata comunque con la c3 a 15k euro, fatto sta che sta strategia solo ibrido/elettrico la applicano ai marchi italiani e non a quelli autoctoni, c'è poco da complottare. Quanto ci scommettiamo che Multipla e Fastback non arriveranno termiche mentre C3 aircross e new C4 si? Anche quelle in competizione con Pandina?
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La strategia però è già di per sè assurda. Grande Panda doveva uscire solo elettrica e hanno rimediato all'ultimo con i motori ibridi e di termico catenato non se ne vede l'ombra (mentre la sorella c3 ce l'ha e pur essendo più brutta e "povera" la cannibalizzerà). Continuano a fare scelte scellerate, e dire che se ci mettessero il puro termico ce la vedrei come auto più venduta in Europa. Lo stesso faranno con Multipla e Fastback, per cui poveri noi
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Secondo me il listino unito alla scontistica che stanno facendo va più che bene, però è chiaro che di questi tempi serva qualcosa di più accessibile per l'italiano medio che volente o nolente per Lancia sarà ancora fondamentale per tanti anni, per cui il modo più semplice per tagliare un 2/3k di listino toccando poco gli allestimenti è metterci manuale e termico puro. Sul sopra i 136 mi trovi totalmente d'accordo, ma la politica Stellantis la sappiamo qual è, per cui manco ci spero più.
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Ottima notizia la HF line così come il dire fuori dai denti che terrà il termico oltre i piani previsti. Come sempre Lancia (con Napolitano) si dimostra il marchio più flessibile, a partire dalla Ypsilon che in origine doveva essere lanciata prima Bev e in seguito ibrida e nel giro di pochi mesi si è cambiata traiettoria e sono state fatte uscire in contemporanea. Speriamo arrivi il MHEV da 136 (probabile) e in extremis anche l'1.2 catenato non ibridizzato.
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L'ho vista a Torino e mi ha fatto non una pessima impressione, peggio. Aldilà delle condivisioni spinte alla follia che è la cosa che mi ha disturbato meno, la qualità percepita è un qualcosa di orrendo, i pannelli porta posteriori non sono degni manco di Dacia, MG o DR (mi hanno ricordato la vecchia Matiz che aveva mia madre) poi gli interni in generale li hanno disegnati male e restituiscono un senso di claustrofobia e buio assurdo. I sedili (si parla di allestimento Veloce) invece molto belli ma ingombrano tantissimo a discapito dei posti posteriori nei quali ho pure dato una ginocchiata al guscio del sedile davanti. Fuori devo dire che è più bellina che nelle foto e nei video ma nel complesso è un prodotto davvero fatto con economia e pigrizia venduto a cifre folli, e non mi limito ad affermare che sia uno dei prodotti più vergognosi della storia dell'Alfa Romeo. Per fare un confronto sempre all'interno del gruppo la piccola e più economica Ypsilon l'ho trovata ben più curata e a fuoco.
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Cambia poco ragazzi, la rally4 non è un impegno ufficiale, la fai e poi la vendi ai vari team nazionali e internazionali, questa livrea è solo per la showcar di presentazione poi ognuna avrà la propria, motivo per il quale non c'è una sponsorizzazione Martini. Dovessero impegnarsi ufficialmente in wrc2 e wrc con una rally2 allora ci ragioneranno
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Non avevano comprato anche il 50% di jac/sehol?
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