The Krieg
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Effettivamente non c'erano già abbastanza sovrapposizioni e marchi in questo gruppo. L'unico senso sarebbe per la Cina e l'India ma anche lì ford mi sembra che si sia ridimensionata un bel po'. Alla fine ford non è che ti dà qualche valore aggiunto, basterebbe che facessero modelli concorrenti a quelli ford per gli usa con gli attuali marchi, cosa che NON fanno
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Sul 2 e 3 hai perfettamente ragione, ma sul primo non sono affatto d'accordo. Ploue ha ricreato completamente il CS Lancia, rilanciato quello Fiat, e in generale creato dei bei family feeling per tutte le gamme europee. Il design lato europa è l'ultimo dei problemi, anzi forse il maggior punto di forza
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Sulla base di quali dati, riesci a girarmeli per favore? PS è ai massimi storici ora in UE e vende più di Alfa Romeo con un prezzo medio della gamma molto superiore
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Eh si, un grosso flop che fa solo 800k pezzi annui...
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A me non dispiace affatto, molto meglio di GLA/B che è imbarazzante per davvero. Si non si inventa nulla ma non era tenuta a farlo, peccato per le portiere condivise con Cupra perchè è veramente una poverata ma c'è da dire che sono abbastanza generiche che un occhio poco attento difficilmente lo nota.
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No, fidati che non c'è nessuna differenza se non a livelli "ufficiali" 😉. E comunque le 499p sono integralmente gestite da AF con Ferrari che fa da sviluppatore e produttore e porta poi gli ingegneri nei we di gara, senza differenza tra le 3. L'unica differenza sta nella gestione di gara in cui cercano di farla stare dietro quando è necessario perché non porta punti costruttori visto il suo ruolo privato.
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Assolutamente niente, sono gestite nella stessa maniera e nello stesso box, l'unica differenza è che la giallona è iscritta come privata e non ottiene punti costruttori.
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De Meo ha preso Renault che non era in crisi nera ma nerissima e le ha dato un futuro, i risultati finanziari e di immagine sono tangibili. O si è trovato in mezzo a un fuoco incrociato di altri poteri degli stakeholder oppure gli hanno fatto un'offerta migliore.
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E SONO 3. Tutte le ferrari iscritte hanno vinto 1 24 ore di Le Mans, CHE DIRE. Detto ciò, quest'anno abbastanza noiosetta rispetto agli anni scorsi, veramente pochi incidenti e casini vari, e anche le varie Hypercar ormai hanno raggiunto un'affidabilità abbastanza elevata. Grandissimi Kubica e Li fe Ye, dopo i vari disastri combinati dai loro compagni di team, vittoria stra meritata! Menzione d'onore alla porsche 6, da 21esima a seconda, con un Kevin Estre a dir poco incredibile
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Son qualifiche, anche l'anno scorso la pole non l'avevano presa. 1 secondo a ritmo di qualifica significa che per avere un vantaggio di 10 secondi ci vuole più di mezz'ora, e questo se si mantenesse il ritmo di qualifica. Vediamo, ma Ferrari e Toyota sono sempre andate più forte sul passo gara (sia a Le Mans che nelle altre gare)
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Le peugeot sono vergognose. Si ritirassero, così non ha senso andare avanti, l'ala che doveva essere la panacea a tutti i mali ha solo messo l'ultimo chiodo a questo progetto.
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Ma spendere 2 spicci per una lmdh da far correre nel wec no eh? Ma questi da dove sono usciti? Dichiarano mega annunci con tanto di diretta streaming nella settimana della 24h di le mans PER ANNUNCIARE IL LOGHETTO SU UN CATAMARANO?? Ma si rendono conto dei danni che fanno e la figura da cioccolatai?
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Io non ho parole, niente Imola ma vanno bene 2 gran premi in Spagna di cui 1 è un parcheggio?
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Il problema secondo me è il pavimento molto alto per ospitare le batterie, che implicherebbe una forte riprogettazione, per quello riescono a farci solo Suv (così com'è ora). Se come dici Medium ricicla tante cose da Emp2 non mi meraviglio nè del fatto che abbiano dunque problemi a fittarci le batterie (dunque si delinea uno scenario in cui hanno preso EMP e hanno fatto il soppalco), nè tantomeno che così com'è ora senza fare una nuova piattaforma per davvero delle berline non riuscirebbero a farle (vedasi Ds n8)
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