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davos

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  1. davos
    Guarda nessun proclama. Solid Power e quantumscape sono aziende quotate che hanno investito miliardi. Fanno comunicazioni puntuali agli azionisti su tutto altrimenti si trovano una class action in 3 secondi. Solid ha batterie allo stato solido in fase avanzata da 390 wh/kg e 440wh/kg. Hanno già testato le celle e costruito una linea pilota. Il programma è di metterle in commercio nel 2026 a prezzo inferiore alle celle oggi in commercio. Poi ci potranno essere rallentamenti o meno ma lo stato è quello
  2. davos
    Ricapitolando. Fiat era in ritardo sull'elettrico: Vergogna falliranno. Stellantis fa le piattaforme multi energia: ridicoli quelli con le piattaforme solo elettriche li distruggeranno. Dicono che i modelli su large in Europa sono solo elettrici: ne venderanno 3 l'elettrico non lo vuole nessuno. Dicono che invece Stelvio e Giulia saranno anche ibride: che buffoni non dovevano puntare tutto sull'elettrico?
  3. davos
    Ma non si era detto che Giulia e Stelvio erano solo elettriche?
  4. davos
    Stellantis ha una partecipazione in factorial Energy. Pure solid Power ( BMW Ford) e quantumscape ( volwaghen ) non sono così lontane dalla commercializzazione, ma penso ci vorranno almeno 2-3 anni. Parliamo sempre di batterie allo stato semi solido
  5. davos
    Tutti a fasciarsi la testa sul peso. A parte che sulle elettriche non ha tutta sta importanza fondamentale dato che hanno coppia istantanea. Ma io leggo prove in cui la model s arriva a quasi 2300 kg. Questa è ben più grossa tipo 30 cm più lunga, e chiaramente è piena di roba in più dato che con tesla siamo al minimalismo estremo, oltretutto tesla usa alluminio che comunque ha dei costi. Quindi pesa un po' di più ma non esageriamo e abbiamo visto su altre auto che il peso può essere ridotto nel tempo migliorando cablaggio peso motore e batteria etc. Quindi per la piattaforma large non farei troppi catastrofismi. Oltretutto quale il peso di auto di dimensioni simili tipo eqs et7 e BMW serie 7 elettrica
  6. davos
    Chiaramente è fatto apposta ( tranne le routine che non mi pare proprio) perché in usa vogliono roba classica aggiornata non cose assurde, vedi ad esempio Wrangler. A me è proprio quello che piace perché non ha snaturato il prodotto ma lo ha ammodernato.
  7. davos
    Ragà se posso dire vi state facendo tanto ingannare dalle foto patinate in cui sembra liscissima. Mentre invece ha belle nervature nel cofano e nella fiancata. Oltre al fatto che sicuramente è stata pensata per 2000 derivazioni e personalizzazioni. Per me dal vivo sarà una bomba.
  8. davos
    Ah ok. Dice che ci saranno anche versioni da 800 v. Quelle potrebbero avere batterie da 118 kWh?
  9. davos
    C'è anche col 6 cilindri in linea
  10. davos
    Fighissima e veramente mericana, ha pure la modalità derapata. Unico dubbio che stla large doveva avere batteria di 118 kWh qui siamo a 100 kWh. Insomma se ti insegue la polizia o per rapine un po' fuori mano l'autonomia può essere un problema .
  11. davos
    Ma magari semplicemente stanno cercando di spostare il bando un po' più in alto tra Porsche e Ferrari e semplicemente visto che stanno in un gruppo che fattura 200 miliardi e ne fa 20 di utile possono permettersi di non avere troppa fretta e di vendere qualche Maserati bin meno
  12. davos
    Bah fa sempre piacere vedere sto modello. Oltretutto un trattore. Un mio amico ne ha una col 1.2, 7 anni 180000 km mai un problema.
  13. davos
    Immagino che i potenziali clienti della grancabrio siano tutti appiccicati agli schermi per vedere le news sulla pandina
  14. davos
    Anche io mi scuso del ot. Ma veramente qui stiamo parlando del mondo che verrà rivoluzione. Meta è un po' tornata indietro per il metaverso. Ma magari solo per concentrarsi nell'immediato. In futuro si vedrà. Realtà immersiva, videogiochi, immagini solo presentazione di prodotti moda etc con visori 3d. Onestamente c'è un che di affascinante e di inquietante. Nell'immediato però l'ai interessa cose anche più materiali. Tipo il totale controllo della supply chain, quindi degli ordini e dell'allocazione delle risorse. Ad esempio il sistema sanitario il il pare abbia migliorato tantissimo liste di attesa per esami con l'ai. Oppure simulazioni di nuovi materiali e nuovi prodotti. Si parla del dimezzamento dei tempi di progettazione di una nuova auto. Insomma applicazioni infinite. E siamo all'alba.
  15. davos
    Meta secondo me è messa bene perché l'ai gli serve limitatamente al suo settore cioè pubblicità e profilazione degli utenti. Google non è solo motore di ricerca, è android e una serie di servizi per utenti e professionisti tipo suite di software etc( ci lavora un mio amico e dice che dopo anni neppure lui sa tutta la roba che si può usare). E questa roba con l'ai può diventare infinita. Immaginiamo solo programmi che ti scrivono testi perfetti in qualsiasi campo, grafici tabelle, le traducano, immagini. Ma si può immaginare ben di più tipo programmi dove inserisci esami diagnostici e analisi e ti dicono che patologie hai, ti scrivono la difesa o la sentenza di una causa legale, ti disegnano una casa o un palazzo con tutti i calcoli ingegneristici.etc. Per quello la battaglia è così aspra.
  16. davos
    Si stanno letteralmente facendo la guerra tra giganti per chi arriva prima o comunque tra i primi. Windows sembra in vantaggio con chatgpt, ma Google è lì, Apple sembra un po' indietro, anche se ha risorse enormi si parla comunque di miliardi. Meta cioè facebook solo quest'anno ha intenzione di comprare 600000 schede equivalenti h100 Nvidia cioè spenderà 20 miliardi di dollari solo per le schede...immaginati il resto ingegneri informatici server etc etc. Ancora non si è capita bene la portata storica di quello che stiamo vedendo ma cambierà il mondo Pare siano proprio indietro rispetto a molti. E comunque è inutile ragionare con la situazione odierna. Qui non ci si può fermare e adagiarsi sugli allori. Diciamo che Apple ha perso molta spinta, ad un certo punto era il vertice dell'innovazione. .Ora l'ai è troppo importante, Apple non si può permettere di fare uscire un prodotto tecnologicamente inferiore a android ad esempio. Se vedrà le risorse le hanno
  17. davos
    Sicuramente qualcosa gli rimane ma hanno comunque buttano miliardi in ricerca e sviluppo. Ma dato che fanno 120 miliardi di utili all'anno per loro non credo sia un problema. Piuttosto significa che pur con risorse mostruose e nome da spendere entrare nel settore auto non deve essere così semplice
  18. davos
    Mi chiedo se C3 aircross e multipla avranno batteria un po' di grandi quindi maggior autonomia di panda e c3
  19. davos
    Fossi in te proverei la 3008 elettrica
  20. davos
    Maledetti francesi si son pure fregati una barra.
  21. davos
    Beh rispetto ai 5 CV del sistema Toyota mi pare veramente un'altra cosa. Il motore 136 CV ha prestazioni di tutto rispetto. Se veramente funziona sempre indipendente dallo stato di carica della batteria può essere usa soluzione intelligente per strade dissestate e condizioni difficili senza spendere un occhio per un 4x4
  22. davos
    Ma cosa e sta roba? Ma è vera? Famiglia panda?
  23. davos
    Dimezzare il prezzo delle batterie lfp a 50 dollari al kWh significa che una batteria da 70 kWh costa 3500 Euro. Siamo praticamente al punto che le bev sono competitive con le auto segmento c. Per le a- b quasi. Urge una rete capillare di collonnine che elimi ogni ansia di ricarica e auto con 400-500 km di autonomia reali.
  24. davos
    Boh ultimatum. Ad oggi stellantis ha questi programmi. Vado a spanne che è importante il succo: 4-5 modelli a Melfi su medium Hornet tonale + panda a Pomigliano in cui potrebbero essere sostituita eventualmente Giulietta e delta. Atessa a pieno regime. la gigafactory prossime Stelvio Giulia a cassino + grecale ed eventualmente un' alfa E su large. 500 granturismo grancabrio levante e quattroporte a Melfi. ora mi pare che non stiano dismettendo. Magari per saturare gli impianti c'è bisogno di qualche modello aggiuntivo. e li il governo dovrebbe solo mettere in campo qualche aiutino, incentivi sull'elettrico e su colonna di ricarica dappertutto. Penso soprattutto ad agevolazioni su ricarica domestiche e stazioni.
  25. davos
    Onestamente carina ma non mi fa impazzire. Ni fari anteriori, nervature dei passaruota e posteriore squadrato. Interni un po' confusi. Hanno voluto un po' strafare.
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