davos
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Bella la nuova Renault Kona
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Ma qualcuno considera la differenza tra vendere panda base e 2008 o 3008? FCA in Europa è da risolvere, non perché i marchi non siano forti, non perché non ha fabbriche moderne, non perché il lavoro costi troppo, non perché non ha prospettive. Ma solo perché era troppo piccola e dipende da un mercato dove vendeva auto con margini zero per fare investimenti che dessero un ritorno. Ora questo è cambiato e a breve ci saranno le normali conseguenze. Cioè rilancio e produzione di nuovi modelli.
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Ma li hai visti i conti? PSA ha fatto meglio a livello di utili, margini, cash flow ( che in questo settore è uno dei dati più fondamentali). Ha 13 miliardi di liquidità. PSA fa più margini nel generalista europeo che vag con in pancia Porsche e audi. Se non volete capire cosa significhi questo a livello industriale sarà difficile dare giudizi obbiettivi. PSA è la casa automobilistica gestita meglio al mondo, di gran lunga, solo Toyota è paragonabile ma in rapporto ad una forza e posizione mondiale molto migliore.
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Per quale motivo? Son le dimensioni circa del x5 o volvo XC90. X5 e vle vendono 40mila pezzi. XC90 25000. Parliamo di auto che avranno un prezzo medio di vendita di 70-80 Milà euro. GC ha tutto per dire la sua. Vendesse anche solo 15-20000 pezzi a quei prezzi sarebbe un ottimo risultato.
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A quel punto controlli tutto. La lavatrice dalla Cina l'avvocado dal Messico. Ci sarebbe da divertirsi
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- auto elettrica
- ev
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https://www.euroncap.com/it/results/peugeot/2008/39126 https://www.euroncap.com/it/results/fiat/500x/20390 E parliamo di test avvenuti a distanza di anni. Renegade nel 2019 ha preso 82% per occupanti adulti. La piattaforma PSA è stata pensata per le piccole ma ha ottimi risultati sia a livello di sicurezza che nei test dell'alce che nelle prove e recensioni a livello di guida. 2008 sta vendendo benissimo in Europa. Se loro con una piattaforma pensata per il segmento b riescono a produrre un auto che vende bene e fa concorrenza ad auto prodotte con pianali per il segmento c son bravi e hanno ragione. Altrimenti bisogna dire che al mondo son tutti cretini e si fa la fine del tizio che in autostrada si lamentava che tutte le altre auto andassero contromano.
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Dai dati del gennaio 2021 in Europa che sono meno influenzati rispetto a fine 2020 dall'esigenza di immatricolare per non pagare le multa hanno venduto 6000 elettriche PSA. Forse il costruttore che ne ha venduto di più. E Mokka e C4 sono appena all'inizio.
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A me pare che uscirà una bella auto. Anche come proporzioni oltre che nei dettagli quali il frontale che a me piace parecchio. Oltretutto in un panorama in cui tutti stanno spingendo su design oltremodo eccessivi( vedi Tucson o i mostruosi reni BMW) sarà una delle poche auto con aspetto elegante.
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Il problema è stato anche il mercato italiano che ad un certo punto chiedeva panda base è b base. Mi ricordo anni fa che le Clio le svendevano a prezzi ridicoli. Su 2008-500x. Tra le 2 credo pochi avrebbero dubbi. La 2008 se uno la vede sa di auto fatta molto bene. È più moderna leggera ( pesa 150 kg in meno)consuma meno è più spaziosa etc.
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Una Peugeot 2008?
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Il fatto è che sono 2 cose diverse. E CMP ti consente di vendere prodotti onesti validi che sono più che sufficienti alla maggior parte delle persone a cui serve un'auto e di farlo guadagnandoci. E CMP oltre a questo è stata sviluppata con donfeng risparmiando sui costi. Oltre al fatto che consente la produzione di full elettric che stanno avendo un buon riscontro e incidono sui costi e sul rispetto della normativa sulle emissioni. Il progetto e la strategia di piattaforma multi alimentazioni per ora si stanno dimostrando efficaci.
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A parte le giustissime considerazioni sulla linea penso che il costo di una piattaforma derivi dalla bontà progettuale, quindi semplicità costruttiva e dai numeri che fa. Su CMP si fanno DS3 corsa 2008 208, C4 Mokka e nel 2022 i 3 SUV alfa FIAT jeep. Auto leggere con pochi motori dai poco più di 4 metri a quasi 4.40. su cui spalmare i costi degli acquisti.
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Bah va beh mi fido. Vedremo. però il covid c'era per tutti i produttori europei, il problema del chip c'è per tutti. E molti non hanno avuto cali del genere. Che golf non abbia avuto un accoglienza spaventosa non sono solo io a dirlo. Che id3 e id4 abbiamo fatto molte autoimmatricolazioni a fine 2020 non lo dico io. E questo significa che le auto c'erano e i clienti no.
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6 mesi per golf? Da quanto è che ne producono poche? Nel 2020 ha venduto - 40%
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Poverini ogni azienda Usa o Cinese che tira fuori un foglio di carta a quadretti con il disegno di un auto elettrica si quota in borsa e raccoglie miliardi e questi son costretti a vendere il 35% a Porsche per 130 milioni.
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- italdesign
- jetta
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Intanto sto .ese in Italia golf vende 1200 pezzi al 33 posto delle auto più vendute.e id3 e id4 non compaiono nella classifica delle bev più vendute. Probabilmente perché devono smaltire i km0 fatti a fine 2020 per rientrare nella normativa sulle emissioni.
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Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
davos ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
Ho letto un articolo oggi che parla del bsuv jeep dicendo che sfrutterà le soluzioni 4x4 già usate da PSA nei suoi modelli. Ma quali soluzioni? Nessuna PSA su quella piattaforma ha soluzioni 4x4- 1182 risposte
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- auto in arrivo
- car spy
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È coerente con la strategia FCA in Usa. Pochi modelli ma top. Cioè fatti per essere ai vertici della categoria. Questa credo ci siano pochi dubbi. Dal pianale agli interni alla cura estetica agli allestimenti. Penso che la versione corta potrà dire la sua anche in Europa.
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- grand cherokee 2021
- jeep grand cherokee
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Molti hanno davvero sottostimato cosa significhi mettere il miglior manager di PSA a capo di Alfa
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Si parla di costi fissi di mantenimento dell'impianto. A Grugliasco sono 6000 euro ad auto . Mirafiori 3500. In certe fabbriche PSA si arriva a 500
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Ha fatto -40% in Europa a gennaio.
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I costi fissi sono costi della fabbrica, energia etc in rapporto ai volumi. Lasciare aperta una fabbrica costa 100. Se produci 1000 auto o 10000 i costi fissi cambiano. In Italia si producono troppe poche auto.
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Twingo la vedo pure io come giocattolino prettamente cittadino. La panda è più tuttofare. Occasionalmente va bene anche in autostrada e fino a 130 kmh viaggia abbastanza bene. Io la uso ogni tanto col 1.2 e mi trovo bene. Certo la Swift con 90 CV ha qualcosa in più da questo punto di vista.
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- manutenzione auto elettrica
- auto elettrica
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Prima di prendere Swift o Twingo mi prendo la panda Hybrid.
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Per come vanno le cose il 2.0 mild Hybrid in varie declinazioni di potenza è più che sufficiente anche perché l'ibrido può dare quei CV e soprattutto quella coppia in più che serve. Più che un 6 cilindri depotenziato avrebbe più senso sviluppare una phev.
