davos
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Ma chi ha mai criticato Dodge perché ha cancellato modelli. Anzi Marchionne è stato il primo in Usa ad abbandonare modelli in perdita come dart e Chrysler 200 e poi l'hanno seguito Ford e GM. Dodge in Usa è un marchio forte vende ancora bene nonostante pianali vecchi e vende serie speciali a iosa. Non sarà certamente abbandonato anzi. Opel di lanci ancora ne ha fatti pochi, praticamente solo la corsa è totalmente PSA, poi ora la Mokka poi Astra etc. Siamo in pieno rilancio, più che i numeri bisogna guardare margini e prospettive.
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Si vendite in perdita. PSA ha interrotto la vendita di tanti modelli in perdita: Karl Adam Mokka.
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Fiat in Europa è da riposizionare. Molte delle vendite sono Panda base, ha roba come 500 l inguardabile. Ora già fare un suv b moderno e dare linfa al marchio. Significa che non si limiterà alla sola 500. Opel è un marchio che è in pieno rilancio. Corsa è tra le auto più vendute in Europa, ha perso Mokka e quindi volumi ma sta uscendo la nuova Mokka che sembra molto riuscita. Per me i marchi rimarranno tutti tranne lancia. Non credo sia possibile rilanciarla, al massimo potrebbero fare una nuova y ma la vedo difficile. Anche ds non ha molto senso ma ormai ci investono da anni, difficilmente la molleranno.
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Per me useranno la piattaforma PSA. In passato avevano annunciato un accordo per utilizzarla prima della fusione e c'è la lettera ai fornitori di interrompere lo sviluppo della piattaforma FCA.
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Avanti in cosa?
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Boh pure a me pare strano un alfa senza motori all'altezza. Come mi pare strano una Jeep senza almeno buone doti off-road. Boh son davvero curioso di capire che lavoro faranno.
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Boh io vedo vag un po' confusa. Il pianale della id poi non sembra tutta questa svolta ma anzi ha bei difetti e non eccelle in autonomia. La id3 da 77 kWh costa solo 5-6 Milà euro meno della model 3 le ma non c'è paragone. La salita delle vendite di elettriche c'è ma non è così impetuosa. Queste auto non devono solo produrle ma anche venderle.
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Io mi chiedo invece ora che le b le faranno in Polonia cosa faranno nelle fabbriche italiane. Ad esempio a Pomigliano non credo si possa andare avanti con tonale visto che Panda prima o poi dovrà andare in pensione.
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Boh sta CMP per alfa e Jeep per me è un po' un mistero. Davvero alfa solo col 1.2 PSA e Jeep senza 4x4. Vedremo come si sviluppa la cosa. Il mondo cambia forse siamo noi indietro.
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Qualcuno dimentica che già mesi fa FCA aveva annunciato un accordo per l'uso di CMP in anticipo rispetto alla fusione. Io credo sia più logico usare quella piattaforma piuttosto che emini. Poi che debbano fare modifiche per alfa e Jeep io credo ci siano pochi dubbi. Sono auto che devono per forza avere determinate caratteristiche. Mi pare assurdo le stravolgono
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Comunque il sole 24 ore da per certo l'utilizzo della piattaforma CMP di PSA per alfa Jeep fiat fatte in Polonia.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
davos ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma emini di500e? Può arrivare alle dimensioni di un bsuv? Sarebbe quasi sovrapponibile al pianale di psa di 2008 208 etc -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
davos ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma il bsuv su che pianale verra realizzato? -
Onestamente ho perso un po' il filo, del discorso. Ricapitoliamo. fiat era unun gruppo fallito. Si è ripreso grazie ad unun miracolo finanziario ed industriale. Però dovendo ripianare il debito non ha potuto usare tutte le risorse perper investimenti e svilupppo lasciando quindi indietro il mercato europeo. Già Marchionne aveva visto comeche soluzione laggregazione con gm. Puntava in alto ma exor si sarebbe diluita moltissimo, finendo per contareme pocchissimo. Dopo la vendita di opel la cosa aveva molto meno senso. Si è pensato a renault ma vistinon i, problemi con l'alleanza e le perdite enormi che richiederanno una ristrutturazione sanguinosa sia di Renault che di Nissan diciamo che sela la sono scampata bella. Unirsi a psanoi era l'unica soluzione. Significa raggiungere dimensioni importanti sommare gli utili unire gli sfforzisforzi in ricerca sviluppo 5 miliaardi di sinergie sfruttare la retesua commerciale comune.
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Va beh ragazzi che vi devo dire. Tavares ha preso opel perché è un cretino che non capisce nulla di auto come gli esperti di autopareri. L'ha riportata in utile, ha sviluppato un prodotto come mokka che piace a chiunque e gli ha messo il marchio opel perché è un cretino che non sa che opel in Germania è ciarpane. Solo per una gran botta si fortuna psa è l'unica generalista che fa utili in Europa e ha margini che si sogna qualche marchio Premium. Poi stellantis fallirà perché anche se sarà la casa che va meglio in nord sud america ed europa non potrà competere. auguri e figli maschi. E mi raccomando comprate scatoline toyota a 30 mila euro che grazie all'ibrido risparmiate 10 euro ogni 1000 km e quel pandoro di id3 con le plastiche croccanti e il software del comodore 64.
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La corsa è tra le auto più vendute in Europa. Opel ha un buon appeal in Germania regno unito e nel est Europa. È stata appena presentata la mokka che è uno dei prodotti e meglio riusciti tra i suv piccoli.
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Ma essendo su pianale giorgio si sa se ci saranno versioni bev o phev?
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Stai parlando del numero 1 della più grande industria automobilistica del mondo che ha partecipazioni anche in subaru. mazda e suzuki, che fa decine di miliardi di utili ogni anno. Sta dicendo quello che capirebbe un bambino. Le auto elettriche oggi sono carissime e non servono a nulla per viaggiare. Una model 3 long range in inverno o estate in autostrada ha 300 km di autonomia se tieni conto che la ricarichi al massimo al 70% (10-80%) significa che ogni 200 km cio 1 ora e mezza di viaggio devi fermarti 1 ora a ricaricare. Una follia, un semplice viaggio da una citta del nord italia alla Puglia per andare in vacanza diventerebbe un parto. Se non hai box non puoi comprarla, non ci sono abbastanza colonnine etc etc. Sono auto che vanno bene in citta, e infatti nonostante incentivi mostruosi le stanno comprando in pochissimi.
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- auto elettrica
- ev
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Io penso che Elkann lo consideri il top dei manager a lui vicini. E parliamo di un gruppo quello exor che conta fca cnhi ferrari e partner re. Quindi un gigante mondiale. Per cui prima di andar via con la possibilità in futuro di essere ceo di ferrari o stellantis ci penserà 1000 volte. La lettera di oggi non è a un caso. Manley sarà l'uomo exor dentro stellantis.
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Non è un declassamento. Mm faceva quello per fca con la morte di Marchionne è stato promosso giocoforza. Ma nafta latam sono 2 mercati enormi e fondamentali e gli viene riconosciuto il merito per quello che ha fatto. È amico di tavares collaboreranno ed è il più accreditato come suo successore. Credo che manterrà molta indipendenza.
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Ragazzi tutte le pippe del mondo. Ma senza un box auto l'auto elettrica è improponibile. E senza un autonomia reale in ogni condizione climatica e a velocità autostradale attorno almeno ai 500 km non è un alternativa alle auto attuali. Oggi come oggi sono seconde auto da città per la gente normale e sfizi alla moda per chi ha tanto tempo da perdere.
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Manley è stato gia smentito. Troppo importante la sua presenza nel mercato più importante per stellantis dove la sua gestione è stata incredibile. Potrebbe essere anche il successore di tavares in futuro.
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Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' guideremo tutti batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse
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Aiuto cosa intendi???
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Ma veramente vi piace sto coso? Mi sa di auto cinese. Fiancata bruttissima e il didietro rialzato orribile. Gli interni sembrano i mobili del bagno di bricoman
