davos
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Boh fanno dei capolavori curatissimi con giulia e stelvio pensano delle auto ambiziosissime come 8c e gtv e poi vanno a fare i pulciosi su giulietta..boh mi pare strano
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Si in effetti sembra questa la strada e bisogna notare che è in netta controtendenza rispetto alle altre case che fanno praticamente 2-3 versioni della stessa auto a seconda del marchio..tipo Volkswagen-Seat-Skoda, Peugeot-Citroen-Opel, Hyunday-Kia... sopratutto la francese in rpatica si trova con 3 marchi generalisti tutti più o meno dello stesso livello. Vediamo se Marchionne avrà ragioen anche questa volta.
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Beh Giulietta tra i problemi ha anche risultati al test euroncap non certo buoni, come il 72% di protezione per gli adulti..non credo che possano far uscire un auto con risultati del genere, dovranno per forza metterci mano pesantemente
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Mi accodo alla richiesta..cosa è questa giulietta mca? Sul motore della 8c mi pare si comincia ad esagerare coi cavalli, Già la giulia quadrifoglio viaggia come un missile.. dovessero aggiungere 100-150 di elettrico al v6 mantenendo il peso simile alla giulia sarebbe un razzo..non è che per forza si deve fare concorrenza a ferrari e lambo
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Ho letto da qualche parte che Marchionne ha detto che la piattaforma Giorgio è troppo costosa e troppo raffinata per dodge con una guida troppo europea
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cavolo sembra scolpito nel marmo ma che dimensioni avrà? sara low cost?
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Poche storie, più la guardo e più mi piace. Gli hanno fatto un capolavoro alla signora Deborah
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ma pure questa con le righine?
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A me piace parecchio nel suo contesto, cioè di auto unica fatta per ununico acquirente, quindi che deve avere per forza qualcosa di particolare o eccentrico che la distingua, quindi un po' pacchiana ma sempre elegante e Ferrari, onestamente non so come facciano perchè son sicuro che l'obiettivo era quello e lo hanno centrato perfettamente .Unica cosa che proprio cambierei sono i cerchioni..
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ma a quella cifra non riesce a prendere qualcosa di più tipo una compass?
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ma mandali a hagare..onestamente. già se uno mi fa questi discorsi salda poi la ripristiniamo...
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io la controllerei bene poi direi che non lo voglio perchè è come se fosse usata e cercherei di spuntare il massimo sconto
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Io vedo che ormai la direzione sia quella guarda Volkswagen che è arrivata a usare il suo pianale sulla lamborghini... il pianale Giorgio è un gioiello giusto che lo usino per Maserati che avrà sicuramente poi soluzioni più raffinate a livello di ammortizzatori, interni molto più lussuosi e motorizzazioni più importanti. Poi non ho idea a che categoria possa arrivare Giorgio, se sia adattabile ad auto di 5 metri. La charger comunque è un auto che piace agli americani così cioè parecchio rozza con motori da trattore non credo abbia bisogno di soluzioni troppo raffinate, potrebbe differenziarsi però tanto da 300 che dovrebbe avere il pianale della pacifica
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io credo che non abbia senso differenziare i pianali e oltretutto sarebbe antieconomico credo che partiranno dal pianale giorgio e ad esempio per dodge useranno scelte meno raffinate a livello di materiali per alcune parti, il pianale giorgio è così riuscito che anche usando acciai meno raffinati con un conseguente aumento del peso anche consistente non si avranno problemi rispetto alla concorrenza
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Io credo che andranno a lambire la parte alta degli allestimenti del Tahoe fino alla Escalade..una fascia di prezzo più ampia di escalade che vende nelle 2 versioni 30-40mila pezzi e parte da 95mila dollari
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in effetti non è manco sicuro. In generale parlavo di posizionamento, credo che anche la prossima Gran cherokke andrà verso il premium, insomma jeep si differenzierà sempre di più dal mercato generalista (almeno in Eruopa il Usa è molto più difficile stabilire il confine). Wagooner e Gran wagooner son prodotti comunque pensati per gli USA. In Europa la range rover vende 13mila, in USA tahoe 100mila, suburban 60mila
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Per wagoneer e Gran wagooner ha parlato ti premium, anzi super premium. con prezzi fino a 120mila euro, quindi con prezzo di partenza decisamente inferiore sopratutto per il primo. Cosa c'entra il luxury? Luxury è magari il Range Rover che parte da 100mila e arriva a 180 o la bentayga che parte da 200. In fca quel segmento lo occupa Maserati. Jeep farà concorrenza a Chevrolet Lincoln in usa e triade in europa e in parte a land rover ma credo senza arrivare al suo top di gamma
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nelle isole ecologiche c'è spazio
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Chiedete il miracolo a San google translate
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Ragà siete parecchio esagerati, vw skoda stanno facendo uscire cassoni tutti uguali e con estetica antica come il cucco e nessuno dice nulla, toyota higlander, nissan x-trail, ford edge, vw teramont e tiguan l son tutta sta bellezza? e vendono in maniera assurda. Questa è un auto familiare che comunque mantiene lo stile jeep che la distingue parecchio da tutto il resto della concorrenza, il frontale non è niente male, dietro non è il massimo ma è un 7 posti su base cherokke non è che si possono fare miracoli, è un auto per chi guarda la praticità.
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Prova a portare i 740 a Maranello che magari te la fanno pagare anche a te
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io la panda la considero un gioiellino, la trovo più comoda di varie auto più grandi per dire a livello di ammortizzatori e sterzo, il 1.2 benzina è molto elastico e facile da guidare
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davvero la 5 porte assomiglia tantissimo a una mazda. nel complesso mi pare un po goffa sopratutto il frontale non mi convince con le nervature del cofano che me la rendono un po' arcigna. La sw sembra squilibrata tra frontale e parte dietro molto più pesante. Forse quella riuscita meglio è la 4 porte.
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fca lo ha già fatto con cnh e ferrari e ci hanno guadagnato tutti
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onestamente da l'impressione di un auto decisamente low cost