LiF

Non credo che l'impianto a GPL della Duster sia gestito dall'importatore, ammesso che ci sia un importatore Dacia in Italia e non la casa madre. L'impianto mi pare ben integrato anche come strumentazione e comando di alimentazione, è venduta a GPL anche in altre nazioni ed il medesimo si trova anche nei modelli Renault con lo stesso motore. Immagino anche che questi contributi a benzina siano veramente minimi ed in condizioni di carico molto spinto, non come nelle coreane.

Non è e non deve essere tabù parlare di qualsiasi tipo di problema però bisogna farlo in modo circostanziato perché se si spara nel mucchio si finisce per sbagliare

È un classico idealizzare ciò che non c'è o non c'è più, così come per certe persone, oppure oltre certe età, è normale fare fatica ad accettare i cambiamenti. Avendo guidato entrambe, e nel caso di Panda III sia con il Fire che con il 1.0 3 cilindri, per me anche confrontando la deprecabile versione base attuale con una versione accessoriata della serie precedente, è difficile condividere quanto afferma la signora. P.S. se ricordo bene il sedile regolabile in altezza nella versione precedente era in realtà la sola seduta basculante...o mi confondo?

Vai tranquillo con Dacia Sandero Stepway, mi sembra la soluzione migliore per le sue esigenze. Non si faccia problemi di affidabilità perché porta il marchio Dacia, è di fatto una Renault. Che non si aspetti alcuno sconto in concessionaria al di fuori di incentivi statali. Per quanto riguarda Swift, sicuramente ottima macchinetta però è bassa, se vuole valutarla che vada prima a provare l'accesso al posto giuda.

Se tu scrivi questo, viene da pensare che alludi che siano meno affidabili in generale. Viceversa, concordo con te che in linea di massima lo stesso motore senza la doppia alimentazione è ovviamente meno soggetto a rischio guasti

Certo, così come problematiche lamentate da propietari di veicolo con altri tipi di alimentazione (per es. ibrido o diesel) non possono essere lamentate da chi guida un veicolo a GPL. Ma questo non vuole dire che i motori a GPL siano i meno affidabili, come alludi tu.

Vero che non è obbligatorio ed è un parametro che può essere settato dall'installatore (nel mio caso, il mio impiantista di fiducia non lo fa, però mi ha detto che se io voglio mi può settare un contributo di benzina in certe situazioni o sempre). Viceversa, non è detto che il motore Duster/Renault sia debole di testata per questo motivo. Per dire, anche l'impianto a GPL di fabbrica montato dal gruppo Fiat nei veicoli motorizzati con il 1.4 T-Jet (notoriamente adatto al gas) prevede in certe condizioni di carico un po' spinte il contributo della benzina. Diverso invece se parliamo di motori coreani dove il contributo benzina è sempre presente. Se non c'è un criterio statistico per la selezione dei casi pubblicati, direi di no

Esatto c'è anche questo problema del consumo di suolo, e penso anche alla deforestazione. Ciò non toglie che sia giusto sfruttare anche questo biocarburante, entro certi limiti.

Azzerare le emissioni? Ok sulla bontà di questo prodotto in confronto al gasolio ma non esageriamo

Grandissima Aprilia!!!!

Non mi pare che gli altri piloti a caldo si assumano sempre la colpa dei propri errori, anzi.

Le valutazioni sui piloti sono sempre difficili perché molto dipende anche dalle prestazioni e caratteristiche delle moto (anche vs le diverse condizioni/piste) e dal feeling che ogni pilota ha con determinate caratteristiche delle diverse moto. Mi pare comunque che per ora sia il più veloce delle Ducati per cui non sarei così pessimista. Vediamo le gare (plurale ahimè)

In vista della prossima uscita di Citroen eC3, Dacia non aveva alternative se non abbassare il prezzo di Spring. Mossa intelligente (o necessaria) farlo in corrispondenza di un aggiornamento del modello, molto più difficile da contestare da parte degli acquirenti del modello precedente. Anche io ribadisco le perplessità sulla sicurezza strutturale però effettivamente di fronte ad un prezzo più competitivo e considerando l'uso tipico di un mezzo di questo tipo, comincia a diventare interessante.

Jeep Compass o Alfa Romeo Tonale 1.6 diesel, anche se temo che siano oltre il budget perché le auto che hai citato inizialmente sono di una categoria di prezzo inferiore

Sono d'accordo con te @AlexMi sulla valutazione di questi ed altri incentivi. Non pensavo comunque che il mercato fosse cresciuto in questo periodo

Che branco di cialtroni incompetenti. Annuncio del ministro a dicembre, tutti fermi in attesa dell'entrata in vigore per almeno 4 mesi (se andasse tutto liscio d'ora in poi...).

Per quella che è la mia esperienza maturata ultimamente in alcune concessionarie, ormai gli sconti sono pressoché gli stessi pubblicati nei siti internet delle rispettive case automobilistiche. Il margine di manovra solitamente è limitato a spiccioli, salvo qualche caso particolare. Per quanto riguarda i finanziamenti, vi è ancora chi compra l'auto senza farlo. Nel caso specifico di Dacia, mi pare che non ci sia nessuno sconto con il finanziamento per cui farlo per poi estinguerlo subito perdendo qualche centinaio di euro di spese fisse per pratiche e penale sul capitale residuo probabilmente non è conveniente se si dispone dei soldi (diverso il discorso con altri marchi). Può diventare interessante invece se si abbinano alcuni servizi che vengono offerti da Dacia a costi interessanti in abbinamento al finanziamento. Per quanto riguarda il confronto tra Dacia Duster nuova e Vitara, a parte il fatto che come già scritto stiamo parlando di due dimensioni diverse, non è che la Vitara sia rifinita come una Range Rover (l'avete mai vista bene come è dentro?) ne credo che abbia doti fuoristradistiche fuori scala o una tecnologia così evoluta (quanti anni ha?). Costasse anche come la nuova Duster, non ci vedrei nulla di scandaloso ( scandaloso, invece, è il prezzo di listino pieno).

Dovrebbe essere con comando della distribuzione a catena

Credo che di norma, o per lo meno nella maggior parte degli impianti, la pompa a benzina vada sempre, anche andando a gas.

Con una auto normale è difficile viaggiare a lungo con la spia della riserva accesa perché la benzina finisce dopo qualche decina di km. Con un'auto a gas, invece, ci puoi viaggiare molto, visto che l'auto è alimentata appunto a gas. Poi è vero che sarebbe buona pratica anche con le auto a benzina o diesel non viaggiare spesso in riserva, ma è più difficile fare danni

Credo che lo schermo sia direttamente lo smartphone, da posizionare aprendo lo sportello posizionato al centro della plancia sopra le bocchette In riserva non bisogna andare troppo a lungo per non rovinare la pompa della benzina. Finché si tratta di una volta ogni tanto è accettabile, se invece si fanno molti km si può rompere.

Giusto, anche se andare a benzina pur avendo l'impianto è da masochisti

Non lo faccio mai di andare appositamente a benzina. Per ora nessun problema con 4 auto possedute, tra metano e GPL. Ok sul non rimanere per lunghi periodi con il serbatoio di benzina in riserva. Per quanto riguarda il pieno, invece, mi sembra una precauzione eccessiva

Se ben progettato, come mi aspetto che sia questo 3 cil dopo parecchi anni che è in commercio (prima 900 ora 1000cc), non mi aspetto nessun problema strutturale al motore dovuto al gas. Per quanto riguarda l'affidabilità dell'impianto di alimentazione a GPL, è vero il detto che tutto ciò che non c'è non si rompe, però sulla bilancia devi mettere che, almeno, non hai motori elettrici e batterie aggiuntive.... che ormai sono lo standard sui motori a benzina, almeno mild hybrid oltre certe dimensioni.

Se ti piace la Renegade, per me non ti resta che provarla per capire se il motore fa al caso tuo.