LiF
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di LiF
-
Ne ho incrociata una di quella specie di giallo i giorni scorsi. È vero che è stato un attimo (io procedevo in senso opposto e c'era un po' di traffico) ma ad essere sincero non mi ha colpito, quasi quasi non mi accorgevo neanche che fosse lei. Attendo comunque di rivederla meglio e con calma.
- 984 risposte
-
- hybrid
- phev
- prius
- prius 2023
-
Taggato come:
-
Secondo me dimostra semplicemente che nonostante l'età ha mantenuto un ottimo smalto da campione quale era.
-
Sicuro che non se ne parli più? A me pare esattamente lo stesso meccanismo di variazione del rapporto di compressione del motore della Nissan Qashqai e-power, ovvero la motorizzazione full hybrid. E mi pare che Infinity sia un marchio di lusso del medesimo gruppo
-
-
Personalmente MG non la prenderei in considerazione. A dispetto del marchio, che potrebbe sembrare britannico (ed in effetti una volta lo era), si tratta di un prodotto 100% cinese, con finiture e piccole noie inversamente proporzionali al basso costo di acquisto e, suppongo, assistenza tutta da organizzare... vero che costa poco relativamente al prodotto ma si parla di cifre in assoluto significative. Alternative: Renault e Nissan, Peugeot, Citroen, DS, Opel, Jeep, Kia, Hyundai, VW. Da valutare singolarmente quali modelli rientrano negli incentivi considerando anche promozioni temporanee per abbattere il prezzo di listino e rientrare entro i limiti per accedere alle agevolazioni. Comunque è difficile trovare modelli altrettanto competitivi con l'attuale prezzo di Tesla Model 3, tuttavia ciò non toglie che si possa preferire altro. Anche se non cambia drasticamente i risultati, considera che per Tesla devono essere aggiunti circa 1000€ per messa su strada e consegna.
-
-
-
E ovviamente anche se i 5000€ in meno rispetto a Tesla ti fanno fresco e se il fatto di avere un'auto bassa non è un problema
-
Da quello che racconti su come metti la prima in movimento, nessun problema non ti preoccupare
-
Come elettriche, Fiat 600e con gli incentivi rientra all'incirca nel budget, anche se non so se rientra come requisiti in quanto cerchi
-
@AlexMi io ho letto gli interventi ed ho capito che @stev66 stava parlando di Model 3 mentre altri hanno risposto per qualche motivo, te compreso, tirando in ballo Model Y anziché 3. Per qualche altro motivo lui non ha smentito. Amen, nulla di grave, non ci vedo ne complotti ne necessità di stabilire di chi sia la colpa (magari semplicemente leggendo e rispondendo in fretta può succedere a tutti)
-
-
-
Il regolamento SBK mi lascia veramente perplesso.
-
-
-
0.12 €/kWh è il solo costo della materia energia, al quale aggiungere i costi per kWh per trasporto dell'energia ed oneri di sistema. Infine va aggiunta l'iva. Ad occhio e croce, direi che siamo a circa 0.17 €/kWh. Fino a poco fa eravamo a circa 0.6 €/kWh, probabilmente in passato abbiamo avuto invece valori un po' più bassi dell'attuale. In aggiunta, va considerata l'efficienza di ricarica; probabilmente la ricarica casalinga è la condizione peggiore, che valore si può assumere, 0.8? Forse in alcuni casi un po' meno o un po' di più? Se fosse 0.8, significa che per 10 kWh erogati, solo 8 kWh sono stati caricati nelle batterie dell'auto, 2 sono stati dispersi come calore. Giusto per dire che il calcolo andrebbe sgrezzato un pochino ma resterebbero comunque diverse variabili aleatorie. È anche vero che per alcune tipologie di automobili, alcuni studi hanno calcolato che il costo complessivo delle bev risulta inferiore alla ICE equivalente, ma comunque in ambito flotte business, quindi a condizioni diverse dall'uso privato
-
@Yakamoz quali sono i possibili danni generati dal mantenitore?
-
In teoria i fori dovevano essere presenti anche prima.
-
-
Come si fa al giorno d'oggi ad invocare addirittura l'eliminazione dei limiti di velocità in autostrada affidandosi a capacità di autoregolazione soggettive? Non ha senso. Per quanto riguarda i potenziali benefici nei tempi di percorrenza, qualcuno ha già spiegato come spesso siano irrisori. A cosa vi serve correre di più? A raccontare al bar quanto arriva di tachimetro la vostra auto? Vi fa sentire piloti lanciare a 200 km/h sul dritto una berlina?
-
Mi pare che Marquez abbia affermato che la caduta sia stata un suo errore, non un problema tecnico. Detto questo, in linea di massima direi che non è colpa di nessuno dei due, non di Zarco che era quasi fermo dentro la corsia di uscita dai box con lo sguardo rivolto ai piloti in arrivo, in attesa di partire.
-
Avendo il pacco batterie raffreddato (e forse anche riscaldato) a liquido, non è che anche questo liquido (che liquido si usa?) debba essere sostituito periodicamente? Complessiva penso che comunque la manutenzione ordinaria di un veicolo elettrico sia meno onerosa di quella di un mezzo equivalente tradizionale
-
-
Personalmente uso molto poco l'auto, tuttavia ogni tanto provo a immaginare come sarebbe per me l'uso di un'auto elettrica (come unica auto o prima auto di famiglia) ma devo dire che, senza disporre di una autonomia autostradale effettiva di almeno 350 km in condizioni invernali, spesso avrei dei problemi o comunque dovrei affrontare delle seccature considerando le infrastrutture di ricarica attuali. Mi vengono in mente un viaggio autostradale di 400km per rientrare a casa perché un figlio aveva la febbre, la classica gita in giornata in montagna (con parcheggio senza colonnine, e vorrei ben vedere...), qualche viaggio di 300-350 km fatto di fretta per incombenze varie. Anche la vacanza fly& drive in Sicilia, che citi: perché non con un'auto a noleggio elettrica? Anche a me è capitato di recente, proprio in Sicilia, ed ho controllato dove avrei potuto ricaricare nelle vicinanze dell'alloggio scelto (dove non potevo caricare); sarebbe stato come minimo molto scomodo (ed ho pure dei dubbi che le colonnine individuate funzionassero). Come seconda auto nessun problema.
