Dmc-12
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No scusa continua a non tornarmi. Se fosse possibile aumentare o diminuire il regime di rotazione semplicemente con l'elettronica senza "ingranaggi" tutti gli altri sarebbero scemi da buttare via soldi installando un cambio? Oramai sono più di trent'anni che con l'elettronica sono in grado di intervenire sui giri. Ok l'aumentare o diminuire i giri motore ma senza cambio cosa fa fisicamente cambiare la differenza di giri fra le ruote e il motore?? Scusate sarò scemo io ma non ci arrivo.
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Alla frase, " riescono a fare 33 auto a 2 milioni di euro e venderle tutte." L'illuminazione, e se veramente smettessero di fare auto e diventassero la Ferrari di Stellantis??? l'heritage non manca... se facessero "solo" da gran turismo a supercar passando per super Suv, con una gamma ridotta a 3 o 4 modelli e condivisioni spinte con Maserati dove la prima sarebbe sportività e la seconda eleganza?? alla fine se le auto "normali" non si vendono e quelle "straordinarie" (nel significato letterale del termine) si, tanto vale alzare il livello diminuendo le quantità e aumentando la redditività. il gruppone spenderebbe una sola volta per rilanciare sia Maserati che Alfa Romeo con prodotti sovrapponibili ma con anime diverse.
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Perché scusa Giulia/Stelvio sono per caso state un successo?
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Che cassapanca... Che ruote monta? 400/5/r30??
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Certo che a supercazzole... La ypsilon non la voglio neanche i dirigenti Lancia, è orribile. Le percentuali le hanno fatte sul venduto reale, hanno venduto una ypsilon elettrica e una ibrida, l'elettrica full optional venduta a un uomo e l'ibrida base venduta a una donna, ecco che le percentuali tornano 🤪
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Io non ho il piede pesante e faccio moltissima autostrada in 8°, ciò nonostante non riesco a scendere sotto ai 18km/l Per quanto riguarda le prestazioni c'è anche da capire cos'altro guidi... io ho una Megane elettrica da 220cv quando salgo sulla 308 mi sembra di dover uscire a spingere :)) l'unica è metterla in sport ma il cambio diventa idiota per cui anche questa opzione è scartata. Per quanto riguarda gli adas ti sembra normale che per toglierli, ogni singola volta che accendi l'auro, devi premere un pulsante fisico, poi devi spuntare due pulsanti virtuali su schermo (per sogliere start e stop e mantenitore di corsia), un ulteriore pulsante di richiesta di conferma (????) e poi nuovamente il pulsante fisico per tornare al menù precedente???? A me non sembra normale. Sulla succitata Megane ho un tasto fisico che toglie tutto, l'ho premuto nel luglio del '24 e da allora sono a posto. Per velocità del cambio non intendevo la velocità di cambiata, che non è per niente male, ma il fatto per esempio di passare da marcia avanti a marcia indietro dove ci vuole un secolo, se non sei totalmente fermo non te la fa inserire e così di nuovo la prima, altre auto fanno passare anche se sei ancora in movimento (lento). Se a tutto questo ci aggiungi lo scatto da farma ridicolo, se devi fare una manovra di emergenza o un inversione a u veloce fai prima a scrivere testamento. Tutti dettagli e cose che potevano migliorare spendendoci un pò più tempo in fase di collaudi, ma evidentementenin stellantis risparmiano anche su quello. Se l'auto costasse 15000€ sarebbe anche accettabile ma ne costa il doppio... quanto gli costa una telecamerina cinese da mettere davanti di serie??? Non ci siamo
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Non credo si possa continuare ad aumentare i cavalli all'infinito, poi negli ultimi anni è stato un aumento non lineare ma esponenziale, se pensiamo che una 512 bb 50 anni fa aveva 380cv e dopo 30 anni una 599 ne aveva 620 e adesso dopo altri 20 siamo oltre i 1000 fra 50 anni le nuove Ferrari dovrebbero avere 10000cv :))
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Il solito pandoro che va di moda adesso. L'ennesima macchina che non è un suv, non è una 3 volumi, ne una 2 volumi, ne una coupé ma un guazzabuglio di tutto quanto. Il muso corto e tozzo poi certo non aiuta la vista laterale... non potrebbero allungarlo anche sulle elettriche?! mica ci si paga sopra l'Imu. Secondo me per cercare di fare un pò tutti contenti non si fa contento nessuno. Il risultato non sarebbe neanche malaccio basterebbe abbassarla per farla diventare una vera fastback o inclinare meno il lunotto così da sembrare un suv.
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La uso per lavoro e mi sento di dire che l'estetica è l'ultima cosa che devono toccare in quanto è riuscitissima. Tutto il resto è uno scempio, motore diesel letargico e che nonostante questo consuma tantissimo, per non parlare dell'ADBLUE Che beve più del gasolio, tagliandi ogni 25000km e poi la macchina accende la spia a 15000 ( e in officina: "se la macchina lo chiede va fatto"). Elettronica idiota, dall'infoteinment al cambio, agli adas, tutto una m....a, comandi vocali che se non rinnovi l'abbonamento smettono di funzionare. Versione intermedia senza neanche i sensori davanti, nel 2025, per una macchina da 30.000€ che si avvicina ai 5m. Ripeto, si salva solo l'estetica e ovviamente ora la peggioreranno.
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Poi il bello è che il Q5 che è più caro ha il culo della A5 mentre il Q3 che è più "economico" (si fa per dire) ha il culo della A6... che casino
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Mi sa che non c'è speranza che abbiano un ripensamento last minute sui dentoni da castoro vero? Poi non capisco sta cosa che le berline non li avranno mentre i suv si...
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Non credo che il focus degli ingegneri fosse quello di donare 0,05 cavalli in più o di far diventare l'auto 0,037% più efficiente ma quello di non dover riprogettare e far produrre un pezzo di plastica diverso da quello attuale spendendo più soldi su un progetto che è già abbondantemente in perdita. Penso che abbiano già bestemmiato abbastanza per la presa d'aria sul muso e per l'alloggiamento del cambio manuale sulla plancia.
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Base cmf-ev per cui la stessa di Megane/Scenic/Arya/A390 per cui mi aspetterei che come tutte quelle elencate sopra fosse esattamente la stessa macchina con un vestito diverso. Per altro da possessore di Megane etech ne sarei contento perché è una gran macchina Quella a sx cos'è? Sembra una juke modernizzata... si sa già qualcosa?
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Appena incrociata in autostrada vicino Pesaro. Austral pre restyling targa spagnola con questi 4 rostri agli angoli... qualcuno sa di cosa si tratta?? Magari non c'entra niente con Renault ed è un accessorio montato dal proprietario per chissà quale scopo, ma io non avevo mai visto niente del genere.
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comunque gli interni (ad eccezione dell'infoteinment che è esempre lo stesso per tutte le renault di fascia media e alta e della console centrale che è specifica) è lo stesso di Megane e Scenic etech dalle quali deriva non di Austral/Rafale che è sostanzialmemte diverso. A390 Scenic Rafale
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Follia generale, cambiano i piani ogni settimana, sono allo sbando totale. Ieri Felisa parla e oggi viene smentito. Quattroruote scrive che i ritardi forse non sono reali o saranno molto llievi.il panorama politico è ancora più impazzito, Tutti dicono il contrario di tutto. Secondo me qualcuno si è reso conto della pazzia e ha stoppato tutto per ripensare alla strategia generale a "palle ferme"
