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Kay195

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  1. Kay195
    Comunque se è dal '99 in FIAT vuol dire che ha vissuto anche la fine dell'era Cantarella e l'era Fresco-Umberto Agnelli, quindi quella del baratro, e questa non è una cosa da sottovalutare.
  2. Kay195
    😁😁😁
  3. Kay195
    Questa è la prova che in STLA si fa ciò che vuole Elkann, altro che CdA a guida francese
  4. Kay195
    sarebbe l'EB2LTED da 100cv, tale e quale al 1.2 mhev 110cv (EB2LTEDH2) ma senza il cambio DT2 con il sistema ibrido che darebbe quei 10cv di più
  5. Kay195
    Ma anche FHEV abbinato ad un motore più grosso del 1.2/1.3, magari il 1.8
  6. Kay195
    Mamma mia che cresima che si prenderà De Meo se questa sarà solo BEV. Citofonare Lotus Emeya.
  7. Kay195
    Secondo Feng Qingfeng, ovvero l'AD Lotus, sarebbe al vaglio la possibilità di sostituire il 3.5 V6 Toyota sovralimentato, con un V8 proveniente dagli attuali fornitori di motori (dunque dovrebbe essere l'M177 Mercedes, che già fornisce il 2.0turbo). https://www.carscoops.com/2025/05/lotus-might-drop-a-v8-into-the-emira-and-its-not-the-one-youd-expect/
  8. Kay195
    Comunque aspettiamo la revisione del Piano Italia prima di stracciarci le vesti. Anche se l'ottimismo rasenta lo zero.
  9. Kay195
    Avrebbero semplicemente dovuto sviluppare dall'inizio nuove Giulia e Stelvio BEV, MHEV e PHEV e non fare all-in sull'elettrico, che è lo stesso motivo per cui ci becchiamo l'EB2 al posto del FireFly, perché i geni si sono illusi che il mercato avrebbe adottato in toto e a breve questa tecnologia. Incompetenti.
  10. Kay195
    Mi ricorda molto la sostituita di 159 su base 200C, ma almeno quel progetto fu cassato e finimmo per avere un capolavoro... Qui la vedo dura.
  11. Kay195
    E negli anni 2000 si è salvata con un Touareg col motore della Golf R32 Comunque Porsche a parte, non sembra troppo stupida come mossa, l'importante è che non la impoveriscano troppo, sennò addio posizionamente premium.
  12. Kay195
    Non è allucinante calcolando che la vecchia Ypsilon era un seg. A ed ha finito la sua vita con un manuale 5 marce ed un 70cv aspirato, mentre qui hai un seg.B 1.2 turbo, con cambio DCT e sistema ibrido per un totale di 110cv, con una dotazione di base di tutto rispetto. Il delta di prezzo è totalmente giustificato, forse è un aumento troppo netto rispetto alla vecchia, ma a quanto pare col MY26 ci sarà il manuale con prezzo minore.
  13. Kay195
    www.facebook.com/share/p/1EdX721cWD/ Walter Vayr ipotizza possa essere un mulo per la meccanica di Giulia, come lo era GC per Stelvio
  14. Kay195
    Non si creerà questa sovrapposizione, perché come 500-Panda anche 600-GPanda possono coesistere nella stessa gamma avendo prezzo, posizionamento e clientela diversa.
  15. Kay195
    Le case giapponesi hanno la fortuna di non avere gli alfisti
  16. Kay195
    Ora fanno solo il Porter-Foton rimarchiato, ed è tutto tranne che piccolo avendo raggiunto una lunghezza fra i 4-4.5mt e largo 1,64mt. Comunque solo perchè chi usa questo genere di commerciali va avanti dopo aver già cambiato 4/5 motori e girando su Ape con mila e passa km, non è detto che non ci siano clienti per questo coso, anzi probabilmente proprio il fatto che non ci sia più qualcosa del genere sul mercato, li porta a sfruttarli all'osso. Ma la sua bella clientela, se prezzata bene, sta TRIS se la fa. Effettivamente c'è ancora la pagina sul sito Piaggio ma non esce fra i modelli. Quindi la TRIS diventerebbe il commerciale in vendita più piccolo, senza concorrenti sotto i 4mt, il Wuzheng 3MX importato da Koelliker è lungo tanto (e costa sui €25/30k).
  17. Kay195
    L'Ape 50 dovrebbe essere ancora a listino, ma avendo una lunghezza fra i 2,5-2,66mt e una portata max fra i 145 e 185kg, si colloca di una categoria sotto rispetto a questa TRIS, lunga 3,17mt e con portata max fino a 540kg. TRIS sicuramente raccoglierà gli orfani di Apecar P2, P3, Ape TM.
  18. Kay195
    anche senza di questa, Y HF non avrebbe mai spiccato il volo
  19. Kay195
    Comunque A1 S-line col 1.0 116cv (no ibrida) e l'automatico S-tronic sta €31.750, quindi una Ypsilon HF-line 145cv sui 30k avrebbe un prezzo giusto. Ed è comunque allucinante come la gente non comprenda il posizionamento totalmente differente di Ypsilon CMP rispetto a Ypsilon Panda, per forza di cose quella nuova non farà mai le vendite che ha fatto la polacca.
  20. Kay195
    Si, prezzo di listino 208 Hybrid 110cv allestimento Style è €24.470, mentre per Ypsilon Hybrid 110cv allestimento Ypsilon (😁) è di €25.200. Poi sul sito sono vengono rispettivamente scontate col solito finanziamento a €20.020 e €20.100
  21. Kay195
    D'altronde rendiamoci conto che Alfa non è Porsche, che si è potuta permettere l'azzardo di fare nuovo Macan solo BEV (e pure lì la gestazione è durata parecchio) e solo dopo lo affiancherà con un nuovo crossover HEV. Se avessero fatto lo Stelvio solo BEV sarebbe stato un bagno di sangue, perdendo soprattutto il principale mercato di Alfa, e bruciando ormai il modello quando sarebbe arrivata la versione HEV.
  22. Kay195
    Ricordo la foto del posteriore Lancia Croma con i fari verticali ma corti, tipo Buran, ma non la trovo più🥲
  23. Kay195
    Quel posteriore è orribile
  24. Kay195
    In questo senso l'erede naturale del t-jet era il 1.3 GSE 150/180cv, e invece...
  25. Kay195
    In realtà non lo snobbarono, ma il progetto venne riciclato su qualcos'altro, niente di troppo lontano
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