Kay195
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Io comprerei solo la monoscocca nuda+pwt e manderei il tutto in Pininfarina.
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La Bolide telaio n.001 sarà all'asta al Pebble Beach Concours d'Elegance, tra il 15-16 agosto, Carscoops ne stima il valore attorno ai $6mln ed è esclusivamente per la pista (ma secondo me in Lanzante riescono a omologarla, a breve omologheranno anche i frigo Hisense per uso stradale). Io non sono interessato perchè non ci sono foto della plafoniera interna, per capire se tende a staccarsi o se è veramente premiumness. https://www.goodingco.com/lot/2024-bugatti-bolide/
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Secondo me è più probabile che Ficili si dia al pattinaggio sul ghiaccio piuttosto che sviluppino in proprio un V8. Però sarei molto felice di essere contradetto, oltretutto aggiungendo 2cil al Nettuno ottieni un F154FA un po' diverso. -
Dubito fortemente che si metteranno a sviluppare un nuovo V8 in house, ma l'alternativa sarebbe quella che tutti conosciamo. E comporterebbe il tornare sui propri passi dopo aver dichiarato che non avrebbero più usato motori del cavallino.
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Il 1.0 GSE se fosse uscito nel 2009 come il tuo Fire, senza OPF e blocco corpo farfallato, avrebbe anche lui un'erogazione migliore, cosa per cui paragonarli non ha molto senso. Avendo provato sia il 1.0GSE che gli ultimi 1.2 Fire mi sono sembrati molto simili come andatura, con il primo che però consuma anche meno.
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Chissà se anche questa riceverà il nuovo V8 flatplane mHEV
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InsideEV mi è sempre sembrato una grande marchettata per le BEV
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Aridateme Lapo!
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Manuale? 😬
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Mamma mia che piattume.
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Intendi Junior come T-Cross giusto? Comunque si parlava anche di una C-hatch/cross per Alfa oltre nuova Tonale.
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Il problema (se intendi il GME BSG P0) che è appunto un ibrido fatto per viaggiare benissimo (e forte). Con emissioni da motore che viaggia forte.
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Ma infatti è proprio ciò che Francois dichiarò tempo fa di voler fare e sta facendo: Brand Panda per la gamma rational Brand 500 per la gamma emotional Secondo me ci vorrebbe qualcosa di superiore al seg. B, magari col brand Tipo (?)
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Io sono curioso per il pwt full hybrid. Potrebbe rivelarsi veramente interessante, guardando cosa hanno fatto con Golf PHEV
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Di bella è bella, l'unica cosa quei cerchi rubati alla ID3...
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Per me l'unica 500 (332) che ha senso di esistere dotata di turbo sarebbe una nuova Abarth. Questa con 70cv è limitata solo all'uso urbano, come giusto che sia.
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Ed eccola con le prese laterali e lo spoiler:
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Dicesi che questa possa essere la compatta Tesla, in virtù delle dimensioni diverse rispetto a MY Fonte+video
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Secondo me per sostituire 900 l'unica che avrebbe potuto farlo è la 900NG, come è realmente avvenuto.
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- mai nate saab
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Ma infatti c'erano state anche ipotesi di sull'uso dell'F163, poi ovviamente i costi sarebbero stati diversi.
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@nucarote era mio il mess con scritto HEV nella pagina prima, era inteso come veicolo ibrido generico senza specificare il tipo di ibridazione, anche perchè quando c'è da dire full io uso FHEV e non HEV.
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HEV nel senso di ibrida Small deriva da CMP, come Medium deriva da eVMP
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Aspettando la 63AMG, sta già girando il FL MY27
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Ah addirittura, cioè sviluppato da soli costa tre volte meno di sviluppata in sinergia. Bah, sarà buono lo Scotch che fanno a Gaydon.
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Da quando il portoghese come gran finale ci ha lasciato Medium impostata come piattaforma solo per i SUV/crossover, sacrificando la modularità della piattaforma per risparmiare sui costi. Anche HEV, come ha già detto Imparato hanno fatto retromarcia sulla strategia BEV
