Kay195

Lotus presenta l'Emira più potente e leggera di sempre, col 2.0 AMG portato a 420cv su un peso di 1421kg. Degni di nota le modifiche per migliorare aerodinamica e raffreddamento e il debutto su tutta la gamma di un tettuccio apribile come optional.

Io direi che col pwt PHEV rimpiazza Stelvio nelle flotte.

Non interrompere la jv con quei dilettanti di Punch al posto di proseguire con Magna è stato uno dei più grandi crimini della gestione Tavares. Hai rilevato quote pagando un partner che ti stava dando problemi, che non hai ancora risolto, piuttosto che affidarti a qualcuno abituato a gestire grandi volumi, come Magna PT, per risparmiare... che idiozia.

Ha il dente avvelenato da quando lo mandarono nel 2014, non mi stupirei se rilasciasse in un'intervista passandola ad inveire contro Yaki Vigna & co.

È il contrario, questa è la versione aggiornata (Gen3) che da essere presente solo sulle ibride ora è disponibile anche in versione termica manuale (che prima era la vecchia Gen2 con cinghia a bagno d'olio).

Aggiungerei che come prezzo e dimensioni un po' tutte le seg. C stanno sostituendo le seg. D, è un trend diffuso, vedasi X1 PHEV che nelle flotte sta sostituendo in maniera massiccia le medie. Cosa che sono benissimo in grado di fare senza i cinesi eh, difatti con Dakota si sono prefissati di svilupparlo in 23 mesi.

C'è da dire che le LanFiat come Musa e Delta erano auto vendibili, al contrario delle LanChrysler che erano una berlina full-size con soli motori V6, una enorme minivan 2.8TD e una cabrio 2.4 automatica a GPL.

@DOssi penso ti sia sfuggita una foto

Buttaci pure dentro LP2 visto che GLH e Airflow saranno basate su STLA One.

Le esatte parole di Francois nel presentare la slide qua sopra: "E, last but not least, Fiat. Cinque nuovi veicoli e una fortissima espansione della nostra copertura di mercato, passata da un quarto dello stesso lo scorso anno a oltre la metà. Come ho già anticipato, il cuore della nostra gamma sarà costituito da Smart Car, Panda e Grizzly. A questi si aggiungerà, nel 2029, un terzo family mover: un concept super innovativo, potenzialmente in grado di rivoluzionare il mercato. Spero di poterlo presentare proprio a Parigi. Per dare un’ulteriore spinta alla nostra offerta, la nostra E-car." (tradotto con Grok) Parole che trovo simili a quanto disse parlando con El Espanol a febbraio dell'anno scorso: "Presto lanceremo due nuovi modelli che avranno una configurazione dei sedili tradizionale (Grizzly n.d.r.) [...]. Ma sto spronando il team ad andare oltre e a garantire che il prossimo modello lanciato dopo questi primi due – un terzo modello nuovo, quindi – abbia soluzioni innovative che gli consentano di trasportare più persone in un modo inaspettato. Allora si meriterebbe davvero il nome Fiat Multipla. E non parlerei di una soluzione come la Citroën C3 Aircross o l'Opel Frontera, che hanno già tre file di sedili e sette posti. Cerco qualcosa di più innovativo. Ammetto di essere tentato di creare un modello simile; tutto dipende da quanto vogliamo essere fedeli al concetto di Multipla." (tradotto da Google Traduttore sul sito stesso).

I prezzi in US sono diversi da quelli in EU, es. Tucson 2.5 AT8 in US parte da $31k, al cambio €26,7k (MSRP), in Italia da €34,4k con 1.6 MT6. Grizzly e sorelle in US te li piazzerebbero a meno di $20k Quindi da LP1 EV è passata a One, penso sia successo quando è stata congelata a gennaio dell'anno scorso ed il progetto è ripartito come multi-energia.

Beh è una cosa che succede da sempre, basti pensare che nel 2002 Alfa presentò Brera V8 Concept e l'anno dopo 8C Concept, che rispetto a ciò che aveva in gamma erano "avanguardia pura".

Something else, should coexist with Tonale 965 for some time.

Non c'era C-Hatch/A3H perchè penso che non sarà un'aggiunta alla gamma ma una sostituta indiretta di Tonale, visto che phase out di quest'ultima e stabilimento coincidono.

C'è letteralmente scritto nel comunicato che stanno sviluppando entrambe. Comunque di C-Hatch a Pomigliano su Small/1 e C-SUV A4U a Melfi su Medium su questi lidi se ne parla da un anno minimo...

AGI lo omette, ma QR e Ansa aggiungono questo riguardo a C-Hatch: "In continuità con icone come 147 e Giulietta, combinerà innovazione e Dna distintivo del brand".

Via AGI

Tipo Zero, Tipo Uno e Tipo Due, siamo tornati ai fasti del gruppozzo anni 80-90

Sono slide di un'azienda che parla agli investitori/azionisti, e agli investitori se Cassino sta aperto o no, o se Alfa fa 3 modelli in gamma invece di 5, frega meno di zero, quindi non hanno interesse a curare questi aspetti in questa presentazione. Discorso diverso quando ti siedi a un tavolo con governo o sindacati come fu per il Piano Italia.

E difatti le nuove Corsa e 208 non sono dei sostituti, ma dei nuovi modelli da aggiungere alle line-up insieme alle attuali, che andranno avanti con FL. Si avranno così in gamma contemporaneamente 208 CMP rinnovata + e208 su STLA One, idem per Corsa.

Rischia di uscire una 849 col frontale disegnato bene

Beh ma è quello l'obiettivo, questa è un'E-Car che sarà pesantemente incentivata, come la futura Dacia, anch'essa E-Car.

Obiezione vostro onore. Diciamo una discutibile obiezione