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Kay195

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  1. Kay195
    L'F136 è in pensione da un lustro, e fra un anno spegne 25 candeline. È di vecchia concezione Ferrari, e per costi e produzione era anche peggio dell'F154, non a caso per Thesis non venne nemmeno preso in considerazione, preferendogli Northstar e XV8. Il V8 sui marchi europei oltre Maserati lo si potrebbe mettere solo su E-Jet, mentre i marchi francesi una volta staccata la spina a DS e uscita di scena la 508 dubito che andranno oltre il seg C. Sui marchi americani invece solo su modelli supersportivi/lusso, vedasi in GM dove i V8 più piccoli e moderni (e turbo) sono finiti su Cadillac CT6-V e Corvette Z06/ZR1. Ma hanno comunque GME T6 che ha potenze già elevate di suo. Difatti è un'evoluzione del 690T nata per Alfa, poi chiamato Nettuno nel momento in cui Maserati eredita quella che poi sarà MC20.
  2. Kay195
    Sarebbe totalmente illogico posizionare 500e come entry-level elettrica, essendo questa insieme a 500h e 600e/h parte della gamma emotional, al contrario una elettrica a basso prezzo dovrebbe far parte invece della gamma rational, quella di Pandina/GPanda/Grizzly ecc, anzi proprio la prossima generazione Pandina dovrà avere una versione elettrica a prezzo contenuto.
  3. Kay195
    La vedo difficile per un progetto interno a STLA, a meno che non sia un progetto come l'F160, partire da un motore da scaffale e svilupparlo aggiungendoci le proprie tecnologie.
  4. Kay195
    Ma puoi mettere una scritta del genere nella copertina di un video? Imbarazzante, dovrebbe essere un test-drive dove si parla della macchina in sé, e invece così togli il focus dal (ottimo) prodotto da recensire, non c'è certo bisogno di gettare benzina sul fuoco parlando della pessima gestione di Maserati.
  5. Kay195
    Obbiettivamente il Nettuno per le sportive è ottimo (fattore emozionale/heritage a parte), come ha detto Danesin è leggero e compatto, perfetto per la MC20, e nella GT è può stare dietro l'asse anteriore e permette l'impiego della AWD. Invece per M6U, un SUV sportivo executive con mercato principale gli US, un V8 è fondamentale, magari abbinato al PHEV.
  6. Kay195
    Io comprerei solo la monoscocca nuda+pwt e manderei il tutto in Pininfarina.
  7. Kay195
    La Bolide telaio n.001 sarà all'asta al Pebble Beach Concours d'Elegance, tra il 15-16 agosto, Carscoops ne stima il valore attorno ai $6mln ed è esclusivamente per la pista (ma secondo me in Lanzante riescono a omologarla, a breve omologheranno anche i frigo Hisense per uso stradale). Io non sono interessato perchè non ci sono foto della plafoniera interna, per capire se tende a staccarsi o se è veramente premiumness. https://www.goodingco.com/lot/2024-bugatti-bolide/
  8. Kay195
    Secondo me è più probabile che Ficili si dia al pattinaggio sul ghiaccio piuttosto che sviluppino in proprio un V8. Però sarei molto felice di essere contradetto, oltretutto aggiungendo 2cil al Nettuno ottieni un F154FA un po' diverso.
  9. Kay195
    Dubito fortemente che si metteranno a sviluppare un nuovo V8 in house, ma l'alternativa sarebbe quella che tutti conosciamo. E comporterebbe il tornare sui propri passi dopo aver dichiarato che non avrebbero più usato motori del cavallino.
  10. Kay195
    Il 1.0 GSE se fosse uscito nel 2009 come il tuo Fire, senza OPF e blocco corpo farfallato, avrebbe anche lui un'erogazione migliore, cosa per cui paragonarli non ha molto senso. Avendo provato sia il 1.0GSE che gli ultimi 1.2 Fire mi sono sembrati molto simili come andatura, con il primo che però consuma anche meno.
  11. Kay195
    Chissà se anche questa riceverà il nuovo V8 flatplane mHEV
  12. Kay195
    InsideEV mi è sempre sembrato una grande marchettata per le BEV
  13. Kay195
    Aridateme Lapo!
  14. Kay195
    Manuale? 😬
  15. Kay195
    Mamma mia che piattume.
  16. Kay195
    Intendi Junior come T-Cross giusto? Comunque si parlava anche di una C-hatch/cross per Alfa oltre nuova Tonale.
  17. Kay195
    Il problema (se intendi il GME BSG P0) che è appunto un ibrido fatto per viaggiare benissimo (e forte). Con emissioni da motore che viaggia forte.
  18. Kay195
    Ma infatti è proprio ciò che Francois dichiarò tempo fa di voler fare e sta facendo: Brand Panda per la gamma rational Brand 500 per la gamma emotional Secondo me ci vorrebbe qualcosa di superiore al seg. B, magari col brand Tipo (?)
  19. Kay195
    Io sono curioso per il pwt full hybrid. Potrebbe rivelarsi veramente interessante, guardando cosa hanno fatto con Golf PHEV
  20. Kay195
    Di bella è bella, l'unica cosa quei cerchi rubati alla ID3...
  21. Kay195
    Per me l'unica 500 (332) che ha senso di esistere dotata di turbo sarebbe una nuova Abarth. Questa con 70cv è limitata solo all'uso urbano, come giusto che sia.
  22. Kay195
    Ed eccola con le prese laterali e lo spoiler:
  23. Kay195
    Dicesi che questa possa essere la compatta Tesla, in virtù delle dimensioni diverse rispetto a MY Fonte+video
  24. Kay195
    Secondo me per sostituire 900 l'unica che avrebbe potuto farlo è la 900NG, come è realmente avvenuto.
  25. Kay195
    Ma infatti c'erano state anche ipotesi di sull'uso dell'F163, poi ovviamente i costi sarebbero stati diversi.
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