Kay195
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A quanto pare dal 2026 tutti le motorizzazioni PHEV (presenti su Pacifica, Grand Cherokee, Wrangler ecc.) usciranno di produzione in Nord America. Un portavoce di STLA ha dichiarato a The Drive: "Con l'evoluzione della domanda dei clienti, Stellantis eliminerà gradualmente i programmi ibridi plug-in (PHEV) in Nord America a partire dal modello 2026 e si concentrerà su soluzioni elettrificate più competitive, inclusi veicoli ibridi e ad autonomia estesa, laddove meglio soddisfano le esigenze dei clienti". Aggiungo che l'uscita di scena in UE di GC 4xe e Wrangler 4xe, sostituite rispettivamente da WagS e Recon, spariranno totalmente queste motorizzazioni. -
Ah ecco, infatti la mia ipotesi che finissero alla Steyr era rivolta a queste super-elettriche, con numeri appunti ridotti.
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Sia andrà avanti un bel po' con questi, come si è fatto in questi anni con Ducato/X250, con i motori aggiornati/ibridizzati (1.2THP per K9 e il 2.2Mjt per K0) per l'Euro 7, e forse potrebbe sopravvivere pure il 1.5bhdi che è stato pensato da subito come omologabile Euro 7. Addirittura K0 avrà pure il GME per il Nord America.
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Ma a chi pensano di piazzare 300mila di ste cose, in Europa? Un conto è un SUV PHEV con rata bassa, un altro queste mega ciabbatte da millemila cv.
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Sul parafango posteriore ci puoi apparecchiare
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Finiranno anche loro a Graz
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Ma i fari nel video sono quelli originali, mentre nelle foto sono diversi...
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Tranne che sul modello su cui starebbe meglio
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Sì, verrà virtualmente sostituito da Recon, ma la prossima generazione in variante solo BEV/PHEV dovrebbe esserci pure in UE. Tante inesattezze in questo articolo.
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In realtà sono due categorie diverse per portata e dimensioni, Tris ha la metà della portata di questo, che è l'erede del Poker più che dell'Ape.
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Quindi EX60 e Polestar 7, chissà se anche EX90, che però è su SPA2.
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Quale auto su SPA3 sarà EREV?
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So che sembrerà assurdo e mi aspetto un po' di faccine che ridono come reaction 😂, ma io in retrospettiva, a JPI tutte queste colpe non gliele do. Anche se in passato gliene ho dette molte. Certo è innegabile che il suo stile di comunicazione, molto fuffoso e improntanto alla supercazzola, dà sui nervi. Con Peugeot ha fatto un mezzo miracolo, è passata ad essere questa robaccia qui... ... ad essere un brand considerato sportivo e alla moda dal consumatore normie. Per Alfa pesa molto il ritardo a causa del full BEV, ma quando quella è la strategia imposta dall'alto non puoi farci nulla. Secondo me è qualcosa tipo un pre-pensionamento, giusto perchè farlo fuori sembrava brutto.
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Grecale ha sofferto del "caso Y10" ovvero auto buona e apprezzata, ma lanciata con listino e allestimenti cannati, su Y10 addrizzarono il tiro con il MY86, qui con il MY26 sembrerebbero aver razionalizzato le personalizzazioni e i prezzi, e anche il Nettuno depotenziato può solo che far bene alle vendite, come anche l'uscita di scena di Macan ICE. Rimangono i soliti problemi su marketing e valore residuo.
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La macchina può essere buona quanto vuoi, non lo si mette in dubbio, ma il premium è così, vendi solo se hai l'appeal. Perchè in UE sopra una certa cifra si guarda il marchio, difatti DS che fallisce miseramente da anni e anni ne è la prova. Forse di queste ne piazzi un po' in patria e all'Eliseo, ma per il resto nessuno spenderebbe per una Renault i soldi di una X3 o GLC.
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Diciamo che lei: è buon esempio sul perchè questa cosa non può funzionare. Non a caso la sua erede è stata cassata in favore di una A6L ricarrozzata e non importata da noi.
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Beh erano due progetti abbastanza diversi, la Brera GTA doveva essere V8 con pesanti modifiche alla piattaforma, mentre 159 col JTS Biturbo non era una vera GTA ma un progetto in collaborazione col nucleo scorte (come le 156 GTA Giugiaro).
