LUCAFUSAR
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Allora, arriveremo ultimi quest'anno?
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Il rischio è di vederli trasformati in marchi francesi, confido che Tavares sia abbastanza intelligente da arginare ciò che sta iniziando a vedersi da parte degli ex PSA.. Non è questione che i marchi italiani vengano trasformati in marchi francesi, ma di costi. Tavares ha promesso agli investitori un taglio di costi di 5 gigaeuri senza licenziamenti e chiusure di fabbriche, da qualche parte deve tagliare. Le piattaforme e la componentistica francese costano meno per vari motivi, ergo credo che ci si indirizzerà verso quei lidi per quanto possibile, almeno per i modelli Stellantis EMEA.
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Per il "pollo" volevo dirti di non farti fregare dagli articoli di giornale. Io di Tavares mi fido molto poco, a differenza di certuni qui dentro che lo invocavano come il salvatore dell'industria automobilistica italiana. Non saprei, non ho le competenze per dirlo, me mi pare fosse stato proprio Tavares ad accennare nuove produzioni per gli stabilimenti italiani, non noi di autopareri. Guarda caso, poi non parla di Pomigliano o di Atessa, ma degli impianti dove si producono le Maserati... questa roba da da pensare.
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No, non penso proprio, visto che la progettazione costa meno che in Francia. Infatti da ciò che è scritto nell'articolo non si intende una chiusura dei centri di ricerca. Il problema è il livello di utilizzo degli impianti che in Italia è bassissimo. A me sembra l'ennesimo articolo inutile di Malan.
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I dati nell'anno del covid lasciano il tempo che trovano. Stessa solfa di Marchionne che voleva chiudere, poi non ha chiuso niente. Produrre Maserati costerà sempre di più che produrre Citroen. Quanto all'articolo di Malan, in merito a ciò che scrive sull'automazione e sui confronti che fa tra i vari modelli, siamo alle barzellette pure. I costi degli impianti italiani sono alti perché sono sottoutilizzati.
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