ItalianBrands
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Secondo me, uno stile variegato fa bene anche se la realizzazione può essere discutibile. @mikisnowho il tuo stesso pensiero. Scusatemi se cito l'Alfa, ma la preferisco alla M3 anche per la sua personalità un po' fuori le righe rispetto alla rivale.
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Ma non ho ancora ben capito se si tratta di scelte dettate dalle richieste dei clienti o meno. Ricordo che la clientela delle 3 e delle 4 ha particolari requisiti, mentre la 2 è più 'conservativa'.
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È incredibile quanto sia meravigliosa di lato, o con tutta quella muscolatura sparsa un po' per la carrozzeria. Ma c'è l'anteriore ed il posteriore..
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Bellissima, amo queste cose.
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Sulla tecnica, nulla da dire. Pensavo rimanessero intorno ai numeri della Classe A ma si son superati. Davvero ottimo. Di contro, non mi piace né questa né la base. E comunque, 2000+ kg con 1000 Nm possono renderla divertente in curva ome le vecchie AMG. Non sarà (forse) un animale da pista ma dovrebbe divertire.
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Se mi posso permettere, credo che l'unico difetto sia il cerchione. Non perché non sia bello, ma poco si adattano all'auto. Una rivisitazione di quelli originali non sarebbe male. E comunque, tanta roba!
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Non mi fa impazzire come la Huayra, ma soltanto perché è qualcosa di già visto; la considero comunque una meraviglia. I dettagli sono stupendi, per non parlare dell'arredamento (termine scelto di proposito) che è qualcosa di bellissimo. Le foto dell'evento la fanno risaltare davvero tanto. Gran lavoro!
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Mi sembra che la Thema sia una seconda serie, perché la zona targa è in tinta con la carrozzeria. Credo che l'unica differenza al posteriore sia quella...
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Si assolutamente, intendevo una forma di business parallelo a quello tradizionale.
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Porca pu***na. Creerebbe il caos, sarebbe una gran cosa. Oggi potrebbe funzionare, 10 anni fa non credo proprio.
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