Demax
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É vero, peró di storico nella Chrysler di oggi non rimane nulla. Al massimo trovi qualcosa di vecchio: da questo punto di vista la Chrysler é messa ancora peggio dell'Alfa Romeo, con due modelli di cui uno del 2004. Puó darsi che questa stupenda (ehm...) creazione indichi la nuova strada scelta da Stellantis per il marchio: auto dalle forme banali, imbottite di schermini e tecnologia, studiate apposta per competere con la Tesla sui mercati americani e cinesi. Se poi il prezzo sará interessante, chissá, magari potremo ritrovarcela anche in Europa: una bella Lancia Flussodiaria? 😆
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Esattamente quello che ho pensato. Tipo "la stavamo provando per voi, poi qualcosa é andato storto..."
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Lololololol....ma é identica alla ET5, hanno solo allungato il passo!!! Cioé, hanno preso lo stampino della ET5, che giá é una copia della Tesla, e l'hanno stiracchiato. Dentro ancora meno, hanno appena ritoccato i pannelli delle portiere. Appena faranno due soldi per comprare una pressa presenteranno al ET3...
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Capisco come dice Poliziottesco che "le si prende a rate o le si intesta ad aziende", peró qui parliamo di una Megane che ti parte dai 40 mila Euro. A occhio siamo su un aumento di 10 mila Euro rispetto alla gamma attuale. Si, d'accordo, c'é piú tecnologia e blablabla... peró la funzione non cambia: un trasporto dal punto A al punto B, il tutto con una autonomia ridotta. Prezzi assurdi per un modello che avrá successo solo nel momento in cui non saranno piú disponibili motori termici.
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Alla Lexus c'é uno che sa disegnare belle auto. Solo che é antipatico a tutti, anche perché é l'unico che non vuole appendere griglie per barbecue al posto del frontale e si ostina a non disegnare tutto con il righello. Allora lo tengono chiuso in uno sgabuzzino. Ogni tanto lo fanno uscire e gli dicono "Dai, forza, disegna un paio di concept". Preghiamo affinché riesca a liberarsi e dia libero sfogo alla creatività, peché i risultati sono davvero pregevoli.
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I dati tecnici sono entusiasmanti sulla carta. Esteticamente é anche migliorata. Ma é sempre un monovolume di 5 metri con prestazioni da supercar. Ha senso?
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Inutile girarci attorno: bella era e bella é rimasta. E con i cerchi neri diventa anche cattiva 😆
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Non capisco la strategia della BMW. Perché il frontale osceno sulla i4 e questo, molto piú accattivante, sulla nuova Serie 3 cinese? Ma le calandre abnormi non erano quelle che piacevano in Cina? O sará che la casa tedesca non vuole rischiare con un modello destinato al target piú tradizionalista? Qualcuno mi illumini, grazie! 🤔
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