Johnny-
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Non credo neanche li abbiano. Sicuramente sul configuratore non ci sono. Comunque credo che semplicemente sia una questione pratica. Tutti quei pezzi (spoiler, ali, alette, etc) sono prone a rotture in un uso da pista (tra possibili uscite fuoripista ed incontri ravvicinati con le barriere), essendo in plastica e non in carbonio il ricambio non ti costa una fortuna. Per il paraurti posteriore invece penso sia solo una scelta di design, avrebbero potuto dipingerlo in effetti.
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Bellissima. Null'altro da dire. Interessante il posizionamento delle batterie nel tunnel centrale per mantenere l'auto bassa! E anche il "sound" non è male. Potrebbe essere che la usino in qualche modo per indicare la carica della batteria quando è attaccata alla presa? E quindi non serve sulle versioni termiche. Oppure è solo un modo per differenziarle ulteriormente.
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Mah onestamente non mi pare differente da quello che fanno anche altri marchi. Porsche con tutti gli ultimi prodotti del reparto GT ha rilasciato ad un mese o più dalla presentazione un comunicato con le foto della vettura semi camuffata e delle prime specifiche tecniche. La Macan EV gira da forse più tempo di questa GranTurismo. BMW con la i4, la iX e la XM ha presentato un concept un anno prima del lancio e le ha date da guidare camuffate ai giornalisti circa un mese prima della presentazione della vettura definitiva. La nuova 2er Coupé uguale, prima guida ai giornalisti un mese prima del lancio con la vettura ancora sotto camuffo..
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Però secondo me questo è un discorso diverso. Perché le sensazioni, oltre al sound, sono anche quello che ti comunicano il telaio e lo sterzo, e quelle non dipendono dall'alimentazione dell'auto. Tant'è che, lo dici tu stesso, pure sulla G80 (che ha un Motore di quelli importanti) le sensazioni latitano. A mio parere è un discorso generale sull'auto, che con il tempo e il miglioramento vogliamo (anche giustamente) sempre più comoda e capace di scomparire durante gli spostamenti quotidiani. E ovviamente questo significa più filtri, anche sulle auto più sportive. Aggiungiamo anche che le prestazioni sono cresciute, quindi avvicinarsi ai limiti è più difficile, a meno di essere davvero bravo e di andare ben oltre i limiti di velocità. Ah guarda, su questo non posso che darti pienamente ragione.
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Guarda, da una parte sono d'accordo eh. Anche a me dispiace che si perda il sound, soprattutto su un'auto come la 595 che ne fa una sua caratteristica iconica. Però. Il sound non è l'unica cosa che rende divertente un'auto. C'è anche, come ho scritto sopra, molto altro. Poi certo, sarà un'esperienza diversa da quella della 595 a cui siamo abituati. Ma diverso non significa necessariamente peggiore.
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Consuma meno della mia 500 (a meno che non vada ad davvero tranquille) nonostante peso e sezione frontale maggiori, e ha più del doppio dei cavalli. Proprio male non mi sembra.
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Certo che il cinese ha una sfiga micidiale, povero.
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Non c'entra nulla con la Giulia originale, frontale e posteriore non c'entrano nulla con ciò che ci sta in mezzo, ci sono delle pieghe sul posteriore che fanno pietà, sono più posticce di un bodykit fatto in casa da ammiocuggino. E per farle sta oscenità hanno pure violentato una Giulia, riuscendo a far sembrare enorme e sgraziata una macchina con una linea leggera e filante. Non si salva proprio nulla.
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