Johnny-
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Ha meno rollio (124 fiat vs ND 1.5) ed è un po' più composta ma siamo lì, alla fine il telaio quello è. Sono entrambe ottime macchine con un gran cambio (preferisco quello della ND) e decisamente divertenti. L'unica aggiunta che farei al discorso 124 vs MX-5 è che in termini di motore hanno due caratteri abbastanza diversi, e sulla 124 se piace l'allungo da aspirato rischia di rimanere un po' l'amaro in bocca, ai 5k giri si siede e ti invita a cambiare marcia. Il contrario invece la MX-5, tira a 7500 come se nulla fosse ma ovviamente è meno piena in basso, quindi se piace la spinta ai bassi è meglio la sorella. Diciamo che è questione di gusti, poi qualunque si scelga cadi in piedi.
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Hai meno equipaggiamento standard (es: sedili non in pelle, senza memorie) ma puoi comunque aggiungerli per arrivare a configurazioni equivalenti, ad esempio la nostra è una Sprint ma ha i sedili della veloce e tutti i pacchetti ADAS. La sprint ha le pinze freno grigie invece che rosse ma dovrebbero essere effettivamente lo stesso componente, l'unica differenza meccanica che io sappia l'assenza del differenziale autobloccante sulle Sprint.
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La mia è del 2019 quindi già anche Euro 6
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Ho avuto modo di guidare una TwinAir automatica e non posso che confermare, è abbastanza irritante. In manuale e/o aiutando il cambio lasciando o aumentando l'acceleratore durante i cambi marcia migliora, ma a quel punto tanto vale un manuale. Solo se guidato male. L'ho avuta per tre anni e il consumo medio guidando con un po' di attenzione ma decisamente non lento :) il consumo medio è stato sempre sui 5,6/5,7 l/100km su tragitti misti tra urbano e extraurbano e spesso anche brevi. Su lunghi tragitti autostradali a 110/120 ho provato a fare anche i 20 con un litro senza grande sforzo, con due passeggeri e relativo bagaglio.
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Secondo me non è necessariamente vero, nel mio piccolo con i miei amici vedo che chi porto sulla MX-5 mediamente apprezza l'auto aperta (meno quando la temperatura scende ma quello ci sta dai). Più che altro una cabrio ha dei limiti che per tanti la rendono poco fattibile come unica auto oltre al fatto che se non si ha modo di provarla non è così semplice capirne il bello. Io alla fine mi sono innamorato delle cabrio perché ho avuto modo di guidare la 124 dei miei genitori, non l'avessero presa probabilmente non avrei nemmeno preso in considerazione la cosa.
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Quarto a pari punteggio fa male però :')
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Mah, io ho guidato una BYD Seal U e onestamente, al di là degli interni molto belli non è che mi abbia fatto tutta questa grande impressione. L'infotainment si, completo ma grafica bruttina e molto poco denso di informazioni e non così intuitivo, poi la gestione in stile tablet con le applicazioni da chiudere è abbastanza discutibile per quanto mi riguarda. Ma soprattutto, il comparto sospensioni lascia molto a desiderare per un'auto da 300+ cavalli, un budino che non appena metti giù il piede con le ruote girate parte per la tangente.
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Noi in famiglia abbiamo una 124 spider presa da mio padre mi pare nel 2019 con qualcosa come 20k km e che adesso ne ha a poco oltre i 30k, quindi 2-3k km l'anno o meno (che poi la media si è alzata nell'ultimo anno visto che per un periodo è stata usata come auto da tutti i giorni in attesa di scegliere la sostituta dell'auto familiare), alla fine la si usa per giretti nel fine settimana oppure un po' quando capita durante il periodo estivo. È pure vero che è un'auto moderna, quindi sicuramente la si usa con meno remore di una trentennale come la barchetta.
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Il blu è bellissimo (lo abbiamo sulla nostra) ma il verde ancora di più. Questa cosa che i colori stanchino non l'ho mai capita, non è più stancante l'auto di un colore noioso uguale a tutti gli altri?
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Perché stavo pensando più alle spider due posti mentre scrivevo. Ma in generale le cabrio vengono viste come cose poco pratiche e scomode e vengono trattate di conseguenza. Come diceva anche TonyH ogni tanto sembra parlando di decappottabili sembra che siano rimaste ai difetti degli anni '60 con l'acqua che entra dal tetto in tela.
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Ah guarda io sono d'accordo, però non tutti la pensano così. E questo è un'altro motivo per cui spider e decapottabili non hanno più un gran mercato, quante persone possono permettersi una seconda auto che sia un giocattolo?
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O più semplicemente: giovane non può permettersi di spendere soldi in quello che è solo un giocattolo costoso ma per ragioni pratiche vira su una macchina normale, con più posti, più spazio, più silenziosa, più economica. E comunque se decide di prendere una spider la prende usata, perché difficilmente può permettersi 35k di macchina.
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Mah, se ci sta il motore sull'asse posteriore per la trazione integrale nulla impedisce di lasciare quello invece dell'anteriore per realizzare le versioni non integrali, vedi Volvo/Polestar dove le XC40/Polestar2 erano anteriori per i primi anni e sono diventate trazione posteriore solo in un secondo momento rimanendo sulla stessa identica piattaforma. È solo una scelta progettuale. Detto questo, su un'auto che non mi sembra faccia della sportività la sua carta principale non vedo il problema del farla a trazione anteriore.
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Credo che gli spoiler siano celati nelle auto che sono state citate nel video. Ad esempio, ci è stato detto che la linea dei finestrini sarà ascendente verso il posteriore, e ci sono diverse inquadrature della fiancata dell'Iguana che ha esattamente quel tipo di linea. Oppure la 4C di cui inquadrano spesso il muso, qualcuno qua dentro ha detto che ci saranno due linee importanti che partono dal logo e vanno sul cofano, e guarda un po' cosa ha la 4C sul cofano.
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