stev66
-
Numero contenuti pubblicati
46985 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
No, non dovrebbe esserci. In fondo è un'Alfa inoltre guardando consumi e prestazioni , direi che non ne vale la pena.
-
Non penso abbiano BEP particolarmente alti ... La versione con 97 kWh può tranquillamente fare concorrenza a Model 3 se prezzata correttamente. Inoltre per quanto sia inutile ripeterlo, l'offerta di termiche scenderà sempre più. In ogni caso, i motori mhev e phev dovrebbero esserci.
-
È solo invidia della Supercinque Turbo , con il suo bel Solex sopra i roventi collettori di scarico , che perciò dopo una bella tirata si arroventavano. Alla prima sosta il calore nel vano svuotava la vaschetta del carburatore e ripartire era un bel problema a meno che non avessi uno straccio ed bel bottiglie d'acqua per raffreddare il tutto .:)
-
Non dimentichiamo che le vendite del diesel in Europa sono ora intorno al 15% , mhev comprese ed aziendalmente non conviene piu' Piuttosto meglio il 2.0 gme che la versione yankee sicuramente avrà. Magari ibridizzato in qualche modo.
-
Il diesel sul 2008 non c'è più.
-
F1 2025 - Pre-season TESTING (26-28/02) - Bahrain
stev66 ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
La marca dello spumante è del tutto casuale, immagino... -
Purtroppo la proposta di Carlos è stata bocciata :
-
Per l'ennesima volta , si definiscono cambi robotizzato anche i doppia frizione, come dag vag od il punch stellantis.
-
L'impressione visivo è che c3 sia un 'auto grossa, e soprattutto alta. Le Sandero sembrano normali B . Poi certo, il metro dice altro .
-
Ci si può sempre unire al flash mob "Paperelle contro Carlos "
-
La nonna è felice ....
-
Si , ma ti assicuro che su strada sembrano proprio due categorie diverse .
-
C'è da dire che la Sandero , a fianco della c3 , sembra il suo tender, visto la differenza in lunghezza altezza e larghezza.
-
Intanto le regole di omologazione nthsa e quelle europee sono molto simili, molto diverse quelle brasiliane. Quindi tra omologazione e trasporto, si rischia di non avere più margine. Si aggiunga il classico " per quella cifra allora mi compro una...(modello di moda in quel momento) ed il quadro è completo
-
Stessa forma della chiave della Peugeot 208 vecchia..
-
Commento : ma il Catering lo ha organizzato Carlos, che c'è una sola bottiglia di vino per otto persone ?
-
Auto sui 4mt ne vendono anche là. La versione con 136cv 4xe potrebbe anche andare bene.
-
Bastano le dimissioni o ci vuole un seppuku formale ? mi sa che Toshihiro su come si fanno le fusioni sta imitando l'onorevole gaijin JE.
-
Progettata per superare l'omologazione NHTSA che è ovviamente diversa da quella europea . Solitamente non è un grosso problema, se l'auto è stata pensata dall'inizio sia per le norme europee , sia le statunitensi ( esc500x e Renegade )
-
Piu' che altro non credo che Avenger sia federalizzata. Certo, immagino che lo possa essere..ma certo non gratis .
-
In Brasile costa meno montare su tutte le auto Stellantis i Firefly locali, non portare per nave gli eb3 ddall'Europa. Ovviamente anche con risparmi dal punto di vista logistico. Esattamente come da noi in Europa il contrario.
-
Magari 60 no, ma già oggi il 1.0 ff non brilla con i suoi 126 g/km su Panda. A meno che non lo si accoppi con un motore a 48 V ed ad una batteria un po' più grossa ( in pratica il cambio punch )
-
Non dimentichiamo che l'1.0 ff dal 2030 è invendibile o quasi per i limiti c02 , che passano a 60 g/km. I. 1.2 col modulo mhev è scalabile s ho ben capito , a fhev o phev.
-
Probabilmente la più grossa modifica sarà adattare STLA city al pwt mhev 1.2 eb3.
-
Proprio quello di cui abbiamo bisogno in Italia . L'ennesima auto lunga quasi 5 metri.
