machefredfa
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Vabbè il Duster lo compra la mamma per accompagnare e prendere i bimbi a scuola o chi la usa per andare in campagna 😅😂
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La nuova generazione di Dacia Duster, dotata di un design originale che mantiene la brand identy Dacia, si allontana dall'immagine del crossover rustico e tuttofare per avvicinarsi ai competitirs più moderni e glamour. La qualità delle ultime Dacia basate sulla nuova piattaforma CMF-B, ha portato in dote una serie di migliorie, tra cui una maggiore sicurezza attiva e passiva rispetto al precedente modello. Questi miglioramenti si riflettono anche sulla percezione del marchio Dacia da parte dei consumatori. Negli ultimi anni, Dacia ha lavorato sodo per migliorare la sua immagine di marca. Ammirevole il lavoro fatto dal marketing Renault che ha trasformato uno sconosciuto brand low cost in un brand mainstream di qualità, seguendo le orme della rivale Skoda, approfittando della concorrenza per la quale contano di più i margini di guadagno per auto venduta a discapito dei volumi e delle quote di mercato, lasciando a Sandero e Duster il compito raccogliere l'eredità dei modelli value for money per chi cerca un'auto moderna e affidabile senza spendere troppo. Un successo di marketing straordinario che ha spinto i rivali di Stellantis a modificare il posizionamento di mercato di Citroen e della gamma "razionale" Fiat nell'anti Dacia di Stellantis. Anche la comunicazione aziendale Dacia è coerente con la strategia di marca. Il marchio romeno punta a una comunicazione semplice e diretta, ricorrendo a campagne pubblicitarie sempre azzeccate e originali, che mettono in risalto i suoi punti di forza: prezzo e praticità. La prima Logan, squadrata e francescana è ormai un lontano ricordo.
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Ah si? Nell'articolo di motor1 non veniva citata... ma sarà una "normale" plug in o con lo stesso sistema ibrido benzina-elettrico-GPL? -
Novità in casa DR: 👉 Ritorna la EVO 6 👉Ritorna nei listini anche la DR F35 👉DR potrebbe lanciare un nuovo modello top di gamma, la 9.0, basato sul Chery Tiggo 9 👉 In arrivo a metà 2024 Sportequipe 8 plug-in GPL https://it.motor1.com/news/698688/dr-evo-sportequipe-auto-novita-2024/
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Sono d'accordo con la tua analisi
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E mo' sono Carpazzi amari... https://auto.everyeye.it/notizie/volkswagen-ceo-lancia-allarme-non-competitivi-685841.html
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"Per soli 25.000€" 😅
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Idem
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Chi verrà dopo di lui, o comunque faranno come con Stellantis, diminuiranno le quote nell'azionario I giapponesi sarebbero felici di levarsi Renault dalle scatole, possono farcela da soli (al contrario dei francesi)
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Poco tempo fa ho seguito un progetto marketing sulle pelli vegan, molto interessante questa scelta di Opel!
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Ci scommetto quello che vuoi che è questione di tempo prima che Renault venda tutta la baracca a Geely
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Non la trovi una buona scelta di marketing e comunicazione?
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Renault e Smart (Geely) svilupperanno insieme le future Twingo e #2 da produrre in Slovenia ⬇️ https://www.automoto.it/elettrico/renault-twingo-legend-20-000-euro-si-grazie-a-geely.html
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Renault e Smart (Geely) costruiranno di nuovo insieme le future Twingo e Smart #2 ⬇️ https://www.automoto.it/elettrico/renault-twingo-legend-20-000-euro-si-grazie-a-geely.html
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Non male!
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Vincerà una tra la Volvo e la BYD
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Buongiorno! Pensavo a Kenitra perché costerebbe pochissimo produrla in Marocco (bassi costi dell'energia e lo stipendio di un impiegato marocchino è di circa 250 euro al mese) non so quanto sarebbe profittevole per Stellantis produrre una Pandina elettrica a Mirafiori 🤔 Venendo a noi e alla tua domanda, sinceramente non ne sapevo nulla ma ho i miei dubbi che possano fare una "nuova" 4x4 perché essendo un modello ormai a fine carriera non credo vogliano investire in una variante a trazione integrale, piuttosto complicata e dispendiosa da ingegnerizzare
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Sono d'accordo, Pandina è un buon nome in ottica futura per un'eventuale erede della vera Panda, cioè l'attuale segmento A Fiat e non la B dell'anno prossimo per differenziarle e non creare confusione al cliente. Un'eventuale erede della Panda 319 nel segmento A si potrebbe fare su base stla accorciata (come la prossima 500e da te menzionata) con il pacco batterie CATL LFP da 200 km di autonomia con un pricing di 16.900/17.900€ e da produrre a Kenitra. Per quanto riguarda le eventuali gemelle, sono d'accordo sulle eredi di C1 e Karl/Adam, mentre da un punto di vista marketing, posizionamento di mercato e brand positioning un'erede della Peugeot 108 sarebbe deleteria perché Peugeot è il più premium dei marchi generalisti Stellantis prendendo di mira Volkswagen. Uno spostamento al ribasso del brand francese non è quindi necessariamente auspicabile. P.s: un'eventuale segmento A Citroen la farei su base Leapmotor T03 visto che il marchio del doppio Chevron punta alla fascia di mercato low cost e vuole quindi competere con Dacia. Per evitare eventuali sanzioni la produrrei a Kenitra, oppure in Algeria o in Est Europa insieme all'omologa cinese.
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Anche io la trovo una trovata di marketing geniale✌️ Comunque neanche io l'ho capito bene, forse in Serbia la versione elettrica e in Marocco quella termica? O viceversa? La Panda XL (o Multipla come dir si voglia) è confermata a Kenitra (Marocco)
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Panda 319 potrebbe cambiare nome in "Pandina" dal prossimo anno con l'arrivo della nuova Panda di segmento B...Pare che abbiano registrato il copyright ⬇️ https://www.google.com/amp/s/torino.corriere.it/notizie/economia/23_novembre_24/stellantis-la-nuova-panda-elettrica-va-in-serbia-e-in-marocco-in-italia-resta-la-pandina-28754fe9-1937-4fed-922f-792877937xlk_amp.shtml
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Prius o volvo
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Perfetto grazie
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F2U sarebbe la Multipla?
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Fossero solo gli americani a volerlo uccidere...
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Ford è uno dei marchi automobilistici più iconici al mondo, con una storia lunga e prestigiosa. Negli anni '90 e '00, il marchio americano godeva di un'ottima reputazione in Europa, grazie a modelli solidi, originali e divertenti da guidare. Tuttavia, negli ultimi anni, Ford ha attraversato un periodo difficile. I motivi sono molteplici, tra cui: • La perdita di competitività dei prezzi: a causa dell'inflazione dei prezzi delle auto nuove, le Ford sono diventate meno convenienti rispetto alle concorrenti. • La riduzione della gamma: Ford ha dovuto abbandonare alcuni modelli storici, come Fiesta, Focus, Mondeo, Galaxy e S-Max • I problemi industriali: Ford ha chiuso alcune fabbriche in Europa e in altri mercati come Brasile e India • I problemi finanziari: le obbligazioni Ford sono classificate con rating bassi e il marchio sta ristrutturando il debito. Il marchio americano dovrà affrontare sfide importanti per recuperare il terreno perduto.
